تقرير: رسوم ترامب الجمركية قد تدمر صناعة السيارات الأمريكية
الأمر يتجاوز بكثير السيارات المصنعة في كندا أو المكسيك.
في 4 مارس، قام الرئيس دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على البضائع المستوردة إلى الولايات المتحدة من كندا والمكسيك.
ومع ارتباط صناعة السيارات الأمريكية بسلسلة توريد معقدة في أمريكا الشمالية موجودة بأشكال مختلفة منذ 100 عام، ستتراكم الرسوم بسرعة، وتكشف التقارير عن مدى الضرر الذي سيلحق بصناعة السيارات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تقرير: رسوم ترامب الجمركية قد تدمر صناعة السيارات الأمريكية
حذر الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، من فقدان الوظائف والمشاكل المالية إذا استمرت الرسوم الجمركية بنسبة 25% لفترة طويلة.
لكن تقريرًا حديثًا من صحيفة وول ستريت جورنال قام بشرح مدى التأثر الكبير الذي ستتعرض له صناعة السيارات الأمريكية بسبب تلك الرسوم.
فالأمر لا يؤثر فقط على السيارات الكاملة مثل فورد مافريك أو شيفروليه سيلفرادو، وكلاهما يتم تصنيعه في المكسيك (يتم تصنيع بعض سيارات سيلفرادو أيضًا في الولايات المتحدة وكندا).
لكن المشكلة تكمن في المكونات المختلفة والمواد الخام المستخدمة في تصنيعها القادمة من دول أخرى، وهي تخضع أيضًا لتكاليف أعلى.
مكابس السيارات
أحد الأمثلة على ذلك هو مكبس بسيط لمحرك السيارة. يوضح التقرير سيناريو يبدأ بإرسال الألمنيوم الخام من الولايات المتحدة إلى كندا، حيث يتم صبه وتشكيله مبدئيًا.
ثم ينتقل المكبس المشكل إلى المكسيك حيث يتم تنقيته وتصنيعه بشكل نهائي. بعد ذلك، يعود إلى الولايات المتحدة حيث يتم تجميعه مع حلقات وذراع توصيل، ثم يتم تركيبه في المحرك.
بعد ذلك، يعبر المحرك الحدود مرة أخرى إلى كندا حيث يتم تركيبه في السيارة. وبمجرد أن تخرج السيارة من خط التجميع، تعود إلى الولايات المتحدة حيث يتم بيعها.
هذا يعني أن قطعة غيار السيارة ستعبر 6 حدود دولية إجمالًا، 3 منها ستخضع لرسوم جمركية بنسبة 25%.
وإذا قررت كندا أو المكسيك الرد بفرض رسوم جمركية مماثلة، فإن ذلك سيزيد التكاليف بشكل أكبر.
وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، تستورد الولايات المتحدة 40.4% من جميع قطع غيار السيارات من المكسيك، و 10.3% من كندا.
تأثر جنرال موتور واحدة من الشركات الأمريكية
لم يحدد التقرير السيارة التي تنتمي إليها تلك المكابس الافتراضية، ولكنها قد تكون واحدة من أشهر السيارات الأمريكية على الإطلاق - شيفروليه سيلفرادو.
تصنع جنرال موتورز شاحنة شيفروليه الشهيرة في مواقع متعددة، بما في ذلك مصانع في كندا والمكسيك. في الواقع، ذكرت صحيفة فاينانشيال تايمز أن ما يزيد قليلاً عن نصف جميع سيارات سيلفرادو التي تم تصنيعها العام الماضي (بما في ذلك طرازات نصف طن، وثلاثة أرباع طن، والطن الواحد) جاءت من كندا أو المكسيك.
أما بالنسبة للشاحنات المصنعة في الولايات المتحدة، فإنها لا تزال بحاجة إلى الكثير من قطع الغيار، والعديد منها، بشكل أو بآخر، يأتي من الخارج.
زيادة ضخمة في أسعار السيارات الأمريكية
تشير بعض التقديرات إلى أن استمرار الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة من كندا والمكسيك قد يؤدي إلى زيادة أسعار السيارات بأكثر من 10,000 دولار.
وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى تقليل الموردين لإنتاجهم، مما قد يتسبب في تسريح واسع النطاق للعمال في قطاع صناعة السيارات بأكمله، حيث تحاول الشركات إيجاد حلول للتعامل مع التكاليف الإضافية.
إن تحميل هذه التكاليف على المستهلكين سيؤدي على الأرجح إلى تراجع المبيعات بشكل كبير، بينما تحمل الشركات لهذه التكاليف سيؤدي إلى تراجع الأرباح.
سبب الرسوم الجمركية
يزعم الرئيس ترامب أن هذه الرسوم الجمركية تأتي ردًا على التهديد الاستثنائي الذي يشكله المهاجرون غير الشرعيين والمخدرات، وفقًا لموقع البيت الأبيض. وهناك أيضًا توجه لإعادة المزيد من الصناعات التحويلية إلى الولايات المتحدة.
فورد تهاجم الرسوم الجمركية
قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد: "لا شك أن الرسوم الجمركية بنسبة 25% مع كندا والمكسيك، إذا استمرت لفترة طويلة، سيكون لها تأثير هائل على صناعتنا، مع خسارة مليارات الدولارات من أرباح الصناعة، وآثار سلبية على الوظائف الأمريكية وكذلك نظام القيمة بأكمله في صناعتنا. الرسوم الجمركية ستعني أيضًا ارتفاع الأسعار على العملاء".