تويوتا تواجه مستقبل غامض بعد غلق 5 مصانع وانخفاض الإنتاج بسبب الرقائق
أزمة الرقائق كانت وما زالت وستظل كابوساً كبيراً لجميع شركات صناعة السيارات
على الرغم من كل التوقعات المتفائلة التي توقعت حدوث انتعاش كبير من حيث مخزون الرقائق العالمي في النصف الثاني من عام 2022، فقد أصبح من الواضح أكثر فأكثر أن مثل هذا السيناريو من غير المرجح أن يحدث.
هذا يعني أن أزمة الرقائق كانت وما زالت وستظل كابوساً كبيراً لجميع شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم على الرغم من كل جهودهم لتأمين الإمدادات اللازمة على المدى القصير.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
على سبيل المثال، سجلت شركة تويوتا مؤخراً رقماً قياسياً في أغسطس، موضحة أن محاولاتها للحد من الاضطرابات الناجمة عن نقص أشباه الموصلات قد آتت نتائجها في أغسطس عندما سجلت الشركة قفزة كبيرة من حيث المبيعات والإنتاج مقارنة بنفس الشهر في عام 2021.
لكن هذا لا يعني بالضرورة أن أزمة الرقائق قد انتهت، ويمكن لشركة تويوتا العودة إلى مستويات الإنتاج قبل 2020، والإعلان الأخير من شركة صناعة السيارات اليابانية يؤكد استمرار النضال.
تويوتا تعتذر عن فترات انتظار طويلة
تبدأ تويوتا أحدث إعلان صحفي لها بالاعتذار عن فترات الانتظار الطويلة التي لا يوجد أمام العملاء خيار آخر سوى قبولها عند شراء سيارة جديدة، ومع ذلك، تقول الشركة اليابانية إن المسؤول عن ذلك هو المزيج السيئ السمعة للأزمة الصحية ونقص الأجزاء، بما في ذلك أشباه الموصلات.
ونتيجة لذلك، تقول الشركة، لا توجد طريقة أخرى سوى تعديل الإنتاج مرة أخرى، مما يعني أن عدداً أقل من السيارات سينتقل عن خطوط التجميع في أكتوبر عما كان متوقعاً في الأصل.
وبشكل أكثر تحديداً، خططت تويوتا في الأصل لبناء ما مجموعه 800000 سيارة على مستوى العالم هذا الشهر، لكن الشركة تقول الآن إنها تجري تعديلات إضافية على عملياتها المحلية، وبالتالي ينخفض العدد بمقدار 50000 وحدة، بعبارة أخرى، يجب نظرياً رؤية ما مجموعه 750.000 سيارة مباعة من قبل تويوتا وعلاماتها التجارية في ضوء النهار في أكتوبر.
كما تقول الشركة إنها ستغلق مؤقتاً الإنتاج في 5 خطوط في 5 مصانع (من 28 خطاً و 14 مصنعاً) في اليابان.
سيتم تعليق الإنتاج في مصانع تسوتسومي وتاهارا ومياتا وإنابي وحامورا مع الوضع في الاعتبار أن خطوطاً معينة فقط في هذه المرافق ستتأثر بالتعديل الجديد، ومع ذلك، سيتأثر إنتاج العديد من الموديلات، بما في ذلك RAV4 بريوس وكورولا وكورولا سبورت وكامري ولاند كروزر برادو ولكزسGX و ورانر 4 ولكزس LS و IS و RC و RC F و NX بالإضافة إلى تويوتا إف جي كروزر.
بعبارة أخرى، إذا طلبت أحد هذه الطرازات، فهناك احتمال أن تضطر إلى الانتظار لفترة أطول للحصول عليه.
تطلعات تويوتا للإنتاج
ومع ذلك، فإن شركة صناعة السيارات اليابانية واثقة من أنه لا يزال من الممكن الوصول إلى توقعات إنتاجها للسنة المالية، تريد الشركة بناء 9.7 مليون سيارة، لذلك على الأرجح، تأمل تويوتا أن يتم تسريع الإنتاج في وقت لاحق لاستعادة وقت التوقف الناجم عن النقص الحالي في أشباه الموصلات.
ومع ذلك، فإن هذا يعني حدوث انتعاش كبير من حيث المعروض من الرقائق، وفي هذه المرحلة، لا تزال الآراء منقسمة حول ما إذا كان هذا ممكناً أم لا.
توقعات بعدم حل أزمة الرقائق
الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، على سبيل المثال، لا يعتقد أن كابوس الرقائق يمكن حله هذا العام، وفي سبتمبر، قالت إنه من المرجح جداً أن تستمر الأزمة حتى عام 2023 "وما بعده"، إنه الجزء الآخر الذي يثير القلق، حيث يبدو أن المزيد والمزيد من خبراء الصناعة يعتقدون أن المخزون المقيد قد يظل مشكلة حتى بعد عام 2023.
توقعت إنتل في السابق أن يتم حل النقص في الرقائق قبل عام 2024، موضحة أن المشاكل العالمية الأخرى ونقص المواد المختلفة من شأنه أن يزيد من حدة الأزمة ويؤدي إلى صراعات إنتاج مماثلة على المدى القصير.
بالطبع، من المستحيل في الوقت الحالي تخمين موعد استعادة مستويات الإنتاج لما قبل 2020، خاصة وأن المسابك قد تواجه المزيد من التحديات، بما في ذلك نقص المواد والمعدات اللازمة لتصنيع الرقائق.