تعاون جنرال موتورز وهوندا يحافظ على انخفاض سعر Prologue الكهربائية
سيكون Prologue الجديد القائم على GM Ultium من هوندا مؤهلاً للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7500 دولار أمريكي لأنه مصنوع في الولايات المتحدة
عندما استعانت شركة هوندا بمساعدة جنرال موتورز في صنع سيارات كهربائية (وكذلك صنعها جنباً إلى جنب مع سيارات جنرال موتورز في أمريكا)، كانت جميع السيارات الكهربائية التي تم بيعها تقريباً في الولايات المتحدة مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار.
لقد تغيرت المتطلبات الآن ولم تعد السيارات الكهربائية المصنعة في الخارج مؤهلة للحصول على هذا الائتمان، ولكن سيارة هوندا Prologue EV الجديدة سوف تصنعها شركة جنرال موتورز على وجه التحديد.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
مع دخول قانون خفض التضخم حيز التنفيذ، فإن الهدف المعلن هو جعل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة وأسهل في الشراء، ولكن هذا يشير فقط إلى المركبات التي تم تجميعها النهائي في أمريكا الشمالية.
وهذا يعني أن طرازات مثل كيا EV6 وهيونداي أيونيك 5 وأيونيك 6 وجينيسيس GV60 وتويوتاBZ4X وسوبارو سولتيرا لن تحصل على خصم بقيمة 7500 دولار، على سبيل المثال، السيارات الكهربائية التي تعتمد على ألتيوم من جنرال موتورز سوف تحصل عليها.
من المؤكد أن هوندا لم تكن لتتنبأ بهذا الأمر وتخطط له مسبقاً، لكن الآن من المؤكد أن الشركة المصنعة اليابانية ستجني الفوائد عندما يتم طرح كل من Prologue وأكورا ZDX الكهربائية كروس أوفر في السوق في عام 2024.
وهذا سيمنحهم بطبيعة الحال ميزة على المنافسين النماذج غير المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي وتمنح النموذجين جاذبية إضافية في نظر المشترين.
يتشابه حجم Prologue مع حجم شيفروليه بليزر EV، بينما سيكون حجم ZDX أقرب في الحجم من كاديلاك ليريك ويهدف إلى شريحة سعر أعلى، سيتم بناء كلاهما على إصدارات مختلفة من منصة جنرال موتورز ألتيوم وسيتم بناء كلاهما في أمريكا الشمالية، على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن المواقع الدقيقة بعد.
لقد رأينا بالفعل سيارة 2024 هوندا Prologue مكشوفة بالكامل من الداخل والخارج، وهي ليست التصميم الأكثر إثارة الذي رأيناه مؤخراً، بصرف النظر عن ذلك، على الرغم من ذلك، لا تتوفر أية تفاصيل، كل ما قالته هوندا حتى الآن هو أنه ستكون هناك إصدارات منها مع نظام الدفع الرباعي، ومن غير المعروف أيضاً إذا كانت النسخة الأساسية ستكون كذلك الدفع بالعجلات الأمامية أو الخلفية، بالنظر إلى أن منصة ألتيوم تدعم كليهما.
في الواقع، ستتوفر شيفي بليزر ذات الصلة ميكانيكياً بالدفع الأمامي والخلفي والدفع الرباعي، وقد تختار هوندا نهجاً مشابهاً، على الرغم من أنه لا يبدو محتملاً نظراً لميل شركات صناعة السيارات اليابانية إلى الحفاظ على هياكل طرازها بسيطة، يمكن بيعها فقط كنموذج دفع رباعي، على الرغم من أنه، مرة أخرى، بالنظر إلى ما يفعله المنافسون، من المحتمل أن يتم تقديم خيارات متعددة لتوليد القوة.