تويوتا تودع سوبرا GR بإصدار GR Supra A90 الأخير
ستقتصر إنتاج النسخة النهائية من GR Supra على 300 سيارة فقط وهي مخصصة لأوروبا واليابان
أعلنت تويوتا عن النسخة النهائية من الجيل الحالي من GR Supra، قبل توقف إنتاجها، حيث ستقتصر GR Supra A90 Final Edition على 300 سيارة فقط لليابان وأوروبا.
السيارة الجديدة تتميز بعدد من التحسينات بما في ذلك محرك أكثر قوة، وتعليق KW، ومكابح أقوى، ومكونات هوائية كربونية أكثر عدوانية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تويوتا تودع سوبرا GR بإصدار GR Supra A90 الأخير
بدءًا من مكاسب الأداء، تم تجهيز A90 Final Edition بإصدار محدث من محرك بي إم دبليو سعة 3.0 لتر بست أسطوانات بشاحن توربيني يولد 429 حصانًا و 570 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم إقران المحرك حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، ينقل القوة إلى العجلات الخلفية.
GR Supra A90 Final Edition بأداء أفضل
الأرقام المذكورة أعلاه تمثل زيادة قدرها 94 حصانًا (70 كيلووات / 95 حصانًا أوروبيًا) و 70 نيوتن متر (52 رطل-قدم) مقارنةً بـ GR Supra القياسية.
تم تحقيق ذلك بفضل تعديل في مدخل الهواء، وكاتلايزر منخفض الضغط، وتحسينات في نظام التحكم بالمحرك.
كما أضاف مهندسو تويوتا لوح حاجز على حوض زيت المحرك لمنع توزيع الزيت غير المتساوي أثناء الاستخدام على الحلبة، بالإضافة إلى تحسين التبريد وترقية التفاضل النشط على المحور الخلفي. وأخيرًا، يعمل كاتم الصوت التيتانيوم من أكربوفيتش على تحسين تجربة الصوت.
GR Supra A90 تعامل واستجابة أفضل
تترافق القوة الإضافية مع إعداد هيكل أكثر حدة مستوحى من سيارة السباق GR Supra GT4. وتعتبر نقطة التغيير هي نظام التعليق KW مع امتصاص الصدمات القابل للتعديل.
قامت تويوتا جازو ريسينج بتعزيز المثبتات الأمامية والخلفية ومكونات التعليق الأخرى، مع زيادة زاوية الكامبر للعجلات من أجل تقديم أفضل أداء ممكن في التعامل مع المنعطفات.
عجلات GR Supra A90
في نفس السياق، تأتي النسخة النهائية من A90 على عجلات خفيفة مقاس 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف، ملفوفة بإطارات ميشلان Pilot Sport Cup 2 الأوسع والأكثر التصاقًا.
تتولى قوة التوقف مكابح بريمبو مقاس 19 بوصة مع وسادات فرامل عالية الاحتكاك في الأمام، وأقراص عائمة مثقبة في جميع العجلات الأربع، وخطوط فرامل من شبكة الفولاذ المقاوم للصدأ.
تصميم تويوتا GR Supra A90
تتميز سيارة تويوتا GR Supra A90 النسخة الأخيرة بأنها بتصميم هندسي فنيي متقن. تصميمها الخارجي يجمع بين الديناميكية الهوائية المتطورة والجماليات الرياضية.
بدءًا من الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون وحتى فتحات التهوية في غطاء المحرك التي تحسن التبريد. كل تفصيلة في هذه السيارة صممت لتعزيز الأداء.
داخلية سيارة GR Supra A90
داخل سيارة GR Supra A90 ، نجد مقعدين رياضيين من ألياف الكربون من نوع Recaro Podium CF، مغطيين بقماش ألكانتارا الفاخر.
مقعد السائق باللون الأحمر، ويتماشى مع الكونسول الوسطي، أحزمة الأمان، وبطاقة باب السائق. على النقيض، مقعد الراكب وبقية المقصورة باللون الأسود مع الكثير من لمسات الألكانتارا وألياف الكربون.
تويوتا تقدم تحسينات على طراز GR Supra القياسي
بالإضافة إلى الإصدار المحدود والأخير GR Supra A90 ، كشفت تويوتا أيضًا عن نسخة محدثة قليلاً من GR Supra لعامها الأخير في الأسواق العالمية بما في ذلك اليابان وأوروبا وأستراليا.
