تسلا موديل 3 المجمدة تحتاج إلى 45 دقيقة قبل بدء شحنها
لماذا لم يشتك أحد من مثل هذا السلوك الغريب من قبل
في وقت قريب من عيد الميلاد ، انتشرت قصة على وسائل التواصل الاجتماعي حول طراز Tesla Model S الذي لن يتم شحنه في البرد.
قبل يوم واحد، شارك اليوتيوبر Kyle Conner في تجربة حول ما يحدث عندما تقوم بتوصيل Tesla المجمدة بعمق في شاحن فائق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عندما نشر مضيف البرامج الإذاعية والناشر الشهير دومينيك ناتي قصته على TikTok، حققت انتشارًا واسعًا.
وفقًا لمقطع الفيديو الخاص به، فقد أراد شحن سيارته Tesla Model S بشاحن فائق، ولكن بعد ساعتين في الشاحن، انخفضت حالة الشحن بالفعل.
ثم حاول توصيل السيارة بشاحن منزله ثم بشاحن فائق آخر، لكن السيارة ببساطة لا تشحن.
بعد ترك السيارة موصولة بالكهرباء لمدة 15 ساعة تقريبًا، اضطر ناتي إلى إلغاء خطط عيد الميلاد الخاصة به لأن سيارة تسلا لم يتبق لها نطاق.
كان هذا بالفعل أمرًا غير طبيعيًا، وتساءلنا لماذا لم يشتك أحد من مثل هذا السلوك الغريب من قبل.
من المحتمل أن تتأثر السيارات الكهربائية بالطقس البارد، ولكن لا ينبغي أن يمثل ذلك مشكلة في الشحن في درجات الحرارة المنخفضة.
وإن حدثت هذه الواقعة من قبل مع أحد الملاك في أي مكان حول العالم، لتحدث عن هذه المشكلة.
يستخدم صانعو السيارات إدارة حرارية ذكية للتأكد من أن البطارية تتمتع دائمًا بدرجة الحرارة المناسبة، حتى لو كان هذا يعني إسقاط شحن البطارية بنسب قليلة.
تأتي المركبات الكهربائية أيضًا مع تكييف مسبق للبطارية، مما يرفع درجة حرارة البطارية قبل توصيلها بالشاحن لتقصير وقت الشحن.
الشيء المضحك هو، قبل يوم واحد فقط، قام Kyle Conner من Out of Spec Reviews بإجراء تجربة تظهر بالضبط ما يحدث مع توصيل Tesla بشاحن فائق أثناء تعرضها لطقس شديد البرودة.
أوقف كايل سيارته Tesla Model 3 في البرد القارص في محطة Supercharge في لوفلاند، كولورادو، لمدة يومين متتاليين.
عندما عاد أخيرًا إلى السيارة وربطها بالشاحن ، كانت درجة الحرارة -14 درجة فهرنهايت (-26 درجة مئوية) بالخارج.
يبدو أن سيارة Tesla الخاصة به لم تفعل شيئًا على الإطلاق لمدة 45 دقيقة، حيث استخدمت السيارة كل الطاقة المستمدة من الشاحن لتسخين البطارية.
ولكن بعد ذلك، بدأ الشحن بشكل طبيعي ، حيث احتاج إلى 45 دقيقة أخرى للانتقال من 35٪ الأولي إلى حد 90٪ المحدد.
هذا ليس سريعًا جدًا، لكنه ليس بطيئًا أيضًا إذا قللنا أول 45 دقيقة من الإحماء.
صحيح أن الاضطرار إلى الانتظار 90 دقيقة في البرد لشحن سيارتك يبدو أمرًا سيئًا بعض الشيء، ولكن يجب علينا أن نعلم أن السيارة الكهربائية مختلفة عن سيارة الاحتراق.