جاكوار لاند روفر تركز على السيارات الهجينة
مع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية
تعد شركة جاكوار لاند روفر (JLR) أحدث شركة لصناعة السيارات تعلن عن تراجعها عن برنامج السيارات الكهربائية الخاص بها للتركيز على السيارات الهجينة القابلة للشحن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وبحسب أخبار السيارات، تعمل شركة صناعة السيارات البريطانية بجد لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).
اتخذت شركة جنرال موتورز نفس الخطوة منذ وقت ليس ببعيد، على الرغم من أن النماذج التي تحصل على مجموعة نقل الحركة الهجينة PHEV لم يتم الكشف عنها بعد.
آخر مرة عرضت فيها الشركة المصنعة ومقرها ميشيغان سيارة واحدة كانت مع شيفروليه فولت، والتي تم تشغيلها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تحولت فورد تركيزها إلى السيارات الهجينة أيضًا.
وقال أدريان مارديل، الرئيس التنفيذي لشركة JLR: "ما رأيته من مصنعي السيارات الآخرين هو أن السباق على السيارات الكهربائية BEV بدأ يتعثر قليلاً".
يُنظر إلى المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) على أنها نقطة انطلاق للمركبات الكهربائية، مع منفذ شحن يمكن توصيله بمقبس منزلي أو محطة شحن.
الفرق هو أنه لا يزال من الممكن ملء السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بالوقود في محطة الوقود، مما يمنع أصحابها من تجربة ما يسمى بالقلق من النطاق.
في أوروبا، أفادت التقارير أن مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ارتفعت بنسبة 68٪ إلى 45224 سيارة في عام 2023، ويبدو أن الطلب على مثل هذه السيارة ينمو فقط وسط عصر السيارات الكهربائية.
دفع التركيز على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) شركة Land Rover إلى خفض إطلاقها الجديد للمركبات الكهربائية من ستة إلى أربعة نماذج بحلول عام 2026.
ويبدو أن سيارة Range Rover الكهربائية لا تزال في طريقها للكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام، ولديها بالفعل 16000 شخص على قائمة الانتظار.
شاهد أيضاً: إقبال كبير على أول سيارة كهربائية من رينج روڤر
وسيتبعها نسخة كهربائية من سيارة رينج روفر سبورت، مع دعم كلا السيارتين الكهربائيتين بنفس منصة الهندسة الطولية المعيارية (MLA).