تويوتا تؤكد إنتاج سيارتها الرياضية الأسطورية MR2
أكدت شركة تويوتا بشكل شبه قاطع عودة سيارتها الأسطورية الرياضية
أكدت شركة تويوتا بشكل شبه قاطع عودة سيارتها الأسطورية الرياضية MR2، حيث قالت الشركة إنها تعمل على تطوير سيارة رياضية بمحرك وسط تحت علامتها التجارية غازو ريسينغ.
لطالما كانت خطة الشركة لبناء سيارة رياضية جديدة ذات مقعدين قيد الدراسة، ولكن بعد مؤتمر صحفي عقد في معرض طوكيو للسيارات 2025 في وقت سابق من هذا الشهر، أصبح من المعروف الآن أن السيارة الرياضية القادمة يتم تزويدها بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات جديد مع شاحن توربيني، ومن المحتمل أن تصل إلى الأسواق في العام المقبل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تويوتا تؤكد إنتاج سيارتها الرياضية الأسطورية MR2
هذا التوجه من تويوتا نحو سيارة رياضية يمثل تغييرًا عن الخطة الأولية لإطلاق سيارة رياضية كهربائية بالكامل، والتي تم عرضها مسبقًا من خلال مفهومFT-Se في أواخر عام 2023.
كما يتعارض هذا القرار مع الاتجاه الذي اتبعته شركات مثل بورشه وألبين ولوتس، حيث التزمت جميعها بإدخال سياراتها الرياضية الكهربائية الجديدة خلال العامين المقبلين، لكن تويوتا تغير خططها قليلاً.
مزايا سيارة تويوتا MR2 الجديدة
بدلاً من ذلك، تتميز سيارة تويوتا الجديدة بمحرك بنزين G20E مثبتاً في المنتصف - وهو وحدة جديدة كليًا تم عرضها مسبقًا في مفهوم GR Yaris M ذو المحرك الوسطي، والذي تم الكشف عنه أيضًا في معرض طوكيو للسيارات هذا العام.
عند حديث موقع أوتو إكسبريس مع ناوهيكو سايتو، رئيس هندسة قسم تويوتا GR في المعرض، قال: "يمثل هذا المحرك لسيارة MR2 بداية مرحلة تطوير جديدة ستنطلق من رياضة السيارات قبل دخولها إلى الإنتاج. نحن نتعلم دائمًا الكثير من خلال هذا الأسلوب".
من أجل ذلك، ستشارك نماذج أولية من سيارة GR Yaris M Concept في سلسلة سباقات Super Taikyu اليابانية، مما يمنح المحرك الجديد جولة شاملة من التطوير قبل دخوله إلى الطرقات.
وقد قامت تويوتا أيضًا بذلك مع سيارتها الرياضية الفائقة لكزس LFA، حيث شاركت نماذج أولية منها لمدة عامين في سباق 24 ساعة نوربورغرينغ.
محرك تويوتا MR2
ما زال الأداء النهائي للمحرك الجديد لسيارة MR2 قيد التأكيد، ولكن تويوتا تعلن عن هدفها في جعل محرك G20E الجديد أكثر قوة وكفاءة من محركها الحالي سعة 2.4 لتر بشاحن توربيني، والذي يستخدم حاليًا في طرازات تويوتا ولكزس التي يتم بيعها في الأسواق الخارجية.
من المتوقع أن يتراوح قدرة المحرك الأساسي لسيارة MR2 حوالي 300 حصان، وقد يصل إلى 400 حصان في تطبيقاته عالية الأداء.
وقد ألمحت تويوتا إلى أن إصدارات هذا المحرك يمكن أن تصل قوتها إلى 500 حصان في سيارات السباق، ولكن قد يكون من الصعب تحقيق هذه الأرقام العالية في سيارات الطرق العادية بسبب لوائح الانبعاثات.
ومع ذلك، يمكن تحقيق أرقام بهذا المستوى في تطبيقات الطرق المستقبلية باستخدام وحدات هجينة من تويوتا.
في السيارة الرياضية الجديدة، سيتم تركيب محرك الاحتراق الداخلي بشكل عرضي في الشاسيه، كما هو الحال في مفهوم GR Yaris M.
