تويوتا تنافس على تخفيض التكلفة وليس المدى في سباق السيارات الكهربائية
من المرجح أن تصل هجمة تويوتا للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في وقت متأخر عن تلك من شركات صناعة السيارات الأخرى.
وتخطط تويوتا بدلاً من ذلك لاستخدام البطاريات في سياراتها الكهربائية والتنافس مع القدرة على تحمل التكاليف والمتانة والمسؤولية البيئية، وكلها العديد من الصفات نفسها التي جعلت من سيارتها بريوس نجاحًا طويلاً.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ويمكن لعلامة لكزس التجارية أن تقدم مركبات كهربائية طويلة المدى بمدى يتراوح بين 400 و 500 ميل بواسطة حزم أكبر.
وكانت هذه القطع من بين تلك التي تم تقديمها في عرض رفيع المستوى من Cooper Ericksen، نائب رئيس شركة Toyota Motor في أمريكا الشمالية لتخطيط المنتج وإستراتيجيته، حيث تحدث مع Green Car Reports حول استراتيجية الشركة للمركبات الكهربائية.
الاهتمام بقلة التكاليف أكثر من القدرة
ترى تويوتا أن القدرة على تحمل التكاليف هي إحدى القطع الضرورية للحفاظ على البيئة، وبيع ما يكفي من المركبات الكهربائية بمستوى يُحدث فرقًا.
وتتوقع تويوتا أنها ستبيع ملايين السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد، ففي سبتمبر، أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية عن خطط لإنفاق 13.5 مليار دولار على تطوير البطاريات حتى ذلك الحين، بهدف خفض تكلفة البطارية لكل مركبة بنسبة 50% مقابل bZ4X.
ولدى تويوتا بعض الأفكار المختلفة حول كيفية ملائمة المركبات الكهربائية للتشكيلة بجانب سياراتها الهجينة والهجينة الإضافية Prime - كمدخلات قد لا تكون رائدة في المجموعة ، ولكن كنماذج متواضعة وأقصر مدى ضربت تلك تويوتا الأخرى بصمات.
ومن جانبه قال كوبر إريكسن، نائب رئيس شركة Toyota Motor في أمريكا الشمالية: "المحصلة النهائية هي أننا ننظر بمرور الوقت إلى نطاق EV مشابهًا للقدرة الحصانية"، مقارناً ذلك بالكيفية التي أراد بها أي عميل تقريبًا 400 حصان، ولكن من منظور القدرة على تحمل التكاليف ، قد يستقر على 120 حصان.
وأضاف إريكسن: "الأشخاص الأثرياء والقادرون على شراء سيارة باهظة الثمن حقًا يمكنهم تحمل الكثير من القوة الحصانية".
وتابع إريكسن: "البطاريات غالية الثمن، وكلما زاد حجم البطارية، زادت كلفتها، لذا فإن الحيلة ، أعتقد أن المدى الطويل لا يقتصر فقط على المدى والمدى والمدى ؛ الحيلة هي مطابقة النطاق والسعر لما يمكن أن يتحمله المستهلك ".
واختتم نائب رئيس شركة Toyota Motor في أمريكا الشمالية: "وبما أن الناس أصبحوا أكثر اعتيادًا على تشغيل EV، أعتقد أن القلق بشأن المدى سوف يتبدد، حيث أن العديد من متسوقي المركبات الكهربائية سيفهمون أنهم لا يحتاجون إلى 300 أو 400 ميل - وبالتأكيد ليس في السيارة الثانية أو الثالثة".