جيب تحتاج لإصلاح 26000 سيارة من طراز رانجلر بسبب مشكلة PTU
تدرك جيب وجود 17 مطالبة ضمان تتعلق بمشكلة رانجلر PTU
تستدعي جيب ما يقرب من 26000 نموذج من رانجلر في الولايات المتحدة الأمريكية بسبب مشكلة في وحدة نقل الطاقة ذات السرعتين (PTU) التي تم تزويدها بها.
كشفت الشركة المصنعة للسيارة أن وحدة PTU تسمح بالحركة النسبية بين شرائح الإدخال التفاضلية وعمود خرج ناقل الحركة وأن هذه الحركة قد تؤدي إلى تآكل أسنان شرائح الإدخال.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
إذا حدث هذا، فقد يؤدي ذلك إلى فقدان الارتباط بين ناقل الحركة والتفاضل داخل وحدة التحكم عن بعد، مما يعني أنه لا يمكن نقل عزم الدوران بين العجلات الأمامية وناقل الحركة.
يشير إشعار الاستدعاء الصادر عن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أن هذا قد يؤدي إلى فقد الطاقة في وضع القيادة ذات العجلتين وفقدان وظيفة الركن Park.
يشارك ما مجموعه 25980 نموذجاً من جيب رانجلر في عملية الاستدعاء، والتي تم تصنيعها جميعاً في الفترة ما بين 3 سبتمبر 2015 و 23 سبتمبر 2016، وتشير جيب إلى أن المركبات التي تم إنتاجها بعد 23 سبتمبر 2016 تحتوي على وحدات PTU مع تفاضل PTU أكثر قوة في مفاتيح الإدخال وبالتالي لم تتأثر ولا توجد بها تلك المشكلة.
جيب على علم بسجلين لمساعدة العملاء، و 17 مطالبة بالضمان، وستة سجلات خدمة يحتمل أن تكون مرتبطة بهذه المشكلة ولكنها ليست على علم بأي تقارير ميدانية أو أي حوادث أو إصابات ناجمة عن الخطأ.
سيتم إبلاغ الوكلاء والعملاء بالاستدعاء في 16 يونيو 2023 أو في وقت قريب منه، وستعمل جيب على حل المشكلة عن طريق وميض المركبات ببرنامج يحافظ على قوة السيارة من خلال استخدام نظام الدفع بالعجلات الخلفية وتنشيط فرامل الانتظار الكهربائية في حالة فشل خط الإدخال.
يبدو أن طرازات رانجلر تعاني الكثير من المشكلات، فهذا ليس الاستدعاء الأول من جيب لطراز رانجلر، ففي الأسبوع الماضي تم استدعاء سيارات جيب رانجلر 4xs موديلات عامي 2022 و 2023 بسبب حزم البطاريات السيئة المحتملة، وفقاً للوثائق المقدمة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
ربما تم تصنيع بعض سيارات جيب رانجلر الكهربائية الهجينة ("PHEV") الخاصة من 2022 إلى 2023 باستخدام مثبتات غير صحيحة تؤمن فتيل 200 أمبير في بطارية الجهد العالي ("HV").
بدأت فترة الشك في 10 يناير 2022، عندما تم إدخال مثبتات غير صحيحة تؤمن فتيل 200 أمبير في إنتاج السيارة، وانتهت في 20 سبتمبر 2022، عندما لم تعد تستخدم المثبتات غير الصحيحة، تم تحديد المشكلات المشتبه بها باستخدام سجلات تصنيع المركبات والموردين.
تم بناء مركبات مماثلة غير مدرجة في هذا الاستدعاء قبل أو بعد الفترة المشبوهة، وتم تضمينها في 22V-768 (Z71)، وتم بناؤها باستخدام مثبتات صحيحة تؤمن فتيل 200 أمبير، أو لم تكن PHEVs.