جنيسيس G70 ...كن جريئاً وتقدم

مقالات ذات صلة

G70

جينيسس g70

Genesis g70 سعر

بعد أن إنشقت عن هيونداي مع طراز G80 ذو الخطوط الأنيقة ومن ثم أضافت إليه طراز G90 الذي يلعب دور الشقيق الكبير وحامل راية الفخامة الكورية في عالم السيارات، قررت جنيسيس مؤخراً خوض المنافسة القوية في الفئة الأكثر مبيعاً ضمن عالم السيارات الفاخرة، أي فئة السيدان الصغيرة الحجم الفاخرة، والتي تسرح فيها وتمرح سيارات ذات باع طويل من عيار مرسيدس الفئة C، BMW الفئة الثالثة وطبعاً اليابانية الفاخرة إنفينيتي Q50.

سلاح الصانع الكوري الجنوبي الفاخر في هذا المجال هو طراز G70 الذي نتحدث عنه هنا، والذي قمنا بتجربته على طرقات دولة الامارات العربية المتحدة بين إمارتي دبي والشارقة. ولكن قبل الغوص في تفاصيل هذه السيارة الجديدة، لا بد أن نشير إلى أنّ ما يُسجل حقيقةً لصالح جنيسيس هو أنها حتى الساعة تخوض حرب تثبيت الأقدام في قطاع الفخامة من عالم السيارات بدون أي مركبة دفع رباعي متعددة الإستخدام (الدجاجة التي تبيض ذهباً في عالم السيارات حالياً) وبدون أي طراز من هيونداي  مموه بشبكة تهوية أمامية مختلفة وشعار جنيسيس المُجنّح.

من حيث الأبعاد، وبالمقارنة مع BMW الفئة الثالثة على سبيل المثال، تعد G70 أطول بـ61 ملم، وأعرض بـ39 ملم، وأكثر إنخفاضاً بـ31 ملم.

أما من حيث الخطوط الخارجية فهي التي خرجت جنيسيس معها قليلاً عن توجهها السابق، لتقدم بعض الإضافات والتفاصيل التي ستشهدها سيارات جنيسيس القادمة، مثل مصابيح الـLED  النهارية المكوّنة من خطين، والتي تُطلق عليها الشركة تسمية عصا الهوكي، وخطوط غطاء المحرك الخارجة من شعار جنيسيس المجنح.

تصميم الواجهة الأمامية يحمل هوية الشركة بوضوح ولكنه تميز بمصابيح LED صادم بطابع رياضي، فتحات تهوية جانبية و4 خطوط LED لإشارة الإلتفاف الجانبية، وقطعة كروم عرضية تُضيف لمسة فاخرة رياضية للواجهة الأمامية.

وفي القسم الجانبي، تبرز فتحة تهوية مميزة على الرفراف الأمامي والتي تحمل شكل رقم 7، فيما يعزز الخط الحاد الممتد على جانب السيارة، وأقواس الإطارات الخلفية البارزه حضورG70 على الطريق، أما موطن الجمال الأكبر بالنسبة لي فهو عند العمود C الخلفي الذي يتمتع بخطوط توحي بشخصية رياضية لا تخلو من الأناقة.

النقطة السلبية الوحيدة في تصميم السيارة هو أنه ياتي متشابهاً بإطاره العام مع ما توفره المنافسة، كما أنه لا يتبع فلسفة "البساطة تصنع الجمال" التي يعتمدها طراز G80، والتي سمحت له بأن يتميز عن جميع السيارات القادمة من الشرق الأقصى.

من الداخل، فإنّ أبرز ما ستُلاحظه في مقصورة G70  الداخلية هو الكونسول الوسطي الموجه للسائق، والذي يُسهّل الوصول لمفاتيح التحكم بوظائف السيارة، فضلاً عن دوره بتعزيز الاحساس الرياضي للسائق، علماً أنّ G70 حصلت على مقود رياضي جديد، وعدّادات سرعة تحتوي على شاشة معلومات كبيرة الحجم وملوّنة، تعرض مجموعة من المعلومات التي يحتاجها السائق.

وتتمتع السيارة أيضاً بنظام عرض معلومات لوحة العدّادات على الزجاج الأمامي HUD، وشاشة نظام الترفيه بقياس ثماني بوصات تعمل باللمس، وخاصية الشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة، إضافةً إلى خاصية تبريد وتدفئة المقاعد الأمامية.

وبمناسبة ذكر المقاعد، لا بد من الإشارة إلى أنها تتوفر بأربعة خيارات، أبرزها المقاعد المطرّزة على شكل الألماس، والتي كانت في سيارة التجربة وتتوفر للفئة الرياضية، حيث جمعت بين التصميم الفاخر والرياضي، وكذلك الراحة في نفس الوقت.

وبالمقابل، تعاني مقصورة القيادة من المساحة المخصصة للمقاعد الخلفية والتي تأتي صغيرة نظراً لصغر حجم هذه الفئة، ولكنها تبقى قادرة على إستيعاب شخصين بالغين في الخلف، إنما لن تحصل على الراحة والسعة التي تبحث عنها في سيارة السيدان بشكلٍ عام، خصوصاً في مساحة أسفل القدمين.

