تعرف على أفضل سيارات القيادة الذاتية

مقالات ذات صلة

تعرف على خطة الصين لنشر السيارات ذاتية القيادة

عيوب السيارات ذاتية القيادة

تاريخ السيارات ذاتية القيادة

لم تَعُدِ السياراتُ الذاتيةُ القيادةِ مُجرَّدَ لقطاتٍ في أفلامِ الخيالِ العلميِّ بل صارتْ واقعًا مع تنافُسِ العديدِ من الشركاتِ لتقديمِ أحدثِ التقنياتِ في سياراتِها

تعرَّفْ على أفضلِ السياراتِ الذاتيةِ القيادةِ التي تتمتَّعُ بمميزاتِ المرحلةِ الأولى التي تشمَلُ أنظمةً مثلَ المُحافَظةِ على الحارةِ المروريةِ والكبحِ التلقائيِّ في الطوارئ.

كلُّ ذلك في حلْقةِ اليومِ من توب تربو

نيسان قشقاي

تقدِّمُ الفئةُ الثانيةُ من نيسان قشقاي بنظامِ الكبحِ التلقائيِّ عندَ الطوارئِ الذي يعمَلُ عن طريقِ رادارٍ مُثبَّتٍ بمُقدِّمةِ السيارةِ لاستشعارِ الأجسامِ المُقابلةِ للسيارةِ؛ فإذا لاحظَ الرادارُ جسمًا مُواجِهًا للسيارةِ يُحذِّرُ السائقَ وإذا لم يستَجِبِ السائقُ تقومُ السيارةُ بالكبحِ تلقائيًّا. تأتي قشقاي بمحركٍ من أربعِ أُسطواناتٍ سَعتُه ألفٌ ومئتَا cc مع تربو ليُولِّدَ مئةٍ وخمسةَ عشرَ حصانًا من القوةِ ومئةً وخمسةً وستين نيوتن في المتر من العزمِ.

سوبارو XV

تشمَلُ نظامَ الكبحِ التلقائيِّ عند الطوارئِ عن طريقِ مراقَبةِ الطريقِ بكاميراتٍ مُثبَّتةٍ على الزجاجِ الأماميِّ للسيارةِ، ويتكوَّنُ محركُ XV من أربعِ أُسطواناتٍ بسَعةِ ألفٍ وستِّمئةِ cc وقوةِ مئةٍ وأربعةَ عشرَ حِصانًا مع عزمِ مئةٍ وخمسين نيوتن في المترِ وناقلِ حركةٍ CVT لتنتقِلَ الحركةُ إلى نظامِ دفعٍ كليٍّ للعجلاتِ.

سيتروين C5 Aircross

تحتوي أعلى فئةٍ من سيتروين C5 Aircross على نظامِ المُحافظةِ على الحارةِ المروريةِ الذي يُعطِي تحذيرًا للسائقِ عند الاقترابِ من مغادرةِ الحارةِ المروريةِ. وإذا لم يَقُمِ السائقُ بإعادةِ السيارةِ إلى مسارِها تقومُ بتوجيهِ عجلةِ القيادةِ تلقائيًّا للرجوعِ إلى المسارِ الصحيحِ.

زُوِّدتْ سيتروين C5 Aircross بمُحركٍ سَعتُه ألفٌ وستُّمئةِ cc مُوزعةٍ على أربعِ أُسطواناتٍ بقوةِ مئةٍ وخمسةٍ وستين حِصانًا وعزمِ مئتين وأربعين نيوتن في المتر يتصِلُ بناقلِ حركةٍ أوتوماتيكيٍّ من ستِّ سُرعاتٍ ودفعٍ أماميٍّ للعجلاتِ.

سيات أتيكا

تشملُ تجهيزاتُ الفئةِ الثالثةِ من سيات أتيكا نظامَ الركنِ الذاتيِّ Park assist الذي يقومُ بالتحكُّمِ في توجيهِ السيارةِ أثناءَ الركنِ

تعملُ أتيكا بمحركٍ سَعتُه ألفٌ وأربعُمئةِ cc مع تربو بقوةِ مئةٍ وخمسين حِصانًا وعزمِ مئتَيْن وخمسينَ نيوتن في المتر مع ناقلِ حركةٍ أوتوماتيكيٍّ من ثماني سرعاتٍ ودفعٍ أماميٍّ للعجلاتِ لتتسارعَ من صفرٍ إلى مئةِ كيلومترٍ في الساعةِ خلالَ تسعِ ثوانٍ وعُشرِ الثانيةِ

بيجو ٣٠٠٨

تُقدِّمُ بيجو الفئةَ الثالثةَ ٣٠٠٨ بنظامِ المحافظةِ على الحارةِ المروريةِ وتحتوي على محركٍ بسَعةِ ألفٍ وستِّمئةِ cc مع تربو مُكوَّنٍ من أربعِ أُسطواناتٍ بقوةِ مئةٍ وخمسةٍ وستين حِصانًا وعزمِ مئتين وأربعين نيوتن في المتر بجانبِ ناقلِ حركةٍ أوتوماتيكيٍّ من ستِّ سُرعاتٍ ودفعٍ أماميٍّ للعجلاتِ لتنطلقَ السيارةُ من صفرٍ إلى مئةِ كيلومترٍ في الساعةِ خلالَ ثمانِ ثوانٍ وتسعةِ أعشارِ الثانيةِ.