تعرف على بلف التبخير وأهميته وعلامات تلفه

مقالات ذات صلة

حساس الفرامل… ما هي وظيفته وأهميته وأبرز علامات تلفه

حساس الأكسجين... أهميته وعلامات تلفه وطريقة الحفاظ عليه

ممتص الصدمات: طريقة عمله وأهميته وأبرز علامات تلفه

الكثير من مستهلكين السيارات لا يعرفون ما هو بلف التبخير، في المقال التالي سوف نتحدث عن تعرف على بلف التبخير وأهميته وعلامات تلفه.

ما هو بلف التبخير

يلعب بلف التبخير دورًا مهمًا في المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، لأنه يساعد المحرك على التعامل مع ما يسمى بظاهرة النفخ، ومع ذلك، فإن النظام بسيط للغاية ويتطلب الحد الأدنى من الصيانة يعني أنه غالبًا ما يتم تجاهله، مما يؤدي إلى انسداد بلف التبخير PCV أو فواصل الزيت.

وظيفة بلف التبخير

أثناء تشغيل محركات الاحتراق الداخلي، بشكل أساسي في مرحلتي الانضغاط وضربة الطاقة، يوجد ممر صغير ولكن حتمياً للغازات التي تتجاوز حلقات المكبس، وهو ما يسمى ظاهرة النفخ، أثناء مرحلة الانضغاط، تكون غازات النفخ عبارة عن غازات دخول ممزوجة بالهيدروكربونات، بينما بعد انفجار مرحلة شوط الطاقة، يمكن أن تحتوي غازات النفخ أيضًا على بعض غازات العادم.

تنتهي غازات النفخ في حاوية علبة المرافق، حيث تزيد الضغط، استخراج هذه الأبخرة ضروري لعدة أسباب:

• يتسبب وجود الهيدروكربونات في غازات النفخ في تدهور زيت المحرك قبل الأوان.
• يتم تدوير الرطوبة التي تترسب في علبة المرافق أثناء تبريد المحرك بواسطة المضخة ويمكن أن تؤثر على التزييت أو تسبب فشل التزييت في أنظمة ومواقع معينة.
• ينخفض ​​أداء المحرك، حيث يعيق الضغط الزائد حركة هبوط المكبس.
• قد يؤدي الضغط في النهاية إلى تفجير الأختام والحشيات، مما يتسبب في تسرب الزيت.

أهمية وجود بلف التبخير في السيارة

1. استخراج الغازات المنفوخة:

لعملية استخراج ناجحة، فإن أنبوب الاستخراج، و بلف التبخير وخراطيم التنفس هي الأجزاء الأكثر أهمية.

2. استخراج غازات النفخ في المركبات ذات الشحن التوربيني:

ينظم بلف التبخير الضغط لنزيف علبة المرافق لغازات النفخ، من خلال التخلص من غازات النفخ، حيث يقلل صمام تنظيم الضغط من تأثير الفراغ في علبة المرافق، هذا يمنع تلف أختام المحرك (والتي يمكن أن تنفجر إذا زاد الضغط بشكل كبير).

نظرًا لأن نظام بلف التبخير PCV يسحب الهواء وغازات العادم إلى مشعب السحب، فإن له نفس التأثير على خليط الهواء والوقود مثل تسرب الفراغ، يتم تعويض ذلك عن طريق نظام حقن الوقود، وبالتالي، طالما أن كل شيء يعمل بشكل صحيح، فإن نظام PCV ليس له تأثير صاف على الاقتصاد في استهلاك الوقود أو الانبعاثات أو أداء المحرك.

الأجزاء الرئيسية في بلف التبخير

1. الصمام

في حالة الفراغ المنخفض في أنابيب نظام السحب، أو عندما يزداد ضغط غازات علبة المرافق، يفتح الحجاب الحاجز للصمام، مما يسمح لغازات علبة المرافق بالمرور إلى المدخل.

عندما يتم بناء الفراغ في نظام السحب، يقوم الحجاب الحاجز بإغلاق ومقاطعة تدفق الغازات من علبة المرافق إلى نظام السحب، وبالتالي تجنب مشكلة التفريغ الزائد في وعاء الزيت.