وقد يكون نظام الترفيه في جنيسيس G70 النقطة السلبية الأكبر، فقد ركّزت الشركة إهتمامها بمنافسة الكبار في التصميم الخارجي والداخلي والأداء، ولكنها لم تُعطي نفس القدر من الأهمية لنظام الترفيه الذي ستجده أيضاً في بقية سيارات هيونداي.

ولكن في المقابل، فإنّ ما يعوض عن هذا الأمر هو دعم السيارة لنظامي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو الذين يوفران بطبيعة الحال خصائص عديدة تشمل الخرائط، الموسيقى، الأوامر الصوتية وتطبيقات أخرى تدعم النظام، علماً أنه بإمكانك تفعيل نظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو عبر استخدام منفذ الـUSB  فقط.

أنظمة السلامة في G70 ترتقي إلى مستوى المنافسة، خاصةً مع توفير نظام FCA لتفادي الإصطدام الأمامي بإستخدام مكابح الطوارئ، نظام HDA المساعد على الطرق السريعة للمحافظة على المسار، نظام متابعة تركيز السائق، إضافةً لنظام سلامة مبتكر يستشعر إمكانية وقوع تصادم مع المشاة، ليقوم برفع غطاء المحرك بدرجة بسيطة لإمتصاص الصدمة بشكلٍ أفضل وخفض مستوى الضرر.

على الصعيد الميكانيكي، تتوفر G70 في أسواقنا بخيارين هما محرك يتألف من أربع أسطوانات سعة 2.0 ليتر مع شاحن هواء تيربو بقوة 252 حصان، ومحرك من ست أسطوانات سعة 3.3 ليتر مع شاحن هواء توربو بقوة 370 حصان.

وعلى صعيد نقل الحركة، يرتبط كلاهما بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب مع نظام دفع خلفي أو رباعي لتجربة قيادة أفضل، خصوصاً أنّ نظام الدفع الرباعي يتميز بخاصية توزيع الدفع وفقاً لوضعية القيادة.

ولمن يهتم بصوت المحرك ولا يمانع من إستخدام الأشياء المزيّفة، توفر له جنيسيس نظام يقوم بتصميم وتخصيص صوت السيارة حسب الرغبة، عبر إضافة صوت مزيّف وغير حقيقي يخرج من السماعات يحاكي صوت المحرك، ويتوفر بـ3 خيارات تشمل عادي، هادئ، محسّن (رياضي).

جميع فئات G70 المزوّدة بالمحرك الكبير ذو الأسطوانات الست تتوفر بمكابح أمامية من نوع بريمبو، مما يُحسّن من الأداء ويُضيف ثقة أكبر للسائق.

على الطريق، وخلال تجربتي للفئة المزوّدة بنظام دفع رباعي مع محرك من ست أسطوانات، لفتتني الإنقيادية الرائعة للسيارة، والتي تمزج التماسك مع الراحة، الأمر الذي يُضيف ثقة أكبر أثناء القيادة. كذلك الإنطلاقة كانت قوية بفضل الدفع الرباعي، بالإضافة إلى أنها تتميز بنظام تعليق خلفي منفصل، ونظام توزيع العزم الديناميكي لتوفير أعلى مستويات الثبات وأفضل جودة قيادة.

ويتميز نظام التوجيه بأنه إلكتروني ويقوم تلقائياً بتغيير مستوى وزاوية التوجيه وفقاً لسرعة السيارة. ولتجربة قيادة أفضل، وفّرت جينيسيس 5 وضعيات قيادة مختلفة تقوم بتخصيص إعدادات نظام التعليق والتوجيه وناقل الحركة، تشمل: الوضع الذكي (يقوم بتخصيص الإعدادات وفقاً لأسلوب قيادتك وحالة الطريق)، الوضع الإقتصادي (يُخصص الإعدادات للتقليل من استهلاك الوقود بأكبر قدر ممكن)، الوضع المريح( يُركز على مرونة وسلاسة نظام التعليق)، الوضع الرياضي (يؤمن استجابة أسرع لعلبة التروس ودواسة الوقود، نظام التوجيه أثقل، نظام التعليق أكثر قساوة، صوت رياضي)، الوضع التخصيصي (يمكن من خلاله تعديل وتخصيص الإعدادات حسب رغبة السائق)

ورغم أنّ جنيسيس عملت على تحسين العزل عبر تزويدها بمواد تزيد من إمتصاص الصوت، إلا أننا شعرنا بضعف العزل على الطرق السريعة.

وفي الختام، لا يسعني سوى أن أقول بأنّ G70  قد تكون أفضل سيارات جينيسيس حتى الآن من حيث القيادة والأداء، ولكن هل ستتمكن حقاً من منافسة السيارات القادمة من القارة العجوز؟ هذا ما سنتعرف عليه خلال السنوات القادمة. إلا أنه وفي سياقٍ متصل، فإنّ الصانع الذي إستطاع أن ينقل صناعة السيارات الكورية الجنوبية من قعر الوادي إلى القمم العالية خلال فترة أقل من وجيزة قادر على القيام بالكثير من المهمات الصعبة.