تويوتا GR سوبرا Mk6 2027 قد تأتي بمحرك هجين رباعي الأسطوانات
يجري حاليًا تطوير نظام الدفع الجديد من قِبل تويوتا في GR سوبرا Mk6 ومن المتوقع أن ينتج أكثر من 400 حصان في شكله الكهربائي الهجين.
تقترب تويوتا GR Supra من الجيل الخامس من نهاية دورة إنتاجها، حيث يمثل طراز A90 Final Edition المعزز نهاية دورة حياتها القصيرة نسبياً التي استمرت خمس سنوات.
لكن لا داعي للقلق حيث أكدت تويوتا بالفعل أن الخليفة قيد العمل، وتشير أحدث الشائعات إلى أنه سيضم محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، ومن المحتمل أن يقترن بنظام هجين.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تويوتا GR سوبرا Mk6 2027 قد تأتي بمحرك هجين رباعي الأسطوانات
كان من المتوقع أن يصبح الجيل السادس من Supra كهربائيًا بالكامل، لكن يبدو أن استراتيجية "المسارات المتعددة" التي تتبعها تويوتا قد أخذت مركز الصدارة.
في العام الماضي، ظهرت تقارير تزعم أن تويوتا ستقدم كل من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ونظام الدفع بالسيارات الكهربائية (EV).
وأشارت شائعات أخرى أيضًا إلى محرك من BMW، صُمم يُقال ليكون متوافقًا مع الوقود المحايد كربونيًا.
وفقًا لمجلة "أفضل سيارة" اليابانية، يبدو أن السيناريو الأكثر احتمالًا للجيل القادم من سيارات Supra هو الاعتماد الكلي على نظام دفعي من تطوير تويوتا، دون أي أجزاء من BMW.
من المتوقع أن يلعب المحرك التربو الجديد في GR سوبرا Mk6 سعة 2.0 لتر، الذي تم الإعلان عنه في مايو 2024، دورًا رئيسيًا، خاصةً إذا تم إقرانه بنظام كهربائي معين لزيادة القوة مع الحفاظ على استهلاك الوقود وانبعاثات العادم.
GR سوبرا Mk6 بمحرك توربو كهربائي
من المحتمل أن يجد المحرك الجديد في GR سوبرا Mk6 سعة 2.0 لتر طريقه إلى غطاء محرك الجيل الثامن من تويوتا سيليكا المعاد إحيائها.
ومن المتوقع أن ينتج في نسخته عالية الأداء ما يصل إلى 400 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران في شكله غير الكهربائي.
زيادة الأداء
قد يؤدي إضافة نظام هجين لسيارة GR سوبرا Mk6 2027إلى زيادة الأداء بشكل أكبر، ربما يتجاوز قوة 429 حصان الموجودة في نسخة A90 Final Edition الحالية بمحركها التربو سعة 3.0 لتر بست أسطوانات. ومع ذلك، من غير المحتمل أن يطابق الصوت الجذاب أو إمكانية التعديل لست أسطوانات BMW المشهود لها.
مهمًا، تم تصميم هذا المحرك مع مراعاة مستقبل التقنيات، حيث يتوافق مع كل من الكهرباء والوقود المحايد كربونيًا، مما يوفر مرونة كبيرة لمهندسي تويوتا وفقًا للوائح الإقليمية والطلب السوقي.
ويمكن أن يولد متغير السباق من هذا المحرك قوة هائلة تبلغ 592 حصانًا، مما يؤكد إمكانات Supra في عالم رياضات السيارات.
خيارات ناقل الحركة في تويوتا GR سوبرا Mk6
يقال إن نظام الهجين الذاتي الشحن في GR سوبرا Mk6 2027 يتضمن محركًا مولدًا مقترنًا بمقبض يقع بين المحرك وعلبة التروس.
أما بالنسبة لخيارات ناقل الحركة، تشير أحدث الشائعات إلى إمكانية تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني أو عشر سرعات، على الرغم من أن تويوتا كانت تجرب أيضًا علب تروس يدوية محاكاة لتعويض غياب عصا التروس التقليدية - نعم، نحن نعلم، إنه أمر محبط.
من المنطقي أن نفترض أن الجيل القادم من GR Supra سيظل سيارة دفع خلفي، بينما قد تختار Celica المعادة إحيائها نظام دفع كلي.
تصميم تويوتا GR سوبرا Mk6 2027
إلى جانب تطوير نظام الدفع الهجين، ستتمتع تويوتا أيضًا بالسيطرة الكاملة على تصميم الهيكل الخارجي وضبط الشاسيه لـ GR Supra الجديدة.
تشير الرسومات الأولية إلى تصميم تطورى، يحتفظ بالكثير من جماليات الطراز الحالي، ولكن مع خطوط أكثر حدة وأبعادًا أكثر عدوانية ومظهرًا أكثر ديناميكية بشكل عام.
في كل الأحوال، لدى عشاق تويوتا غازو ريسينج الكثير من الأسباب للتفاؤل بشأن المستقبل، حيث ألمحت الشركة مؤخرًا إلى توسيع تشكيلة سياراتها الرياضية.
يشير مقطع دعائي في سلسلة أنمي GRIP من تويوتا إلى أن الشركة تعمل على أجيال جديدة من سيارات Supra و Celica و MR2 و GR 86 الرياضية، بالإضافة إلى سيارة GR GT3 فائقة السرعة الغامضة.
ظهور تويوتا GR سوبرا Mk6
وفقًا لمجلة Best Car، من المتوقع أن يصل الجيل السادس من Toyota GR Supra في عام 2027. ومع ذلك، مع انتهاء إنتاج الجيل الحالي A90 في عام 2025، لن نتفاجأ إذا ظهر الطراز الجديد في السوق في عام 2026. بالطبع، سيعتمد الكثير على استراتيجية تويوتا لإدخال سيارات رياضية أخرى لملء الفجوة حتى ذلك الحين.