تويوتا: السيارات الهجينة تقلل الانبعاثات أكثر من الكهربائية

مقالات ذات صلة

تويوتا تقول أن السيارات الهجينة قد تقلل الانبعاثات أكثر من الكهربائية

فورد ستعتمد أكثر على السيارة الهجينة وتقلل من تبني السيارة الكهربائية

دراسة: انبعاثات السيارات الهجينة أكبر من السيارات الكهربائية

تويوتا هي أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم، ولا تزال غير قادرة على التعامل مع السيارات الكهربائية بالكامل، تصر الشركة ومديرها التنفيذي وغيرهم من كبار المسؤولين التنفيذيين على أن السوق غير جاهز للسيارات الكهربائية على الرغم من وجود طفرة هائلة في الاهتمام، دافع مسؤول تنفيذي آخر في تويوتا هذا الأسبوع عن خطط الشركة الكهربائية.

في كل مرة يصدر فيها تقرير جديد حول نظرة المدير التنفيذي لشركة تويوتا إلى المستقبل، يبدو أن القصة هي نفسها، على الرغم من أن العالم من حولهم يتغير بسرعة، في حين أن معظم صانعي السيارات يتقدمون أخيراً في السيارات الكهربائية بالكامل ويتبنونها علناً، تدافع تويوتا عن خططها لمواصلة تقديم خيارات متعددة لتوليد القوة، وترك القرار للعميل.

تويوتا تطرح طراز bZ4X الكهربائي

طرحت تويوتا مؤخراً سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة بالكامل في السوق، ومع ذلك، للأسف، تم استدعاء bZ4X على الفور تقريباً نظراً لأن مشكلة التصنيع قد تؤدي إلى سقوط عجلاتها، الآن بعد أن تم الاهتمام بهذه المشكلة، سيتعين علينا الانتظار ومعرفة ما إذا كانت تويوتا تعمل بنشاط على بيع الكروس الكهربائي.

على أي حال، تواصل تويوتا الإشارة إلى ارتفاع أسعار المركبات الكهربائية، ونقص الطلب، ومحدودية البنية التحتية للشحن، في حين أن كل هذه المخاوف لا تزال صحيحة إلى حد ما، إلا أنها ليست مشكلة بقدر ما كانت عليه عندما بدأت تويوتا في التراجع عن السيارات الكهربائية.

من المؤكد أن السيارات الكهربائية أغلى من السيارات التي تعمل بالغاز، ولكن هناك بعض السيارات الكهربائية الرخيصة المتاحة، يمتلك المالكون أيضاً معياراً لتوفير مبلغ كبير من المال على تكلفة الوقود والصيانة، هناك أيضاً ائتمان ضريبي فيدرالي جديد في الولايات المتحدة سيساعد الناس على تحمل تكاليف المركبات الكهربائية، وسيكون متاحاً في نقاط البيع.

ينمو الطلب على المركبات الكهربائية الآن بشكل كبير، لذلك من الصعب الاستمرار في دفع هذه الرواية، تحتاج البنية التحتية للشحن بالتأكيد إلى النمو، خاصة في المناطق النائية، لكن معظم الناس يتقاضون رسوماً في المنزل، بالإضافة إلى ذلك، أنفقت الحكومة الأمريكية للتو أطناناً من الأموال لبناء شبكة وطنية عامة لشحن المركبات الكهربائية.

السيارات الهجينة أفضل

مع كل ما قيل، قام شون هانلي، نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في شركة تويوتا في أستراليا، بإطلاق سيارة تويوتا كورولا كروس هايبرد مؤخراً، وفقاً لإلكتريك، بعد خطابه، وجه نائب الرئيس أسئلة من وسائل الإعلام، بالطبع، سُئل عن خطط السيارات الكهربائية الخاصة بصانع السيارات والتقدم العام في تقليل انبعاثات الكربون، ذكرت إلكتريك أن السلطة التنفيذية بدت دفاعية إلى حد ما.

قال هانلي إن تويوتا لا تعارض المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية، لكن حياد الكربون يتطلب "أخذ الجميع في الرحلة"، وأضاف أن الكربون هو العدو في هذه الحالة وليس محرك السيارة.

قال إن تويوتا توافق على أن الكربون يمثل مشكلة وأن الشركة بحاجة إلى اتخاذ خطوات لتصبح محايدة، لكن صانع السيارات لا يتفق بالضرورة مع الآخرين حول كيف ومتى تصل إلى هنا.

فقال "نحن شركة السيارات الوحيدة التي تمثل 30% من مبيعاتنا الهجينة في الوقت الحالي، وهذا يلعب دوراً في تقليل (الانبعاثات)."

يقول موقع إليكتريك أن تويوتا تحسب أن 3 سيارات هجينة تساوي تقريباً نموذجاً كهربائياً بالكامل (BEV)، يشير المنشور إلى أن الشركة تقول إن 300 ألف سيارة هجينة تعمل بالغاز تم بيعها في أستراليا يمكن أن تعمل على تقليل انبعاثات الكربون تقريباً مثل 90 ألف سيارة كهربائية.