تويوتا ترفع شعار "لا تستبدل سيارتك، فقط استبدل محركها"
تدفع الشركة للتحول في الاستدامة
لتسريع التحرك العالمي نحو السيارات المستدامة ، تقترح تويوتا ببساطة استبدال الأعمال الداخلية للمركبات الموجودة بالفعل على الطرق بتقنية أنظف مثل خلايا الوقود والمحركات الكهربائية.
وقال الرئيس التنفيذي أكيو تويودا يوم الجمعة: "لا أريد أن أترك أي محب للسيارات ورائي" ، حيث ظهر على خشبة المسرح في صالون طوكيو للسيارات ، وهو حدث صناعي مشابه لمعارض السيارات العالمية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كانت الرسالة واضحة: تريد شركة Toyota Motor Corp أن يعرف العالم أنها لم تتأخر في السيارات الكهربائية ، كما أشار بعض المنتقدين.
تسلط أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان ، خلف العلامات التجارية الفاخرة لكزس وبريوس الهجينة ، الضوء على نفوذها: فهي تمتلك كل التكنولوجيا والهندسة والاحتياطيات المالية والخبرة الصناعية اللازمة للبقاء منافسًا قويًا في السيارات الخضراء.
وقال تويودا للصحفيين إن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً حتى تصبح جميع السيارات صفرية الانبعاثات ، لأنها تشكل جزءًا بسيطًا من السيارات التي يتم بيعها. قال إن تغيير السيارات القديمة إلى اللون الأخضر ، أو "التحويل" كان خيارًا أفضل.
تويودا ، حفيد مؤسس الشركة والمتسابق الشغوف ، كان يأمل أيضًا في كشف زيف الصورة النمطية القائلة بأن السيارات النظيفة ليست ممتعة مثل السيارات العادية.
في كشك Toyota"s Gazoo Racing ، عرض صانع طرازات Lexus الفاخرة و Camry Sedan مقطع فيديو عن انتصارها في الراليات العالمية ، بالإضافة إلى الإصدارات التي تعمل بالبطاريات والكهرباء والهيدروجين من سلسلة Toyota AE86 بما في ذلك Toyota Corolla Levin ، للتأكيد. ما أطلق عليه Toyoda إستراتيجية "التحويل".
تشهد صناعة السيارات تحولًا بسبب المخاوف المتزايدة بشأن تغير المناخ. غالبًا ما يتم إلقاء اللوم على صانعي السيارات باعتبارهم الجناة.
وقال تويودا إن الجهود البيئية في صناعة السيارات بدأت تحظى بالتقدير في كثير من الدول ، لكنه شعر بتقدير أقل في اليابان.
سيطرت تويوتا على الصناعة من خلال تقنيتها الهجينة ، المتمثلة في سيارة بريوس ، التي تحتوي على محرك كهربائي ومحرك بنزين ، يتحولان ذهابًا وإيابًا لتقديم قيادة أكثر كفاءة. غالبًا ما يُنظر إلى ذلك على أنه يعكس إحجامها عن الذهاب إلى الكهرباء بالكامل.
تشكل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي 20٪ من سوق السيارات ، على الرغم من الضجيج بشأن الوافدين الجدد النسبيين مثل تسلا وحتى دايسون. لا تزال أوروبا متقدمة على الولايات المتحدة واليابان في التحرك نحو الكهرباء.
فهل من الظلم تصنيف صانعي السيارات اليابانيين على أنهم متخلفون عن البيئة؟
على سبيل المثال ، قد تؤدي ندرة بعض المكونات مثل الليثيوم إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية ، وقد يلتزم المستهلكون بالهجينة ، كما يقول ماتياس شميت ، كبير محللي السيارات في شركة Schmidt Automotive Research.