تعرف على قصة السيارة الكهربائية التي كشفت عنها مرسيدس منذ 30 عامًا

مقالات ذات صلة

تعرف على سيارة مرسيدس EQC الكهربائية الجديدة طويلة المدى

سيارة خارقة لا مثيل لها تظهر بعد اختفاء 30 عاماً

فورد: سننتج سيارة كهربائية بقيمة 30 ألف دولار

تحقق شركة مرسيدس نجاحات كبيرة بالكشف عن عدد متنوع من السيارات الكهربائية الجديدة ومن أبرزهم EQS الجديدة.

السيارة الكهربائية الرائدة للعلامة التجارية الألمانية ، توفر نطاقًا رسميًا يبلغ 453 ميلاً وهو مدى أطول من أي سيارة كهربائية معروضة للبيع حاليًا.

قد تكون العلامة التجارية مرسيدس "EQ" جديدة نسبيًا ، ولكن الطريق إلى هنا كان طويلًا ويمتد إلى ما هو أبعد من محرك B-Class Electric Drive القديم.

في مايو 1990 ، عرضت مرسيدس بنز الطراز 190 تم تحويله إلى طاقة كهربائية. 

على الرغم من أنها كانت أكثر من مجرد سيارة اختبار ، إلا أنها عرضت إمكانات السيارات الكهربائية منذ حوالي ثلاثة عقود.

كما أوضح كتيب ذلك الوقت: "تعتبر مرسيدس 190 ، التي تقترب من حيث الطول والوزن الأقرب لمتطلبات السيارة الكهربائية ، سيارة اختبار كهربائية مثالية. الهدف الرئيسي منها هو تقييم الملاءمة الوظيفية لجميع المكونات في مواقف واقعية مع جميع الاهتزازات والتسارع وتقلبات درجة الحرارة التي تحدث في التشغيل اليومي".

بعد مرور عام ، كشفت مرسيدس-بنز النقاب عن نسخة محسنة من 190 EV ، حيث يتم تشغيل كل من العجلات الخلفية بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر. 

تم توفير الطاقة بواسطة بطارية كلوريد الصوديوم والنيكل ، بينما أعاد الكبح المتجدد بعض الطاقة إلى حزمة الطاقة.

لم يتوقف الأمر عند هذا الحد. 

في عام 1992 ، أجريت تجربة ميدانية على جزيرة قبالة الساحل الألماني ، حيث استثمرت الحكومة 60 مليون مارك ألماني في المشروع. 

شارك في هذا المشروع ما مجموعه 60 سيارة ركاب وعربة صغيرة من عدة علامات تجارية في التجربة ، والتي استمرت حتى عام 1996.

تم اختيار جزيرة روغن لعدد من الأسباب. 

حجمها الصغير يعني أن النطاق الكهربائي لم يكن مشكلة ، في حين أن معظم طاقة الجزيرة كانت مصدرها الطاقة المتجددة ، مثل توربينات الرياح. 

روغن هي أيضًا واحدة من أكثر الأماكن المشمسة في ألمانيا ، مما يجعلها مثالية لاستخدام الطاقة الشمسية لإعادة شحن البطاريات.

كانت أكبر تجربة تجريبية للسيارات الكهربائية تم إجراؤها على الإطلاق في ألمانيا ، لكنها فشلت في إحداث أي تقدم في المجال وقتها.

بحلول عام 1998 ، زاد عدد المركبات الكهربائية في ألمانيا إلى 4500 وهو رقم قليل عندما تعلم أن هذا العدد كان 2000 أو نحو ذلك خلال الثمانينيات.

إذا كنت تتساءل عن سبب فشل السيارات الكهربائية في الانطلاق وقتها ، فإن بيانًا صحفيًا لمرسيدس عام 1991 يكشف تمامًا الأسباب.

يسرد البيان أن عمر البطارية ، والمدى ، وإعادة التدوير ، والبنية التحتية للشحن وأسعار المركبات كانت أكبر العقبات.

هذه القصة تثبت لنا أن التطور الموجود الآن في مجال صناعة السيارات، مدين بالكثير لسيارات مثل مرسيدس 190 الكهربائية.