محرك MR2 المحتمل
ومن المحتمل أن يتم اقتران المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات تم تطويره خصيصًا بواسطة Gazoo Racing لسيارة GR Yaris، والذي يوجد أيضًا في طرازات أخرى مثل GR Corolla، لكزس LBX Morizo RR في الأسواق الخارجية.
معلومات حول سيارة تويوتا MR2
لا تتوفر معلومات تفصيلية حول هيكل السيارة القادمة MR2 ومواصفاتها، ولكن من المحتمل أن يتم استخدام هيكل هجين من الفولاذ عالي القوة والألومنيوم للمساعدة في تقليل الوزن وتكاليف الإنتاج.
كما أشارت تويوتا إلى أن النموذج الجديد قد يضم نظام دفع رباعي، حيث صرح سايتو لمجلة أوتو إكسبريس قائلاً: "هذا التصميم جديد بالنسبة لنا، ولكننا وجدنا في اختباراتنا الأولية أن الجمع بين نظام الدفع الرباعي وتصميم المحرك المركزي يوفر أفضل أداء للقيادة عالية الأداء".
سيارات تويوتا بمحرك وسطي
تتمتع تويوتا بخبرة واسعة في تصنيع السيارات ذات المحرك المركزي، حيث قامت ببيع طراز MR2 على مدار ثلاثة عقود بين منتصف الثمانينات وأواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
ولكن على الرغم من الارتباط الوثيق بهذه الأيقونات السابقة، متوقع أن تتميز السيارة الرياضية الجديدة بتصميم معاصر بشكل ملحوظ، مستوحاة من مفهوم FT-Se المذكور سابقًا.
تصميم سيارة MR2 المتوقع
كما تم الكشف عنه في الصور الحصرية، سيتم الاحتفاظ بالعديد من عناصر التصميم العام والنسب الرئيسية للسيارة، بما في ذلك الزجاج الأمامي المنخفض، والغطاء الأمامي القصير، والجزء الخلفي المدمج بشكل أنيق.
ومن المتوقع أن يحتفظ هيكل السيارة بشكل عام بالخطوط الجريئة والانسيابية التي تميز التصميم الأصلي، مع بروز واضح للأكتاف الخلفية، وسطوح حادة، وهيكل خارجي يبدو وكأنه ملفوف بإحكام حول المحرك والشاسيه.
تأثير انتقال محرك MR2 إلى الوسط
سيؤثر الانتقال إلى محرك الاحتراق الداخلي على كيفية إدارة تدفق الهواء حول جسم السيارة، ولكننا لا نتوقع أن تكون هناك حاجة إلى فتحات تهوية جانبية كبيرة.
بدلاً من ذلك، سيتم سحب الهواء إلى المحرك من مقدمة السيارة ومن الأسفل. ويدعم هذا التصور مفهوم GR Yaris M، لأنه يستغني عن أي فتحات تهوية جانبية واضحة.
تصميم الجزء الخلفي لسيارة MR2
في الجزء الخلفي، متوقع أيضًا أن يتم نقل تصميم الإضاءة LED المماثل للمفهوم، بالإضافة إلى المشتت الخلفي العدواني وجناح صغير على شكل ذيل البط.
وكما هو الحال مع معظم طرازات GR، ربما سيكون من الممكن تخصيص السيارة الأساسية بمكونات هوائية أكثر عدوانية، مثل جناح خلفي مرتفع وأجنحة هوائية مثبتة على المصد الأمامي.
داخلية تويوتا MR2
ستكون المقصورة المدمجة مخصصة في سيارة تويوتا MR2 لراكبين فقط، وستوفر رؤية جيدة بفضل انخفاض ارتفاع الزجاج الأمامي - تمامًا كما هو الحال في سيارات لوتس وبورش.
كما سيتم تبسيط لوحة القيادة في السيارة الرياضية القادمة، على أن يكون تركيزها بشكل كبير على السائق، مع وجود واجهات رقمية مدمجة وعدد قليل من عناصر التصميم البراقة.