تليفريك الشارقة الكهربائي لنقل حاويات الشحن وتعزيز القيادة الخضراء

مقالات ذات صلة

أول طريق سريع للسيارات الكهربائية في العالم للشحن الذاتي أثناء القيادة

معرض الطاقة الخضراء يحتضن اختبارات قيادة السيارات الكهربائية

كبسولات كهربائية ذاتية القيادة لنقل الركاب بديلة لحافلات المطار

محطة حاويات الشحن هي أحدث إضافة إلى مركز اختبار الشارقة الذي يهدف إلى نقل وسائل النقل الجماعي إلى السماء باستخدام نظام مبتكر من الكبسولات المحمولة بواسطة الكابلات.

من المتوقع أن يتم تشغيل نظام Ucont، قيد التطوير من قبل uSky Transport في مجمع الشارقة للأبحاث والتكنولوجيا والابتكار، كموقع اختبار بحلول ديسمبر.

تعمل تليفريك الركاب بالفعل في مركز uSkyTest and Certification بالموقع الذي تبلغ تكلفته 14 مليون دولار كإثبات لمفهوم كيفية عمل التكنولوجيا.

بمجرد التشغيل، سيتمكن الزوار من رؤية كيف يمكن نقل حاويات الشحن بسرعة عالية على الكابلات الكهربائية، كبديل أكثر صداقة للبيئة لآلاف مركبات البضائع الثقيلة المستخدمة حالياً لنقل البضائع.

حاويات لنقل الركاب والبضائع

قال أوليج زاريتسكي، الرئيس التنفيذي لشركة يو سكاي ترانسبورت: "الآن اكتملت محطات الحاويات، ونقوم بتشديد القضبان الخيطية، وهي مهمة كبيرة جداً، نأمل أن تتحرك الحاوية الأولى في ديسمبر أو أوائل يناير، سيحتوي هذا الخط على حجرات ركاب، وكذلك حاويات يمكن نقلها على طول المسار البالغ طوله 2.4 كيلومتر".

وأضاف: "تستخدم شبكة الحاويات تقنية مسار مختلفة قليلاً، بهيكل شبه صلب، مع حاوية كاملة التجهيز ستقطع حوالي 120 كيلومتراً في الساعة مع استهلاك طفيف للكهرباء، التكاليف المباشرة لتشغيل مسار الحاويات، للكهرباء والنفقات العامة، ستكون حوالي 20 دولاراً لكل 100 كيلومتر."

تكاليف تشغيل أقل وأكثر صداقة للبيئة

في حين أن تكاليف التشغيل ستكون منخفضة، فإن بناء المسار مكلف ويقدر أن تكلفته تصل إلى 15 مليون دولار لكل كيلومتر، وقالت الشركة إن هذه التكاليف ستنخفض مع زيادة السعة والطلب.

بالإضافة إلى محطة للحاويات، يتم أيضاً بناء مستودع للحاويات في الشارقة لمواقف السيارات وإصلاح نقل البضائع، نظراً لعدم وجود خادم أو غرفة إرسال، ستتم إدارة جميع الأنظمة من محطة الخدمة على خط الركاب الأول، والذي يعمل بالفعل.

استراتيجية نقل عالية التقنية

تستخدم USky Transport التكنولوجيا التي صممها المهندس ومؤسس شركة يونيتسكي سترينج تكنولوجيز الدكتور أناتولي يونيتسكي.

يحيط الغلاف الفولاذي رأس السكة وإطار الهيكل وسلسلة الصلب والحشو وهو أرخص بكثير من البنية التحتية الحالية للنقل، وتتباعد المراسي الهيكلية كل 50 متراً، حيث تتحرك القرون على ارتفاع 15 متراً فوق سطح الأرض.

تقدم الشركة التي تتخذ من بيلاروسيا مقراً لها عطاءات لتطوير خط ركاب تجاري في الإمارات، كما قدمت شركات أخرى في الصين وفرنسا تصاميم.

تعمل مراكز اختبار Usky Transport بالفعل في بيلاروسيا، في حين من المتوقع بناء طريق شحن ثنائي المسار في ميناء جزيرة تينكان في نيجيريا، الذي يربط لاغوس.

تقدر التكاليف المتوقعة لتطوير خط شحن بطول 20 كم بحوالي 280 مليون دولار وسيقلل التلوث بشكل كبير عن طريق إبعاد مركبات البضائع الثقيلة عن الطرق.

يمكن لطريق شحن مماثل أن يربط ميناء جبل علي بمطار آل مكتوم الدولي على طول خط بطول 18.5 كيلومتر، وينقل الحاويات في غضون 15 دقيقة

قال زاريتسكي: "هذا حل مثالي لربط الموانئ الحالية بالمدن، حيث تكون السلعة مطلوبة بمجرد وصولها عند الاستيراد، نحن نعلم أن هيئة الطرق والمواصلات في دبي ملتزمة بتطوير شبكة نقل معلقة في وسط دبي، ونريد أن نكون جزءاً من ذلك."