تقارير: من المقرر أن ترتفع أسعار السيارات مرة أخرى هذا العام
بلغ متوسط السيارات الجديدة 10 آلاف دولار الشهر الماضي أكثر مما كانت عليه قبل انتشار الوباء، حيث تواصل صناعة السيارات محاربة مشاكل الإمداد والمخزون المنخفض.
ما كان من المفترض أن يكون عامًا جيدًا للغاية بالنسبة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة لم ينته بهذه الطريقة في عام 2021، حيث عانى صانعو السيارات من نقص في أشباه الموصلات وغيرها من المشكلات التي أغلقت المصانع بشكل متكرر وتركت صالات العرض عارية، بالنسبة للمستهلكين، كان هذا يعني أسعارًا قياسية وخيارات أقل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أولئك الذين يأملون في تحسن الوضع في عام 2022 يمكنهم التفكير مرة أخرى، في أحسن الأحوال، يتوقع محللو الصناعة ارتفاعًا متواضعًا في المبيعات، وربما تراجعًا حادًا آخر، في حين أن مشتري السيارات يمكن أن يتوقعوا ارتفاعًا أكبر في الأسعار والمزيد من النقص في الوكلاء.
قال ديف جاردنر، نائب الرئيس التنفيذي للعمليات الوطنية لشركة هوندا الأمريكية: "بناءً على ما نعرفه اليوم، سيكون من الصعب مواكبة مبيعات العام الماضي".
تمامًا كما بدأ الاقتصاد في الانتعاش في أواخر عام 2020، مع ارتفاع مبيعات السيارات، تعرضت الصناعة لنقص حاسم في رقائق أشباه الموصلات، مما أدى إلى خفض الإنتاج بشكل متقطع طوال عام 2021.
هذا العام، شهدت كوكس للسيارات انتعاشًا متواضعًا في الصناعة، إلى حوالي 16 مليون سيارة من 14.9 مليون العام الماضي، IHS ماركيت أكثر حذرًا بعض الشيء، عند حوالي 15.5 مليون، لكن هذه الأرقام لا تزال أقل بكثير مما شوهد قبل كوفيد، في عام 2019، اشترى الأمريكيون 17.1 مليون سيارة وشاحنة وكروس أوفر جديدة.
تحذيرات من استمرار ارتفاع الأسعار في 2022
في غضون ذلك، حذرت دراسة جديدة أجراها فريق أبحاث السيارات في بنك أوف أمريكا من "تدمير الطلب" الحاد، كتب محللو BoA في مذكرة بحثية، من وجهة نظرنا، أن أكبر خطر منفرد على توقعاتنا للحجم هو أن البيئة الاقتصادية الأوسع وصحة / ثقة المستهلك لا تزال غير واضحة إلى حد كبير.
بشكل عام، يبدو أن النقص في الرقائق أصبح تحت السيطرة، ولكن لا تزال هناك مخاوف واسعة النطاق بشأن الاضطرابات الأخرى في سلسلة التوريد التي تؤثر على المطاط والبلاستيك والرغاوي وحتى الفولاذ، أكدت وول ستريت مخاوف بشأن ارتفاع أسعار الفائدة والتضخم.
ومن المفارقات، ما لم يخاف المشترون من التضخم وارتفاع أسعار الفائدة، "سيتجاوز الطلب العرض بشكل كبير"، كما قالت ستيفاني برينلي، المحللة الرئيسية للسيارات في IHS ماركيت، مشيرة إلى أن الركود المستمر في المبيعات يختلف تمامًا عما شوهد خلال الركود الكبير والانخفاضات السابقة في السوق.
قال برينلي إن هذا الانكماش هو كل شيء عن العرض، إذا كان هناك أي شيء، فإن إجمالي الطلب المكبوت يصل إلى 3 ملايين مركبة - مما يعني أن الملايين من سائقي السيارات سيعودون إلى السوق إذا تمكنوا من العثور على السيارات التي يريدونها.
هوندا ومشاكل الإنتاج والتوريد
وضع هوندا يسلط الضوء على المشكلة، في بداية هذا العام، كان لدى تجار الشركة في الولايات المتحدة بالكاد 20 ألف سيارة في قطع أراضيهم، قبل عام، كان هذا الرقم حوالي 320 ألفاً، وفقًا لشركة الأبحاث موتور انتجليجنس ، أنهى تجار السيارات عام 2021 مع 1.04 مليون سيارة في المخزون، مقارنة بـ 3.4 مليون قبل ذلك بعامين.