2. فاصل الزيت

في حالة ارتفاع درجات حرارة الزيت ودورات المحرك العالية في الدقيقة (RPM)، يتولد ضباب الزيت، يدور هذا الضباب عبر أنابيب تنفيس المحرك وبلف التبخير، مما يولد الكربون في نظام السحب وغرف الاحتراق، هذا هو السبب في أن العديد من المركبات تحتوي على فاصل الزيت، يجلس هذا الجزء أمام بلف التبخير ويعمل على تكثيف ضباب الزيت وإعادة قطرات الزيت إلى علبة المرافق، مما يمنعها من دخول المدخول، وبالتالي ينتج عنه ترسيب أقل للكربون.

علامات تلف بلف التبخير

على الرغم من أن نظام بلف التبخير يعتبر عمومًا خاليًا من المشاكل، إلا أن انسداد البلف أو فاصل الزيت يعد مشكلة شائعة إلى حد ما، تراكم رواسب النفط والوقود يمكن أن يسبب ضررا للحمأة داخل بلف التبخير أو الدورق أو حتى تمنع تدفق الأبخرة، لا يستطيع البلف المسدودة أو المقيدة سحب الرطوبة والأبخرة من علبة المرافق، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تراكم الحمأة الضارة بالمحرك بالإضافة إلى زيادة الضغط الذي قد يجبر الزيت على التسرب عبر الجوانات وموانع التسرب.

سيؤدي انسداد خرطوم بلف التبخير أيضًا إلى خلق ضغط مفرط في علبة المرافق والذي يمكن أن يؤدي إلى أعطال أخرى في النظام، على سبيل المثال، إذا كان الضغط في علبة المرافق مرتفعًا جدًا في تطبيقات الشحن التوربيني، فسوف ينتقل إلى خط إرجاع زيت الشاحن التوربيني، يعتبر تصريف زيت الشاحن التوربيني أمرًا صعبًا، وسوف يتسرب الزيت من جانب التوربين، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت، وبالتالي، يصبح من الصعب أيضًا تجديد الزيت الذي يقوم بتشحيم عمود التوربو، ينتهي هذا الزيت بالحرق ويتلف العمود بسبب نقص التشحيم.

يحدث خطأ آخر إذا أصبح الصمام مفتوحًا بشكل دائم، إما بسبب انحشار الغشاء الداخلي في هذا الوضع أو كسره، والنتيجة هي تدفق مفرط وغير متحكم به للهواء عبر الأنابيب، مما يؤدي إلى تباطؤ غير مستقر أو صعوبات في بدء التشغيل أو حتى حدوث اختلالات في المحرك، تكتشف مركبات الحقن أي تغيير في خليط الوقود والهواء وسوف تعوضه عن طريق زيادة أو تقليل تقليم الوقود على المدى القصير والطويل (STFT و LTFT).

إذا ظل الصمام مفتوحًا لفترة طويلة، يمكن أن تدخل أبخرة الزيت التي يتم إنشاؤها (بشكل أساسي) عند الثورات العالية إلى مجمع السحب، حيث تتكثف، سيؤدي الاحتراق اللاحق لزيت المحرك إلى توليد دخان أبيض.

طرق إصلاح بلف التبخير

نظرًا لأن نظام بلف التبخير PCV بسيط نسبيًا ولا يحتاج إلى صيانة، فغالبًا ما يتم تجاهله، فترة الاستبدال الشائعة للعديد من بلف التبخير PCV هي 100000 كيلومتر، ومع ذلك، في العديد من المحركات، لا ينتهي الأمر باستبدال البلف PCV، لا تذكر أدلة العديد من طرازات السيارات الحديثة حتى الفاصل الزمني الموصى به لاستبدال PCV، وتوصي فقط "بفحص" النظام "بشكل دوري".

في الواقع، تستمر معظم أجهزة PCV لفترة طويلة، ولكنها يمكن أن تتآكل أو تصبح مسدودة، خاصة إذا أهمل مالك السيارة تغيير الزيت بانتظام، مما يعني تراكم الحمأة في علبة المرافق.

يوصى بفحص بلف التبخير PCV بشكل دوري واستبدالها إذا كانت لديك شكوك حول قدرتها على العمل بشكل صحيح، بالإضافة إلى ذلك، كما رأينا في مقال سابق، تحتوي العديد من الصمامات على أنبوب غاز مدمج يصبح هشًا بمرور الوقت، هذا هو السبب في أن فحص نظام بلف التبخير PCV يجب أن يكون جزءًا قياسيًا من روتين التشخيص والصيانة الخاص بك.

وأخيرا… تعتبر هذه نظرة على بلف التبخير، للمزيد من المقالات المشابهة والمتنوعة ما عليكم سوى بالنقر هنا.