تويوتا كامري 2025 ستأتي هجينة فقط وتفقد محرك V6

مقالات ذات صلة

شكوك حول استمرار تويوتا كامري V6 في الأسواق العالمية

تويوتا تكشف رسميًا عن كامري 2025 الجديدة

تويوتا كامري 2025 الأحدث تصل إلى الإمارات

تويوتا كامري 2025، السيارة العائلية والتي كانت خامس أكثر السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة العام الماضي، والأكثر شراءً على أربع عجلات لم تكن شاحنة أو سيارة دفع رباعي.

لكن حتى لا يتم إيقاف إنتاجها بسبب التحول للكهرباء وضرورة وضع اعتبارات المناخ في الحسبان ستأتي في نسخة هجينة فقط وسيتم التخلص من محرك V6.

تويوتا كامري 2025 ستأتي هجينة فقط وتفقد محرك V6

تويوتا كامري لعام 2025 السيدان متوسطة الحجم ستصبح هجينة فقط، وأن النظام الهجين لم يعد يقتصر على طرازات الدفع الأمامي.

يستخدم كل من السائقين الأماميين وسيارات الدفع الرباعي نفس المحرك الأساسي سعة 2.5 لتراً، معززاً بمحركين كهربائيين، ولكن في حين أن نسخة الدفع بالعجلات الأمامية تولد قوة مجتمعة تبلغ 225 حصاناً (228 حصاناً)، فإن السيارة ذات الدفع الرباعي بقوة 232 حصان (235 حصان).

إن سيارة كامري 2025 ذات الدفع الرباعي هي في الواقع ذات دفع أمامي اسمياً، وتأتي قدرة الدفع الرباعي من محرك كهربائي ثالث مثبت في الخلف والذي يتناغم عند الحاجة.

لم تكشف تويوتا عن التفاصيل الكاملة للمحركات الجديدة، لكنها تقول إن النظام الهجين تم ضبطه لتقليل عدد دورات المحرك، وهو ما يجب أن يقلل من بعض هذا الخوار المزعج الذي تحصل عليه عادةً من سيارات تويوتا ولكزس الهجينة بسبب ناقل الحركة المتغير باستمرار.

مصير محرك V6 لتويوتا كامري

تويوتا قالت إن 7% فقط من سيارات كامري المباعة حتى الآن هذا العام مجهزة بمحرك قوي سعة 3.5 لتر.

وعلى نفس المنوال، من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن 11% فقط من المشترين الحاليين يختارون السيارة الهجين، في حين أن 82% يختارون محرك الغاز.

ولكن هناك سبب وجيه آخر للتخلي عن محرك V6، وهو وضع مساحة بين كامري وكراون، وهي أغلى ثمناً، ولكنها متوفرة فقط بمحرك رباعي الأسطوانات.

على عكس كراون تتمسك سيارة السيدان المفضلة في أمريكا بشكل سيارة السيدان المفضلة في أمريكا. ونتيجة لذلك، تتمتع كامري بارتفاع ركوب تقليدي ولا تحتوي على أي كسوة بلاستيكية.

مواصفات تويوتا كامري 2025 الهجينة

تحصل جميع الفئات من تويوتا كامري 2025 الهجينة على تشغيل بدون مفتاح، ونظام تحكم بالمناخ ثنائي المنطقة، وشاحن هاتف لاسلكي، وحزمة أمان شاملة تتضمن مراقبة النقطة العمياء بالإضافة إلى تنبيه حركة المرور الخلفية.

ولكن في حين أن LE وشقيقها SE يستقران على مجموعة قياس رقمية مقاس 7 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصة، فإن XLE وXSE يحصلان على شاشتين مقاس 12.3 بوصة.

تُظهر SE جانبها الرياضي مع دواسات من الألومنيوم، ومبدلات سرعة، وشبكة شبكية سوداء، وأغطية على المصد الأمامي.

وينضم إليهم جناح بنفس لون الهيكل، ومشتت خلفي، وعادم مزدوج الطرف، ونظام تعليق أكثر ثباتاً.

وتذهب XSE إلى أبعد من ذلك بعجلات مقاس 19 بوصة ومقاعد جلدية مُدفأة وزجاج عازل للصوت وإضاءة محيطة وإمكانية الوصول بالمفتاح الذكي. إذا كنت تريد كل الأشياء الفاخرة من XSE، ولكن تعتقد أنه من الأفضل ترك الكاذبات والمفسدين على مضمار السباق، فإن XLE هي السيارة المناسبة لك.

ومن المقرر أن تصل كامري 2025 إلى وكلاء تويوتا في ربيع عام 2024 وسيتم الإعلان عن الأسعار مع اقتراب موعد الإطلاق.

ومع ذلك، يبدو أن زيادة الأسعار أمر لا مفر منه، خاصة وأن الطاقة الهجينة أصبحت الآن قياسية.

سيارةكامري 2025 القياسية، التي تمثل 82% من المبيعات، تبدأ بسعر 26.420 دولاراً. ومن ناحية أخرى، يبدأ سعر السيارة الهجينة من 28.855 دولاراً، وقد يكون الطراز الجديد أكثر تكلفة.