تقرير: نصف المركبات الكهربائية لا تفي بتقديرات نطاق EPA
تعتمد الأرقام بشكل كبير على الطريق والطقس وظروف القيادة
نطاق السيارة الكهربائية ليس علمًا دقيقًا.
تعتمد الأرقام بشكل كبير على الطريق والطقس وظروف القيادة، مع قائمة طويلة من العوامل الأخرى التي يمكن أن تؤثر على المسافة المقطوعة بينهما.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
إذا نظرت إلى إرشادات وكالة حماية البيئة (EPA) لكيفية تحديد النطاق، فهناك العديد من التصفيات.
ومع ذلك، لا تزال بعض المركبات الكهربائية تفتقد تلك الإرشادات.
أجرت تقارير المستهلك اختبارًا على الطريق السريع بسرعة 70 ميلًا في الساعة يتكون من مركبات مشحونة بالكامل يتراوح طولها بين 2000 و15000 ميل على عداد المسافات، مع درجات حرارة خارجية تتراوح بين 70 و90 درجة فهرنهايت خلال وقت الاختبار.
وحتى في مثل هذه الظروف المثالية، فإن ما يقرب من نصف السيارات الكهربائية البالغ عددها 22 سيارة كانت أقل من تقديرات نطاق وكالة حماية البيئة (EPA).
كانت نماذج من شركات فورد ولوسيد وتسلا من بين الأطراف الأكثر تأثيرًا.
انخفض الموديل S بمقدار 39 ميلاً عن تقديره البالغ 405 ميلاً وفشلت سيارة Lucid Air بمقدار 40 ميلاً.
وكانت أسوأ مركبة في المجموعة هي F-150 Lightning، التي حققت مسافة 270 ميلاً فقط بدلاً من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) الذي يبلغ 320 ميلاً.
السيارات الكهربائية الأخرى من أودي، وهيونداي، وجينيسيس، ونيسان، وكيا لم تصل إلى تصنيفات وكالة حماية البيئة (EPA) الخاصة بها أيضًا، ولكن كل تلك المركبات بفارق أقل من 20 ميلًا.
على سبيل المثال، كانت نيسان أريا على بعد أربعة أميال فقط من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA)، في حين كانت سيارة أيونيك 6 على بعد خمسة أميال فقط.
ولكن لم تفشل كل السيارات.
لقد تجاوزت سيارات BMW الكهربائية تصنيفات وكالة حماية البيئة (EPA) الخاصة بها بكثير.
كان i4 أفضل بـ 47 ميلاً من تقديراته بينما كان iX أفضل بـ 46 ميلاً.
وكانت أنجح المجموعة هي سيارة مرسيدس بنز EQE، التي قطعت مسافة 332 ميلاً وهذا أفضل بمقدار 72 ميلاً من نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) المقدر.
يشير CR إلى أن بعض المركبات من علامات تجارية مثل شيفروليه، ونيسان، وبوليستار، وتسلا، وRivian لم يتم تمثيلها في هذا الاختبار، لأنها لم تستوف معايير الاختبار.