تيربو العرب في الإطلاق العالمي لجاكوار I-PACE الكهربائية

مقالات ذات صلة

نسخة من جاكوار I-Pace الكهربائية تحترق بالكامل

جاكوار I-PACE التي تمثل مستقبل السيارات الكهربائية تسير على الطرقات

سجلت مبيعات جاكوار I-PACE في الربع الثالث أدنى مستوى لها منذ الإطلاق

تيربو العرب اليوم في جنيف لتغطية إطلاق جاكوار لأول سيارة كهربائية بالكامل من الصانع البريطاني العريق، إنها جاكوار I-Pace التي تُعبّر عن رؤية علامة القط البري الواثب للسيارة الكهربائية. ففي الحقيقة، تُعتبر جديدة جاكوار هي السيارة التي ستُضفي على وسائل النقل الكهربائية أحد أهم العناصر التي تفتقدها، هذا العنصر هو السحر.

فمع خطوط خارجية مثيرة تُحاكي ما يتوفر للطراز الإختباري C-X75 - الذي للأسف لم يصل إلى خطوط الإنتاج – خاصةً على صعيد المقدمة والأكتاف الجانبية الخلفية، وبعيداً عن التصميم والشكل، تستخدم I-PACE بطارية ليثيوم أيون متطورة تتكوّن من 432 خلية جرابية بقدرة 90 كيلوواط ساعي ويصل مداها إلى 480 كيلومتراً (وفق دورة إجراءات الاختبار العالمي لمدى تجانس السيارات الخفيفة). وسيتمكّن مالكو السيارة من شحن البطارية من صفر حتى 80 بالمئة في غضون 40 دقيقة فقط بإستخدام شاحن التيار المباشر السريع (100 كيلوواط). ويمكن شحن بطارية السيارة منزلياً بإستخدام قابس تيار متناوب جداري (7 كيلوواط) والحصول على منسوب الشحن نفسه في غضون 10 ساعات، مما يجعله نموذجياً للشحن أثناء الليل.

وتشمل مجموعة التقنيات الذكية التي تعمل على زيادة مدى السيارة نظاماً لتكييف البطارية مسبقاً، بحيث يقوم تلقائياً عند وصله بسيارة I-PACE برفع (أو خفض) درجة حرارة بطاريتها لزيادة مدى القيادة قبل الانطلاق.

يتمركز محركان كهربائيان من تصميم جاكوار على كل واحد من المحورين، مما يحقق أداءً استئنائياً يبلغ 400 حصان وعزم دوران 696 نيوتن/ متر مع نظام دفع رباعي دائم، ونظام جر بإستخدام تقنية مراقبة التقدم على جميع الأسطح.

ويتمتع المحركان بكثافة عزم وكفاءة طاقة عاليتين، مما يساعد -PACE على تحقيق أداء مماثل للسيارات الرياضية التقليدية، حيث تنطلق من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في غضون 4,8 ثانية فقط. ويقترن هذا الأداء المذهل مع راحة استئنائية أثناء القيادة وديناميكيات حركة مستحبة من قبل السائق.

ويتمتع هيكل الألومنيوم المُصمّم خصيصاً للسيارة الكهربائية الجديدة بأقوى بنية لهيكل من صنع جاكوار، مع وضع البطارية في منتصف المسافة بين المحورين اللذين يستخدمان نظام تعليق أمامي متطور ثنائي الترقوة ونظام تعليق خلفي مدمج الوصلة، مع نظام تعليق هوائي وديناميكيات حركة قابلة للتعديل. ويُتيح تمركز البطارية في منتصف السيارة توزيعاً مثالياً للوزن بنسبة 50:50 ومركزاً للجاذبية أخفض بنحو 130 ملم بالمقارنة مع الشقيقة F- PACE.