سوبرا Lightweight Evo في أوروبا
سوبرا Lightweight Evo في أوروبا2
سوبرا Lightweight Evo في أوروبا
سوبرا Lightweight Evo في أوروبا5
سوبرا Lightweight Evo في أوروبا4
سوبرا Lightweight Evo في أوروبا3
-
1 / 5
هذا الطراز، الذي يُطلق عليه اسم "Lightweight Evo" في القارة العجوز، و"Track Edition" في أستراليا، يستفيد من ترقيات ديناميكية هوائية وشاسيه.
تم تعديل إعدادات الصدمات الإلكترونية، بالإضافة إلى إجراء تغييرات هيكلية على نظام التعليق.
تم تعزيز المطاطات والمواسير والمثبتات والدعامات السفلية، مما أدى إلى زيادة صلابة السيارة وتحسين قدرتها على المناورة. علاوة على ذلك، يوفر نظام التحكم التفاضلي النشط الجديد قوة جر أفضل وتقليل الانزلاق الأمامي.
GR Supra القياسية في اليابان
تويوتا جي ار سوبرا في اليابان6
تويوتا جي ار سوبرا في اليابان5
تويوتا جي ار سوبرا في اليابان4
تويوتا جي ار سوبرا في اليابان3
تويوتا جي ار سوبرا في اليابان2
تويوتا جي ار سوبرا في اليابان
-
1 / 6
تشمل التغييرات الأخرى لتويوتا GR Supra نظام توجيه كهربائي محسن، وزيادة زاوية الكامبر للعجلات، وأقراص فرامل بريمبو ذات قطر أكبر (18 بوصة في الأمام).
تم الاحتفاظ بمحرك الست أسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني، والذي ينتج نفس القوة البالغة 382 حصان (285 كيلووات / 387 حصان) وعزم الدوران 500 نيوتن متر (369 رطل-قدم). لا تزال الشركة تقدم خيارًا بين ناقل حركة يدوي بست سرعات وأوتوماتيكي بثماني سرعات.
محرك GR Supra القياسية
لا يوجد ذكر لمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الأصغر حجمًا، والذي لا يزال متاحًا في مواصفات أوروبا واليابان للطراز السابق.
في الوقت الحالي، ليس واضحًا ما إذا كان محرك رباعي الأسطوانات سيستمر في التوفر أم سيتم إيقافه، كما هو الحال مع طراز GR Supra الأمريكي.
تصميم تويوتا GR Supra القياسية
من الناحية البصرية، يضم طراز GR Supra 2025 جناحًا خلفيًا جديدًا مصنوعًا من ألياف الكربون وفتحات تهوية معدلة على الأجنحة الأمامية، والتي يُقال إنها تحسن الديناميكا الهوائية.
يركب الطراز على عجلات ألومنيوم مزورة قياس 19 بوصة بلون أسود مات، مع إطارات ميشلان Pilot Super Sport. في الداخل، سيجد المشترون تنجيدًا من جلد الألكانتارا، وغرزًا حمراء وأحزمة أمان متطابقة.
توفر سيارات تويوتا GR Supra القياسية والأخيرة
ستبدأ تويوتا في أوروبا بقبول طلبات شراء طرازي GR Supra Lightweight Evo و GR Supra A90 Final Edition في يناير 2025.
ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في فصل الربيع. وسيتم طرح النموذج المحدث في أسواق أخرى، بما في ذلك اليابان وأستراليا، بشكل متسلسل.
GR Supra في أمريكا
في الولايات المتحدة، سيدخل طراز GR Supra في موديل العام 2025 في صيف عام 2024، مما يشير إلى توقف إنتاج محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر.
ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كان طراز المواصفات الأمريكية سيحصل على بعض التحديثات المذكورة أعلاه لموديل العام 2026. ومع ذلك، فإن 300 وحدة من A90 Final Edition مخصصة لأوروبا واليابان.
قالت تويوتا إنه حتى بعد انتهاء إنتاج طراز A90 GR Supra، سيستمر هذا الطراز في الظهور في مختلف أنشطة رياضة السيارات.
تم تقديم الجيل الحالي من GR Supra في عام 2019، وتلقى تحديثات طفيفة في عامي 2020 و 2022 على التوالي.
كما أكد مسؤولون في تويوتا أن الجيل الجديد من السيارة الرياضية قيد التطوير بالفعل، على الرغم من عدم وجود موعد محدد لإطلاقه.