جيلي الصينية تخطط لتحويل سيارات الأجرة السوداء في لندن إلى كهربائية
انتشار مجموعة من المركبات التجارية وسيارات الركاب
قال مسؤولون تنفيذيون في الوحدة لرويترز إن جيلي الصينية تخطط لاستثمار كبير لتحويل صانع سيارات الأجرة السوداء الشهيرة في لندن إلى علامة تجارية كبيرة الحجم تعمل بالكهرباء بالكامل مع مجموعة من المركبات التجارية وسيارات الركاب.
تهدف شركة London Electric Vehicle Company (LEVC) أيضًا إلى توسيع مجموعة خدماتها ، والتي تشمل السيارات التي تقوم بترتيب الصيانة الخاصة بها والتعرف على اهتمامات مالكيها لمساعدتهم على حجز الأنشطة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال الرئيس التنفيذي لشركة LEVC أليكس نان في المقر الرئيسي لشركة سيارات الأجرة في كوفنتري ، وسط إنجلترا: "نحن بحاجة إلى مجموعة منتجات مطورة، نحن بحاجة إلى القيام باستثمارات كبيرة من حيث التكنولوجيا والبنية التحتية". "ستقوم جيلي باستثمارات متسقة في LEVC لأن هذا مشروع فريد جدًا."
يبني LEVC نموذجًا هجينًا لسيارات الأجرة يبدأ من حوالي 66000 جنيه إسترليني (81500 دولارًا) ، والذي يحتوي على بطارية توفر 64 ميلاً (103 كم) من المدى وموسع بنزين يمنحها مدى إجمالي يزيد عن 300 ميل. تضرر عمل الشركة بشدة من الوباء وسرح 140 موظفًا في أكتوبر.
وقال نان إن LEVC وجيلي ستسعيان لجذب مستثمرين آخرين إلى محفظتها الخالية من الانبعاثات وستتطلعان إلى الشراكة مع شركات صناعة السيارات الأخرى لتطوير تكنولوجيا جديدة.
وقال مسؤولون تنفيذيون إن حجم استثمارات جيلي سيكشف لاحقا. حتى الآن ، استثمرت المجموعة الصينية ، التي سيطرت بالكامل على LEVC في عام 2013 ، 500 مليون جنيه إسترليني فيها.
وقال جيلي في بيان: "جيلي تدعم بشكل كامل استراتيجية الانتقال الجديدة التي وضعها مجلس إدارة LEVC والفريق التنفيذي".
في عام 2021 ، أطلقت جيلي استثمارًا بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني في وحدة أخرى ، وهي شركة صناعة السيارات الرياضية الفاخرة البريطانية المتخصصة لوتس ، لتوسيع إنتاج سياراتها الرياضية بشكل كبير وبناء سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الراقية في بريطانيا والصين. قال مسؤولون تنفيذيون إن جيلي تتبع مسارًا مشابهًا في خططها لتنمية LEVC.
تعرضت طموحات السيارات الكهربائية البريطانية لضربة في الأسبوع الماضي عندما تقدمت الشركة الناشئة بريتيش فولت ، التي كانت تخطط لبناء مصنع كبير للبطاريات في شمال شرق إنجلترا ، بطلب للإدارة.
قال كريس ألين ، العضو المنتدب لشركة LEVC: "نحتاج إلى التأكد من أن بيئة المملكة المتحدة ككل قادرة على المنافسة ولها موقعها على الساحة العالمية".
سيارة جاهزة للتسارع
تمتلك جيلي العديد من العلامات التجارية بما في ذلك فولفو و- من خلال مشروع مشترك مع فولفو - Polestar. تقدمت Zeekr ، وهي علامة تجارية أخرى في المجموعة ، للاكتتاب العام الأولي في الولايات المتحدة الشهر الماضي.
على هذا النحو ، تواجه جيلي تعقيدًا تجنبه صانعو السيارات الكهربائية الأكبر BYD و Tesla.
قال ألين إن LEVC كانت تستكشف مجموعة من موديلات السيارات التجارية وسيارات الركاب على منصة كهربائية مشتركة. يمكن أن تعتمد على مجموعة العلامات التجارية الأخرى التي لديها بالفعل مركبات كهربائية "للمضي قدمًا بطريقة سريعة ورشيقة.
قال ألين إن الشركة تستخدم بالفعل نظامًا للمعلومات والترفيه والبرمجيات التي طورتها فولفو وعجلة قيادة من شركة صناعة السيارات السويدية ، مما يسمح لها بخفض التكاليف.
وقال: "لا يوجد شيء لا يمكننا تقديمه في فترة زمنية قصيرة جدًا إذا احتجنا لذلك ، ولكن الأمر يتعلق فقط بالتوقيت" ، مضيفًا أن LEVC يمكن أن تمتلك بسهولة مجموعة كاملة من المركبات الكهربائية على الطريق في غضون خمس سنوات.
"ولكن في غضون عامين ، هل ستكون الصناعة جاهزة ، هل ستكون البنية التحتية للشحن موجودة ، هل ستكون ثقة المستهلك موجودة؟"
تمتلك LEVC حاليًا القدرة على بناء 3000 سيارة أجرة سنويًا تعمل على وردية واحدة في مصنعها في كوفنتري.
قال ألين إنه يمكن زيادتها بسهولة إلى 20000 وأن المصنع لديه مجال للتوسع. وقال ألين إنه يمكن أن يعتمد أيضًا على الإنتاج في الصين كما فعلت لوتس. ينتج مصنع سيارات رئيسي في المتوسط حوالي 300000 سيارة سنويًا.
وأضاف ألين: "هناك قدر كبير من القيمة في منتجنا لم يتم تعظيمه على الإطلاق". "يتعلق الأمر بتنمية LEVC لتصبح علامة تجارية أكثر شهرة على نطاق عالمي وتوسيع عرض منتجاتنا في أكبر عدد ممكن من المساحات."