تقرير: مراقبة الطرق قد تفتقر للشفافية وتعرض السائقين لسوء المعاملة

مقالات ذات صلة

معهد IIHS: الغالبية العظمى من أنظمة مراقبة السائق سيئة

معهد IIHS سيقوم بتقييم تقنية مراقبة انتباه السائق

تقرير: تسلا لديها أعلى معدل حوادث على الإطلاق بسبب السائقين

قام موقع أوتو إكسبريس المتخصص في أخبار السيارات بعمل تحقيق عن معايير الوطنية المختلطة ومدى ضعف الشفافية في العمل الشرطي في بريطانيا عند مراقبة السيارات والسائقين على الطرق باستخدام كاميرات المراقبة وخاصية تسجيل الفيديو التي يقوم بها أفراد عاديون وإرسالها إلى الجهات المختصة للتحقيق بشأنها.

تقوم قوات الشرطة في إنجلترا وويلز بإصدار دورات لتعليم السائقين وإخطارات بالغرامات الثابتة واستدعاءات قضائية للسائقين بناءً على مقاطع الفيديو والبيانات التي لم يسبق أن شاهدها ضابط شرطة مدرب.

اتخاذ إجراءات قانونية دون تحقيق

عادة ما يبدأ الموظفون المدنيون المتعاقدون القيام بالإجراءات القانونية التي تستند إلى لقطات الكاميرا المقدمة من أحد أفراد الجمهور، من الناحية النظرية، يتم ذلك تحت إشراف قوة، ولكن دون أن يرى ضباط الشرطة الجرائم المزعومة، وفقاً لاعتراف مجلس رؤساء الشرطة الوطني (NPCC).

تتابع القوات أيضاً الملاحقات القضائية دون أي جهد لتحديد الظروف المحيطة بالحوادث الفردية بخلاف البيانات التي يتم تحميلها من قبل المشتكين إلى بوابات الويب الخاصة بالشرطة، لا تتم دعوة المدعى عليهم للتعبير عن وجهة نظرهم في القصة، أو حتى الوصول إلى أدلة الفيديو التي يُزعم أنها تدينهم والتي تستند إليها مثل هذه الملاحقات القضائية.

قام الموقع بطلب من المحامي نيل ديفيز، الشريك الأول في شركة المحاماة الرائدة كاديك ديفيز، التعليق على النتائج التي توصل إليها، وهو يشارك نفس المخاوف بشأن الافتقار إلى الشفافية والإنصاف والعدالة.

قال ديفيز: "هذا موضوع يحتاج إلى نقاش، لأن النظام بأكمله مفتوح بشكل كبير لإساءة الاستخدام، بينما يمكن أن تكون أدلة الفيديو في العديد من الظروف منفعة عامة، يجب أن تكون الشرطة أكثر حرصاً لضمان عدم تحيزها على سائقي السيارات ومستخدمي الطريق الآخرين لأن النظام يشعر بثقل كبير ضدهم."

عندما يتم القبض على سائق مسرعاً بواسطة كاميرا ويتلقى إشعاراً بالمقاضاة المقصودة (NIP)، فإنه يُعتبر عموماً شرطياً عادلاً لأن الكاميرات يتم تشغيلها وصيانتها ضمن لوائح وزارة الداخلية الصارمة.

عندما يتعلق الأمر بتحميل الفيديو، يتم تحديد الأشياء بشكل أقل وضوحاً، إذا تم تقييم الحوادث بدون أي أدوات فنية، من قبل الأفراد الذين قد لا يكون لديهم فكرة عن المعدات المستخدمة لإجراء التسجيل، والذين ليس لديهم نظرة ثاقبة على الظروف المحيطة بالحادث، فقد يخاطر النظام بالإضرار بحسن نية الطريق وثقته، المستخدمين تجاه قوات الشرطة.

عندما سأل موقع أوتوإكسبريس كلية الشرطة والمركز الوطني عن تفاصيل حول معايير التدريب التي يجب أن يتوقعها الجمهور من الموظفين الذين يتعاملون مع تحميلات الفيديو، لم تستطع أي من المنظمتين توفير ذلك.

قال متحدث باسم كلية الشرطة: "نحن نعلم أن أفراد الجمهور حريصون على مساعدة الشرطة في الحفاظ على سلامة طرقنا، ويمكن أن يتضمن ذلك إرسال لقطات داش كام، أو أن تكون جزءاً من مخطط مراقبة السرعة، أو والأهم من ذلك استخدام طرقنا بطريقة مسؤولة وقانونية، تقدم كلية الشرطة إرشادات حول عمل شرطة الطرق، لكن القرارات المتعلقة بكيفية التعامل مع لقطات داش كام هي مسألة تخص قوات الشرطة الفردية ".

يتعامل ديفيز مع تشبيه مخطط مراقبة السرعة بالكلية، وقال: "عندما يتم إصدار إخطار سرعة، يتلقى السائقون رسالة تحذير وليس خطة التنفيذ الوطنية، لأنه من المقبول على نطاق واسع أن المستخدمين ليس لديهم التدريب، يبدو أن هناك معياراً مختلفاً تماماً عندما يتعلق الأمر بمراقبة تحميلات الفيديو."

زيادة عدد حالات تصوير الفيديو

كانت هناك أعداد متزايدة من حالات الأشخاص الذين تم تصويرهم، وفقاً لديفيز، وقال: "حقيقة أن شخصاً عادياً ليس لديه خبرة يمكن أن يضعك على مسار المحاكمة هي مشكلة، وأنا قلق أيضاً بشأن الأفراد الذين قد يكونون مستعدين لتعريض أنفسهم للخطر من أجل إثبات نقطة ما، لقد رأيت أيضاً حالات ساعد فيها مستخدم الطريق في التسبب في وقوع حادث من خلال سلوكه الخاص، قبل تحميل جزء من لقطات داش كام التي تظهر فقط تصرفات السائق الآخر كنوع من الترصد للآخرين".

تنص بوابة السلامة الوطنية دش كان، التي تديرها شركة نيكست بيز لبيع الكاميرات بالتجزئة، على موقعها على الويب: "ستتم مراجعة اللقطات و(البيانات) بعناية من قبل ضابط شرطة ليقرر ما إذا كانت هناك أي مخالفات، مع مراعاة الحادث ككل".

مراجعة مقاطع الفيديو من قبل أشخاص عاديون

ومع ذلك، وفقاً لـ NPCC، هذا ليس هو الحال، يمكن مراجعة مقاطع الفيديو من قبل ضابط شرطة أو أحد أفراد الشرطة، لا داعي لأن يكون صانع القرار ضابط شرطة ذو خبرة على الطرق، لأن هذا القرار يتعلق بتقييم العدالة الجنائية.

قال NPCC أيضاً إنه يمكن للسائقين تقديم إقرارات وطلب اللقطات، ولكن لا يتم شرح ذلك للسائقين عند إصدار NIPs أو الاستدعاءات، في الواقع، ليس هناك ما يضمن أن القوات ستستجيب لمثل هذه الطلبات، مما يترك السائقين في موقف صعب.