تويوتا ترد على منتقديها: اختيار العميل يحدد وتيرة التحول للكهرباء
ترى تويوتا أنه لا ينبغي لشركات صناعة السيارات تضييق الخيارات أمام العملاء
تواجه شركة تويوتا العديد من الانتقادات حول بطئها في التحول للسيارات الكهربائية بالكامل، حيث قال ماساهيكو مايدا، رئيس قسم التكنولوجيا في تويوتا، إنه يجب أن يكون لدى العملاء مجموعة متنوعة من الخيارات المتاحة، ولا ينبغي لشركة صناعة السيارات تضييق هذه الخيارات.
ترد شركة تويوتا على النقاد الذين يقولون إنها كانت بطيئة في تبني السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، بحجة أن اختيار العميل يحدد وتيرة استخدام الكهرباء.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في اجتماعها السنوي العام في 15 يونيو، قالت العملاقة اليابانية إنها بحاجة إلى تقديم مجموعة متنوعة من خيارات السيارات لمختلف الأسواق والعملاء، وأنها ستلتزم بالتقنيات بما في ذلك مركبات خلايا الوقود والهجينة.
وقال رئيس التكنولوجيا في تويوتا ماساهيكو مايدا خلال الاجتماع وفقا لرويترز: "الهدف هو حيادية الكربون، كما أن العملاء بحاجة إلى الاختيار".
وأضاف: "من أجل الترويج للسيارات الكهربائية التي تشمل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، يجب أن يكون لدى المستهلكين مجموعة متنوعة من الخيارات المتاحة ولا ينبغي على صانع السيارات تضييق هذه الخيارات".
جاءت التعليقات ردا على الأسئلة التي قدمها صندوق المعاشات الدنماركي AkademikerPension، والذي طلب أيضا من تويوتا الامتناع عن الضغط لتقويض الانتقال إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
تجادل شركة تويوتا بأن السيارات الهجينة لا تزال منطقية في الأسواق التي لا تكون فيها البنية التحتية جاهزة لدعم الانتقال السريع إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
تستكشف شركة صناعة السيارات أيضا جدوى الوقود الأخضر لسيارات محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك الهيدروجين.
يتعارض نهج تويوتا العملي لإزالة الكربون مع دعوة المجموعات البيئية لاتخاذ إجراءات فورية، كانت تويوتا ذات يوم مفضلة لدى دعاة حماية البيئة في السيارة الهجينة بريوس التي أطلقتها منذ أكثر من عقدين.
لكن تعرضت تويوتا لانتقادات من قبل بعض المستثمرين لرفضها التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين وممارسة الضغط على سياسة المناخ.
ومع ذلك، تعمل شركة صناعة السيارات اليابانية على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من مرحلة إنتاج السيارات والتزمت العام الماضي بإنفاق 60 مليار دولار بحلول عام 2030 لتزويد سياراتها بالكهرباء.
في حين أن نصف هذا المبلغ مخصص لتطوير سيارات كهربائية بالكامل، تتوقع تويوتا أن تصل المبيعات السنوية لهذه السيارات إلى 3.5 مليون سيارة فقط بحلول نهاية العقد، أو حوالي ثلث المبيعات الحالية.
أطلقت تويوتا مؤخرا أول سيارة كهربائية بالكامل يتم إنتاجها بكميات كبيرة، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة bZ4X، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع سوبارو.
في الولايات المتحدة، يبدأ سعر 2023 تويوتا bZ4X من 42000 دولار قبل رسوم التسليم والمعالجة والمعالجة البالغة 1215 دولارا والحوافز الفيدرالية والولائية المعمول بها، كما ستقدم ذراع تويوتا لكزس 2023 RZ450e الكهربائية بالكامل في وقت لاحق من هذا العام.