تويوتا GR Yaris أصبحت أكثر وحشية كم لم تكن من قبل

مقالات ذات صلة

تويوتا تكشف في فيديو عن عملية تصنيع GR Yaris

تويوتا GR Yaris M سيارة هاتشباك رياضية بمحرك وسطي

سيارة تويوتا GR Yaris الهيدروجينية تجتاح الأسواق الأوربية

رسخت تويوتا GR Yaris بالفعل مكانتها كسيارة هاتشباك رياضية مستوحاة من الرالي، لكن ذلك لم يمنع المعدلين من دفع تصميمها الهجومي إلى أبعد الحدود.

من بين العديد من مجموعات الهيكل المتوفرة في السوق، تأخذ أحدث مجموعة هيكل عريض من Result Japan الأمور إلى مستوى جديد تمامًا.

تويوتا GR Yaris أصبحت أكثر وحشية كما لم تكن من قبل

للوهلة الأولى، تبدو GR Yaris هذه وكأنها سيارة ذات تصميم رقمي، لكنها حقيقية تمامًا. السمة المميزة لهذا التصميم هي الرفارف العريضة للغاية التي تعيد تشكيل الهاتشباك بثلاثة أبواب بشكل كبير.

هذه ليست مجرد توسعات بسيطة، حيث إنها توسع الجزء الأمامي بمقدار 90 ملم (3.5 بوصات) والجزء الخلفي بمقدار 130 ملم (5.1 بوصات) ضخمة، مما يمنح السيارة وقفة أقرب إلى السيارات الخارقة، مع فتحات تهوية مدمجة لمزيد من الأناقة.

يتجاوز التعديل مظاهر الرفارف، ليشمل أيضًا فاصلًا أماميًا كبيرًا، وغطاء محرك بفتحات تهوية، وعتبات جانبية جريئة تتناسق مع الأبعاد العريضة.

تعديلات GR Yaris من الخلف

أما من الخلف، فالتحول جذري بشكل أكبر. يتصل نصف جناح خلفي بجناح اختياري على طراز سيارات "جي تي"، مما يضفي إحساسًا بسيارات السباقات المعدة لتسجيل أزمنة قياسية.

كما أن المصد الخلفي ليس مجرد مظهر، بل يتميز بفتحات تهوية إضافية ومشتت هواء جديد مع امتدادات ديناميكية هوائية.

نظام عادم معدل ومخصص

وكأن هذا لم يكن كافيًا، فقد تم تجهيز السيارة التجريبية بنظام عادم معدل خصيصًا يتضمن أربعة أنابيب عادم بتأثير مصقول، بالإضافة إلى أنابيب إضافية تبرز من خلال فتحات في المصد الخلفي.

من غير الواضح ما إذا كانت هذه الأنابيب تخدم أي غرض وظيفي بخلاف تعزيز جاذبية السيارة، لكن صوت العادم وحشي بلا شك.

 الجدير بالذكر أن هذا الإعداد، مثل العجلات المعدنية المعدلة، غير مضمن في مجموعة الهيكل المتوفرة تجاريًا.

كشفت شركة Result Japan النقاب عن تصميمها لسيارة GR Yaris في معرض طوكيو للسيارات الأخير، حيث شاركت المنصة مع نموذج GR Yaris الأولي ذي المحرك المتوسط من تويوتا جازو ريسينغ.

هذا الأمر يدفع للتساؤل عما إذا كان من الممكن استخدام هذه المجموعة من التعديلات على النموذج الأولي أيضًا.

بالنظر إلى الجناح الخلفي الضخم، والمسار الأعرض، وفتحات التبريد الإضافية، فمن المؤكد أن سيارة "هايبر هاتش" ذات محرك متوسط ​​ستستفيد بشكل كامل من كل هذه الديناميكا الهوائية الإضافية.

سعر تويوتا GR Yaris

بالنسبة للمهتمين، يمكن طلب المجموعة الآن، مع توقع الشحنات الأولى بين مارس وأبريل 2025. وفقًا لموقع Result Japan على الويب، تبدأ الأسعار من 594,000 ين (3,800 دولارًا) للمجموعة الأساسية.

تشمل الإضافات الاختيارية غطاء محرك بفتحات تهوية مقابل 99,000 ين (630 دولارًا)، و"أغطية مصابيح" مقابل 13,200 ين (85 دولارًا)، وجناح خلفي على طراز GT مقابل 198,000 ين (1,300 دولارًا).

لم يتم الكشف عن سعر العجلات والعادم، كما أن تكلفة التركيب، التي ينصح بشدة أن يتولاها متخصصون، غير مشمولة في هذه التكاليف.

الحصول على مجموعة التعديلات

صممت هذه المجموعة من التعديلات في الأساس لسيارة GR Yaris المحسنة، لكن السيارة التجريبية التي عرضت عليها التعديلات كانت في الواقع طرازًا معدلاً من النسخة السابقة للتحديثات، يعود تاريخها إلى عام 2021.

هذا يعني أن التعديلات المرئية متوافقة مع جميع إصدارات السيارة الرياضية الصغيرة، بشرط تركيب المصد الأمامي الخاص بالنسخة المحسنة.

بالإضافة إلى ذلك، تقدم شركة Result Japan نسخة أكثر تحفظًا من التعديلات بدون الرفارف العريضة، بالإضافة إلى خيار جناح خلفي بديل.