تكلفة استبدال حزم بطاريات السيارات الكهربائية يقترب من سعر سيارة جديدة

مقالات ذات صلة

فكرة جديدة لتدوير بطاريات السيارات الكهربائية للحد من التكلفة الباهظة

علامات الاحتياج إلى استبدال بطارية السيارة

أمريكا: إنتاج معظم خلايا وحزم بطاريات السيارات الكهربائية محلياً

تعد حزم البطاريات العنصر الأكثر أهمية في السيارة الكهربائية، كما أنها الأكثر تكلفة فقد تصل تكلفة بعضها إلى سعر شراء سيارة جديدة.

تعتمد تكلفة حزمة البطارية إلى حد كبير على التركيب الكيميائي وقدرتها. وتعد تكاليف المواد الخام ونفقات الإنتاج وتعقيدات التعبئة والتغليف واستقرار سلسلة التوريد من العوامل الكبيرة أيضاً المؤثرة على التكاليف.

أضف إلى ذلك حقيقة أن شركات صناعة السيارات بدأت في كهربة محافظها لتشمل الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي، وغنياً عن القول إن مجموعة البطاريات يمكن أن تكون باهظة الثمن.

تكلفة استبدال حزم بطاريات السيارات الكهربائية يقترب من سعر سيارة جديدة

في حين أنه من الصعب الحصول على تقديرات دقيقة - وهذا ليس شيئاً تكشفه شركات صناعة السيارات عادةً - فقد استخدم الأشخاص من Visual Capitalist بيانات من Benchmark Minerals Intelligence لتحديد تكلفة حزمة البطارية البديلة في 6 سيارات كهربائية حالية ومستقبلية تشمل أنواعاً كيميائية مختلفة ومركبات شرائح.

قد تصل تكلفة حزمة بطارية الليثيوم أيون الجديدة إلى 25,853 دولاراً أمريكياً في سيارة رام 1500 REV القادمة لعام 2025.

مما يجعلها باهظة الثمن تقريباً مثل سيارة تويوتا بريوس 2024 بأكملها، والتي تبدأ بسعر 27,650 دولاراً أمريكياً.

ومع قدرة هائلة تبلغ 229 كيلووات/ساعة وكيمياء النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) مع خلايا من LG Energy Solution، كانت حزمة بطارية رام 1500 REV هي الأغلى على الإطلاق في المقارنة.

وتشير التقديرات إلى أن حزمة البطارية وحدها تشكل ما يقرب من 32% من تكلفة السيارة بأكملها.

وكانت البطارية الأغلى التالية هي حزمة بطارية كاديلاك إسكاليد IQ لعام 2025، والتي تبلغ سعتها 200 كيلووات في الساعة. بسعر 22.540 دولاراً أمريكياً.

تشكل بطارية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة كاملة الحجم، والتي تتميز أيضاً بخلايا من LG Energy Solution ولكن مع كيمياء النيكل والكوبالت والمنغنيز والألومنيوم (NCMA)، 17% من التكلفة الإجمالية للسيارة.

أرخص حزم بطاريات سيارات كهربائية

وعلى الطرف الآخر من الدراسة، تمتلك سيارة فورد موستانج ماك إي 2023 أرخص حزمة بطارية في هذه الدراسة والتي تقدر بـ 6895 دولاراً.

وتمثل الحزمة التي تبلغ طاقتها 70 كيلووات في الساعة والتي تحتوي على كيمياء فوسفات حديد الليثيوم (LFP) والتي تتميز بخلايا من LG Energy Solution 16% من إجمالي تكلفة السيارة.

المركبات الأخرى المدرجة في المقارنة هي 2023 تسلا موديل S و 2022 ريفيان EDV و 2023 وفولكس فاجن ID.4.

باستثناء سيارة فورد موستانج ماك إي المصنوعة في المكسيك، فإن جميع السيارات الكهربائية الستة مصنوعة في الولايات المتحدة.

اختلاف أنواع كيمياء بطاريات السيارات الكهربائية

تسلط هذه المقارنة الضوء أيضاً على الاختلافات بين أنواع كيمياء البطاريات المختلفة. أغلى كيمياء للبطاريات هي أكسيد الألومنيوم والنيكل والكوبالت (NCA)، بمتوسط سعر 120.3 دولاراً لكل كيلووات في الساعة (kWh).

تعتبر خلايا أكسيد المنغنيز (NCM) من نيكل الليثيوم والكوبالت أرخص قليلاً بسعر 112.7 دولاراً لكل كيلووات في الساعة.

تحتوي كلتا الكيميائيتين على نسب كبيرة من النيكل، مما يزيد من كثافة طاقة البطارية ويسمح بمدى أطول.

تعد بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) أرخص في التصنيع من الأنواع المعتمدة على الكوبالت والنيكل، حيث يبلغ متوسط سعرها 98.5 دولاراً لكل كيلووات في الساعة.

توفر حزم بطاريات LFP طاقة أقل تحديداً، وبالتالي فهي أكثر ملاءمة للمركبات الكهربائية القياسية أو قصيرة المدى.

وهيمنت بطاريات NCM على سوق البطاريات في عام 2021، بحصة 58% من حصة السوق، تليها بطاريات LFP وNCA بحصة 21% لكل منهما.

ومع ذلك، في عام 2026، من المتوقع أن تتضاعف الحصة السوقية لـ LFP تقريباً، لتصل إلى 38%، بينما من المتوقع أن تشكل NCM 45% من السوق ومن المتوقع أن تنخفض حصة NCA إلى 7%.