تقرير يكشف عن الأسباب الحقيقة وراء فشل دمج هوندا ونيسان
ألغت هوندا ونيسان محادثات الاندماج الأسبوع الماضي، بعد أقل من شهرين من الاتفاق على استكشاف خطط لإنشاء شركة قابضة جديدة يتم إطلاقها في عام 2026.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بدأت التفاصيل تتكشف حول سبب فشل الصفقة، حيث اختلف صانعا السيارات اليابانيان حول موضوعين رئيسيين.
لقد تم بالفعل الإبلاغ عن أن هوندا أرادت جعل نيسان شركة تابعة لها، ولكن يبدو أنها كانت لديها أيضًا طلب رئيسي آخر.
وبحسب صحيفة "جابان نيوز" اليابانية، القسم الناطق باللغة الإنجليزية في صحيفة يوميوري شيمبون، فإن شركة هوندا تجرأت على مطالبة نيسان بالتخلي عن نظام نقل الحركة الهجين.
وطالب الطلب غير المعتاد، نيسان بالتخلي عن تقنية e-Power وتبني نظام هوندا الهجين بدلاً من ذلك.
وقد قوبل هذا الاقتراح بمعارضة شديدة، مما أدى إلى اتساع الخلاف بين الشركتين. وعلى الرغم من أن الاندماج لم يعد يحدث، إلا أن الشركتين ستواصلان العمل معًا على السيارات الكهربائية.
تواصل نيسان المضي قدماً في نظام e-Power من خلال تجهيز الجيل الثالث.
كما تم الإعلان الأسبوع الماضي في عروض الشرائح لخريطة طريق المنتج، فإن النظام الكهربائي من الجيل التالي سيكون أكثر كفاءة بنسبة 20% من الإعداد الأصلي الذي تم إطلاقه في عام 2016.
بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يكون أكثر اقتصادًا بنسبة 15% على الطريق السريع من نظام الجيل الثاني الحالي.
تهدف نيسان إلى خفض التكاليف بنسبة الخمس مقارنة بالنظام الأولي، والذي شوهد لأول مرة في سيارة هاتشباك نوت المدمجة.
أخيرًا، ستطلق نيسان طرازًا هجينًا يضم هذه التقنية في الولايات المتحدة، Rogue e-Power.
من المقرر إطلاقه خلال السنة المالية 2026، بين 1 أبريل 2026 و31 مارس 2027.
وفي الوقت نفسه، ستطرح روج الهجينة القابلة للشحن خلال السنة المالية 2025، التي تمتد من 1 أبريل 2025 إلى 31 مارس 2026.
وفي أماكن أخرى، ستتبنى سيارة قاشقاي الأوروبية وسيارة صغيرة في اليابان أيضًا الجيل الثالث من e-Power بين السنة المالية 2025 والسنة المالية 2026.
شاهد أيضاً: رسميًا: إلغاء اندماج هوندا ونيسان