كما وعدت الحكومة الأمريكية بتقديم 500 مليون مجموعة اختبار مجانية - لكن بعض الشركات المصنعة كانت تكافح بالفعل لتلبية الطلب.
إذا تمكنت الصناعة من تجنب النقص الجديد، فإن الشركات المصنعة ستضع الدواسة على المعدن، وتعمل أطول وقت إضافي ممكن، لكن غاردنر قال إن هوندا لا تتوقع اللحاق بالركب وستستمر في مواجهة مخزونات ضعيفة، قال برينلي أن الشيء نفسه ينطبق على شركات صناعة السيارات الأخرى.
قوائم انتظار طويلة
إن الوضع يغير جذريًا نموذج العمل العادي، عادة ما يقود الأمريكيون سياراتهم إلى صالات العرض ويتوقعون التجارة والعودة إلى المنزل بسيارة جديدة، الآن، يمكن أن يتوقع معظم المشترين الانتظار، في وقت ما قد يصل إلى شهرين، لتلقي التسليم.
هناك اتجاه صعودي، بالنسبة للمستهلكين، هذا يعني التحول إلى الشراء عبر الإنترنت - والقدرة على تخصيص السيارة، بدلاً من تسوية أي شيء موجود في السوق، بالنسبة لشركات صناعة السيارات والتجار، يعني انخفاض المخزونات انخفاض تكاليف الاحتفاظ ويمكنهم تعديل الإنتاج عن كثب حسب الطلب.
خفضت شركات صناعة السيارات أيضًا الحوافز التي تقدمها تقليديًا إلى النصف - إلى حوالي 1900 دولار للمركبة النموذجية في ديسمبر، وفقًا لبيانات الصناعة، لكن بالنسبة للمستهلكين.
فقد ساهم ذلك في الارتفاع السريع في الأسعار، ارتفعت أسعار السيارات الجديدة إلى متوسط قياسي قدره 47.077 دولارًا خلال شهر ديسمبر، وفقًا لتقرير صادر عن كيلي بلو بوك صدر الأسبوع الماضي، أي أكثر من 10 آلاف دولار مما دفعه سائق السيارة النموذجي قبل كوفيد.
معدلات ارتفاع أسعار السيارات
قفزت أسعار السيارات الجديدة إلى متوسط قياسي بلغ 47.077 دولارًا في الشهر الماضي - بزيادة قدرها 10 آلاف دولار عن ما قبل أزمة كوفيد.
قال جاردنر: "فكر في الماضي قبل عامين"، "متى سمعت يومًا عن سيارات تبيع MSRP سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة؟
الآن، هذه هي بداية المحادثة، "وأشار برينلي إلى أن المستهلكين ساعدوا في رفع الأسعار عن طريق التحول من سيارات السيدان والكوبيه إلى سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الأكثر تكلفة، ثم تحميل الخيارات.
ولكن ما يثير قلق المحللين ومخططي الصناعة حقًا هو ما يسمى بـ ADMs، أو "العلامات الإضافية للموزعين" التي يتعامل معها العديد من التجار، خاصة بالنسبة للمنتجات الشائعة، فورد، على وجه الخصوص، هو العمل حول تجار التجزئة الذين قاموا بوضع علامات على F-150 لايتنينغ، والتي من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج في يونيو، يقال إن بعض حاملي الحجز المبكر قد تراجعوا بعد مواجهة رسوم إضافية تجاوزت 10 آلاف دولار.
تحد قوانين الامتياز من قدرة صانعي السيارات على التأثير على أسعار الوكلاء، على الرغم من أن صانعي السيارات قد يعاقبون التجار الذين يصبحون جشعين من خلال الحد مما يُتوقع أن يكون مبكرًا ومحدود التخصيصات للشاحنة الكهربائية.
نظرًا لأن مخزونات التجار تبدأ انتعاشها البطيء، فقد لا يحدث ارتفاع الأسعار في العام الماضي "بالسرعة التي كانت عليها في الأشهر القليلة الماضية"، وفقًا لدراسة BoA، ومع ذلك، يجب أن يتوقع مشترو السيارات استمرار الاتجاه الصعودي حتى عام 2022.