تُظهر بورش ماكان الكهربائية جانبها الديناميكي في فيديو اختباري جديد
سيصل محرك ماكان الكهربائي إلى 603 حصان ويتم شحنه حتى 80% في أقل من 25 دقيقة
Porsche Macan EV testing 00008 1536x864
Porsche Macan EV testing 00007 1536x864
Porsche Macan EV testing 00012 1536x939
Porsche Macan EV testing 00004 1536x864
Porsche Macan EV testing 00001 1536x864
Porsche Macan EV testing 00006 1536x864
Porsche Macan EV testing 00002 1536x863
Porsche Macan EV testing 00003 1536x864
-
1 / 8
ستكون سيارة بورش ماكان الكهربائية واحدة من أهم سيارات بورش من الآن وحتى نهاية العقد، عندما تأمل شركة صناعة السيارات في أن تمثل السيارات الكهربائية 80% من المبيعات.
كان من المفترض أن يبدأ هذا الجهد هذا العام، ولكن نظراً لوجود مشكلات في البرامج والعديد من العقبات الأخرى اضطرت بورش إلى تأجيل ظهور سيارة ماكان الكهربائية لأول مرة حتى عام 2024.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكن من أجل الحفاظ على الإثارة، تصدر بورش ببطء التفاصيل الفنية الخاصة بالطراز الكهربائي، كما نشرت للتو مقطع فيديو لاختبار سيارة الدفع الرباعي الكهربائية في عدة مواقع حول العالم لاستعراض أدائها.
على الرغم من أن طراز ماكان الكهربائي سيشبه سيارة ماكان التي تعمل بالغاز والتي سيتم تقديمها إلى جانبها، إلا أن الإصدار الكهربائي سيتم بناؤه على منصة PPE الجديدة لمجموعة فولكس فاجن جروب للمركبات الكهربائية المتطورة، والتي ستستخدمها أيضاً سيارات مثل أودي Q6إي ترون SUV.
لم تحدد بورش الشكل الذي سيبدو عليه الطرف السفلي لطراز ماكان الكهربائي EV، لكن من المعروف أن السيارات ذات المحرك الثنائي عالية المواصفات، والدفع الرباعي ستتمتع بقوة 603 حصان (612 حصاناً) وأكثر من 738 رطل قدم (1000 نيوتن متر) ) عند الإطلاق.
مع احتمال اتباع نماذج أكثر تطرفاً لاحقاً، سيكون لدى ماكان الساخن توزيع وزن متحيز للخلف بنسبة 48% إلى 52%، وتوجيه للمحور الخلفي، وترس تفاضلي خلفي Porsche Torque Vectoring Plus يتم التحكم فيه إلكترونياً.
ومع ذلك، مثل تايكان، ستستخدم جميع المتغيرات تقنية 800 فولت، لكن بورش تدعي أن ماكان يمكن أن يشحن بمعدل أسرع (وإن كان غير واضح) من شقيقته سيدان البالغة 270 كيلو وات.
وقالت الشركة أنه يستغرق شحن بطارية سيارات الدفع الرباعي من 5% إلى 80% أقل من 25 دقيقة، وهو أبطأ من 22.5 دقيقة التي تتطلبها تايكان، لكن تايكان بها بطارية 93.4 كيلو وات في الساعة وكل ماكان سيكون لديه حزمة طاقة 100 كيلو واط في الساعة.
تعزو بورش عمليات التعبئة السريعة إلى الشحن البنكي، والذي يحول البطارية 800 فولت إلى بطاريتين بقوة 400 فولت يمكن شحنها بالتوازي، كما تدعي أنها ابتكرت طريقة جديدة لدمج شاحن التيار المتردد على متن الطائرة، والسخان عالي الجهد، ومحول التيار المستمر، مما يوفر المساحة والوزن والمال.
مع مرور عام على الأقل على طرح بورش لأول مرة سيارة ماكان التي تعمل بالكهرباء EV، يمكن أن نتوقع سماع المزيد من المعلومات التقنية الهامة ورؤية المزيد من الكشف عن النماذج الأولية في الأشهر المقبلة.