تعرف على أكبر ثلاث عمليات استدعاء سيارات على الإطلاق

مقالات ذات صلة

كم سيارة ستسحب تويوتا في أكبر عملية استدعاء في التاريخ؟

هيونداي تطلق أكبر عملية استدعاء لها هذا العام

دايملر تجبر على أحد أكبر الاستدعاءات في تاريخ السيارات

طالما كانت هناك سيارات منتجة بكميات كبيرة، فلا بد أن تقع عمليات استدعاء.

حتى لو إن إنتاج السيارة محدود، تقع عمليات الاستدعاء، مثل سيارات بوغاتي والتي خضعت لعمليات استدعاء، على الرغم من الدقة والحرص الشديد أثناء إنتاجها.

وتعتبر قصة عمليات الاستدعاء مشابهة، فالأساس هو حرص صانع السيارات على توفير المال بأي طريقة ممكنة، وينتهي الأمر بعملية استدعاء ضخمة قد تكلف الشركة ملايين الدولارات.

فيما يلي أكبر ثلاث عمليات استدعاءات للسيارات على الإطلاق، وفقًا لعدد المركبات التي تضررت جراء العيب، اعتمادًا على مصادر مختلفة.

- وسائد تاكاتا: 70 مليون سيارة: 

كان هذا الاستدعاء واسع النطاق لدرجة أنه لا تزال هناك سيارات على الطريق اليوم بها أجهزة نفخ الأكياس الهوائية المعيبة، وذلك ببساطة لأنه لم يكن هناك طريقة لإنتاج أكياس بديلة كافية.

لا يزال هناك حوالي 11 مليون سيارة بها معدات معيبة.

إليك كيف يصف  Consumer Reports العيب: "قلب المشكلة هو منفاخ الوسادة الهوائية، وهو عبارة عن خرطوشة معدنية محملة بالوقود الدافع، والتي اشتعلت في بعض الحالات بقوة متفجرة. إذا تمزق غلاف النفخ في حادث تصادم، فيمكن رش القطع المعدنية من الوسادة الهوائية في جميع أنحاء مقصورة الركاب، وهي نتيجة كارثية محتملة من جهاز يُفترض أنه منقذ للحياة".

تم إصدار أول استدعاء بسبب هذه المشكلة من قبل شركة هوندا في عام 2008، بسبب الوسائد الهوائية التي يمكن أن تتمزق عند تفعيلها.

توسع هذا الاستدعاء في النهاية إلى 2.5 مليون سيارة هوندا وأكورا وكانت تلك البداية فقط.

بحلول مايو 2015، أصدرت تاكاتا استدعاءً لـ 22 مليون وسادة هوائية.

كانت تلك هي الموجة الأولى من العديد من عمليات الاستدعاء التي حدثت بعد ذلك عبر العالم.

شقت هذه الوسائد الهوائية طريقها إلى سيارات 19 شركة تصنيع سيارات مختلفة موزعة على 34 علامة تجارية.

تسبب هذا العيب في مقتل خمسة أشخاص على الأقل العام الماضي، وبما أن العمر والرطوبة تجعل الوسادة الهوائية أكثر خطورة، يمكننا أن نتوقع رؤية المزيد من الوفيات في السنوات القادمة.

وتشير أحدث التقديرات إلى أن تكلفة العيب على Takata بلغت 24 مليار دولار.

- جنرال موتورز: 30 مليون سيارة:

كان هذا الاستدعاء بسبب مفتاح الإشعال من جنرال موتورز.

أثر هذا الاستدعاء على أكثر من 30 مليون سيارة في أمريكا الشمالية من جنرال موتورز، بما في ذلك شيفروليه، بونتياك، ساتورن وغيرها.

خلل في مفتاح الإشعال قد يتسبب في خروج السيارة من وضع "التشغيل" وإيقاف المحرك والأنظمة الكهربائية، وتعطيل الوسائد الهوائية ونظام التوجيه المعزز.

لم تُجبر جنرال موتورز على استدعاء 30 مليون سيارة فحسب، بل دفعت 594 مليون دولار لعائلات القتلى في حوادث السيارات الناجمة عن مفاتيح الإشعال الخاطئة.

- تويوتا: 20.5 مليون سيارة:

كانت تلك المشكلة هي من أغرب عمليات الاستدعاء، لأن الشركة لم تقف على سببها أو مدى شيوع المشكلة في الواقع.

في عام 2009، استدعت تويوتا السيارات بسبب وجود خلل في فرش الأرضية قد يحبس دواسة الوقود وتزيد السرعة بشكل غير مقصود.

بعد بضعة أشهر، أصدرت تويوتا استدعاءً لدواسة الوقود اللاصقة.

حتى إن البعض تساءل عما إذا كان العيب حقيقيًا أم لا.

رد فعل وسائل الإعلام أشعل الموقف.

أظهر تقرير ABC News المسمى "Toyota Death Ride" أمثلة ملفقة ومضللة للتسارع غير المقصود.

لاحقًا وجدت الهيئات الفيدرالية إن معظم حالات التسارع غير المقصود كانت من الدواسات المعيبة وحصائر الأرضية الضخمة والسائقين الذين يضغطون ببساطة على الدواسة الخاطئة.