تويوتا تضع خطة لزيادة أرباح القطاع الكهربائي
تخطط تويوتا الآن لطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 1.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2025
أعلن الرئيس التنفيذي الجديد لشركة تويوتا ، كوجي ساتي ، عن خطة جديدة من ثلاثة أجزاء للمساعدة في جعل إستراتيجية الشركة للمركبات الكهربائية مربحة في أسرع وقت ممكن.
عندما أعلن أكيو تويودا أنه سيتقاعد من منصبه كرئيس تنفيذي طويل الأمد في شركة تويوتا ، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، ترك العديد من المستثمرين غير متأكدين من مستقبل الشركة ، لكنهم يأملون في أن يضخ مدير تنفيذي جديد الدم في عروق عملاق صناعة السيارات التاريخي.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وهذا بالضبط ما حدث مع الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Toyota ، كوجي ساتو ، الذي سعى بقوة أكبر نحو السيارات الكهربائية.
الآن ، أعلن الرئيس التنفيذي الجديد عن خطته لجعل استراتيجية تويوتا للسيارات الكهربائية مربحة في أسرع وقت ممكن.
تعتبر خطة Sato للمركبات الكهربائية الجديدة تحولًا كبيرًا مقارنةً بالخطة التي أعلن عنها سابقًا Akio Toyoda.
تخطط تويوتا الآن لطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 1.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2025 و 3.5 مليون بحلول عام 2030.
وبينما يبدو هذا التحول بمثابة تحول مهم للشركة التي كانت مترددة سابقًا في مجال السيارات الكهربائية ، فإن ساتو مكلف الآن بتحويلها إلى حقيقة.
كجزء من هذا المسعى ، حدد Sato خطته الجديدة للربحية ، والتي أبلغت عنها مجلة أخبار السيارات في البداية.
تتكون خطة ربحية تويوتا من ثلاثة أجزاء ، وقد تم الانتهاء بالفعل من الخطوة الأولى؛ تقديم العروض الكهربائية الأولى للشركة في أفضل الأسواق العالمية.
باتباع هذه الخطوة ، والتي على الأقل قد زودت شركة صناعة السيارات اليابانية بالعديد من الدروس ، يجب على تويوتا تنفيذ التغييرات ، والتي ستأتي في جولتها القادمة من المركبات الكهربائية القادمة.
ثالثًا وأخيرًا ، من خلال تقديم منصة المركبات الكهربائية الجديدة بحلول عام 2026 ، تهدف تويوتا إلى مضاعفة النطاق الذي يمكن أن توفره سياراتها الكهربائية ، وزيادة تدفقات الإيرادات.
لا شك أن تركيز تويوتا على الربحية فريد من نوعه بالنسبة للشركة.
كما لوحظ من قبل أخبار السيارات ، كانت تويوتا تقليديًا رائدة في الربحية ، حيث حققت باستمرار هامشًا بنسبة 10 ٪. ولكن مع ظهور هوامش ربح شركة تسلا الرائدة حاليًا في الصناعة بنسبة 20٪ ، فإن تويوتا تتعرض لضغوط متجددة من أجل التحسين.