تفاصيل سيارة مازدا CX- 60 ذات الدفع الرباعي
تعدّ CX-60 أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي أخرى لأنها تبشر بمنصة التخطيط الطولي من Mazda، والتي يطلق عليها رسميًّا اسم "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture"..
وشاركت شركة Zoom-Zoom بعض التفاصيل الأولية في البيان الصحفي الخاص بـCX-60، وهو أول نموذج إنتاج هجين يعمل بالكهرباء على الإطلاق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وحسب ما ذكره موقع موتور وان، سيكون هناك محرك e-Skyactiv X سعة 3.0 لتر، والذي يعد بتقديم "تسارع سلس وصوت جذاب".
ومن المثير للاهتمام أن مازدا تذكر أنها اقتصادية تمامًا مثل المطحنة ذات الأربع أواني بفضل تقنية الاحتراق الهزيل المحسّنة.
ومن المهم أن نلاحظ أن هذا المحرك لا يزال مستنشقًا بشكل طبيعي لأن سعته الكبيرة تساعده على دفع المزيد من الهواء دون الحاجة إلى اللجوء إلى الشحن التوربيني.
ثم هناك محرك e-Skyactiv D سعة 3.3 لترًا، وهو تطور لوحدة أصغر سعة 2.2 لتر، ما أدّى إلى زيادة نطاق السرعة التي يمكن عندها الاحتراق الخفيف.
و استفاد المهندسون بشكل أفضل من فائض الهواء من خلال تطوير غرف احتراق على شكل بيضة تقسم خليط وقود الهواء إلى منطقتين داخل وعاء المكبس.
بينما يؤدي القيام بذلك إلى تحسين الاحتراق لتقديم تسريع أسرع وخفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين عند عدد دورات أعلى في الدقيقة.
في ما يتم تحقيق مساحة احتراق أكبر، وبالتالي تقليل المخلفات غير المحترقة إلى الحد الأدنى.
وعلى الرغم من أن الديزل المضمن -6 أكبر فعليًّا من نظيره رباعي الأواني، إلا أن هيكله البسيط يعوض عقوبة الوزن.
لدرجة أن Mazda ذكرت أنها ثقيلة مثل الديزل العادي ذي الأربع أواني. مثل مطحنة البنزين، يستفيد حارق الزيت من شيء يسمى "M Hybrid Boost". بشكل أساسي.
حيث إنه إعداد هجين معتدل بجهد 48 فولتًا لخفض استهلاك الوقود والانبعاثات بالإضافة إلى دعم محرك الاحتراق من البداية الدائمة.
تم تصميم كلا المحركين المستقيمين بستة سرعات للعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات مطور حديثًا يفتقر إلى محول عزم الدوران.
بدلاً من المحول الهيدروليكي، يعتمد على القابض متعدد الألواح لتغيير التروس بشكل أسرع وأكثر سلاسة.
وعلى صعيد متصل، سمح حجمها الصغير لشركة Mazda بجعل مساحة نفق ناقل الحركة أصغر لتوفير مساحة في صندوق الدواسة من أجل وضع قيادة أفضل.
وتأتي سيارة CX-60 هي مجرد بداية لهجوم Mazda SUV حيث ستتبعها CX-70 ذات الجسم العريض للولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك.
ومن المقرر أن يصل طراز أكبر من ثلاثة صفوف يُعرف باسم CX-80 إلى أوروبا.
بينما من المقرر أن يصل طراز CX-90 المكافئ إلى جانب الولايات المتحدة بهيكل أعرض.
وسيستخدم الأربعة النظام الأساسي الجديد ، والذي نأمل أن نراه في سيارة Mazda6 السيدان التالية أيضًا.