حسان بشور بزيارة الى مصنع بنتلي في مدينة كرو البريطانية

مقالات ذات صلة

بنتلي كونتيننتال GTC البريطانية الفاتنة

نيسان تتفاوض مع الحكومة البريطانية لبناء مصنع جديد

صور: تفضلوا بزيارة مصنع باغاني في إيطاليا عبر خرائط جوجل

تستحق 
ثمنها المرتفع
قام حسان بشور بزيارة الى مصنع بنتلي في مدينة كرو البريطانية حيث تعرف على مراحل تصنيع مولسان اليدوية

يتساءل عدد كبير من الناس عن السبب الكامن خلف أسعار سيارات بنتلي المرتفعة مدعين أنها تتساوى مع أسعار عدد من أعرق السيارات السوبر رياضية، مع العلم أنها لا تتحلى بتأدية هذه الأخيرة. ومع أن هذه المقولة صحيحة نسبياً ذلك أن سيارات بنتلي التي تنتمي الى فئتي الكوبيه والمكشوفة تنضوي في قطاع السيارات السياحية الكبرى (GT)، إلا أنه يتوجب على المرء أن يقوم بزيارة مصنع بنتلي في منطقة كرو البريطانية وأن يدخل الى مختلف الأقسام ليرى بنفسه كم العمل والجهد اليدوي وعندها سيعلم أن ما تطلبه بنتلي كثمن لسياراتها مبرر. وفيما يلي وقفات سريعة في عدد من محطات تصنيع مولسان.

1 خطوط التجميع
تتم صناعة البنية التحتية من خليط من المعادن التي تتميز بصلابة عالية مع قدرات إلتوائية متقدمة، في وقت يجري تصنيع مكونات القشرة الخارجية للسيارة التي تتم إضافتها الى البنية التحتية على مراحل. وهنا يجري الكثير من العمل اليدوي الدقيق وبالأخص عند وصل أجزاء البنية التحتية ومكونات الهيكل الخارجي كما يتم التأكد من أن خطوط إرتباط القطع ستبدو وكأنها غير موجودة وذلك قبل إرسال الهيكل مع القطع الخارجية الى قسم الطلاء.

2 التصميم الداخلي
يتمنى مصممو بنتلي أن يطلقوا العنان لفنهم عندما يرسمون أي من التفاصيل المتعلقة بسيارات بنتلي ولكنهم لا يستطيعون فعل ذلك لأن بنتلي تطلب منهم التقيد بخطوط تصميمية معينة تعكس روح سيارات بنتلي وأسسها. أما ما لا يمكن لإثنين أن يختلفا حوله، فيتمثل بالجودة التصنيعية المتفوقة وجودة المواد التي يتم إستعمالها والتي تطاول كل ما في السيارة إبتداءً من كل ما يمكن رؤيته ولمسه وصولاً الى كافة المكونات التي لا تراها العين المجردة.

3 الإنسيابية
بالإضافة الى نفق الهواء والغرف المعزولة صوتياً والتي يتم إختبار كل الأصوات فيها ولغاية أصغر التفاصيل ومنها الصوت الذي يصدره هواء المكيف في مقدمة المقصورة وفي قسمها الخلفي وتأثير مزج هذا الصوت مع الأصوات الأخرى التي تصدر عن حركة السيارة، هناك قسم لدى بنتلي تتم فيه محاكاة أصوات مختلف المحركات في مختلف الظروف المناخية وعلى أنواع مختلفة من الطرقات ومن خلال إساليب قيادة مختلفة عبر جهاز كمبيوتر متطور جداً.

4 صناعة الجلود
تعتبر كل الجلود المستعملة في مقصورة مولسان من الجلود الأصلية التي يتم إستقدامها الى المصنع حيث تتم معاينتها وتحديد ما إذا كانت تحتوي على أية عيوب تتطلب قصها بطريقة محددة. بعد ذلك، يقوم حرفيو بنتلي بقص بعض هذه الجلود بمساعدة كمبيوتر خاص، فيما يتم قص القسم الآخر يدوياً. وبعد تحميع الجلود المقطعة، يتم تقطيبها الى بعضها البعض تبعاً لمخططات مسبقة التحديد ويجري تلبيسها الى مختلف قطع المقصورة بطريقة يدوية.

5 صناعة الأخشاب
يمكن القول أن بنتلي هي شركة السيارات الوحيدة في العالم التي تستعمل الخشب الأصلي في مقصورات سياراتها. ويتم إستيراد هذه الأخشاب من مختلف بقاع العالم وتبعاً لمقاييس محددة حيث يجري تقطيعها في مصنع بنتلي الذي يستورد أيضاً قشرة الأخشاب التي يتم تلبيسها الى القطع الخشبية. وتخضع هذه الأخشاب الى معالجات خاصة وسرية لزيادة عمرها الخدماتي الى أطول حد ممكن مع التركيز على تناسب نقشاتها ولمعانها الذي يجعلها تبدو ثلاثية الأبعاد.

6 مراقبة الجودة
فور الإنتهاء من صناعة كل سيارة، يقوم فريق عمل متخصص بفحص كل مكوناتها للتأكد من أنها مطابقة لمعايير بنتلي الصارمة. وفي حال تم إيجاد أي خطأ تصنيعي، يتم إصلاحه علي الفور. وتشمل المراقبة النهائية كافة قطع الهيكل الخارجية والداخلية والفواصل بينها والتأكد أنها لا تحتوي على أي نقر أو إنبعاج حتى ولو كان قطره لا يزيد عن ربع مليمتر. ويتم ذلك تحت مصابيح خاصة تكشف العيوب التي يتأكد الفنيون المختصون من غيابها أيضاً بواسطة اللمس. ونشير هنا الى أن مراقبة الجودة هذه مهمة جداً لـ بنتلي لأن معظم قطع سياراتها مصنوع يدوياً كما أن سياراتها مجمعة أيضاً بطريقة يدوية وهذا ما يؤدي الى إخضاع كل سيارة الى مراقبة الجودة لأكثر من مرة بهدف التأكد من أن السيارة خالية تماماً من أي عيب مهما كان. وبعد التأكد من كل سيارة مطابقة لمعايير الشركة، يتم تلبيس السيارات بقماش صناعي خاص يحميها من كل المخاطر أثناء شحنها ولغاية وصولها الى صالات عرض الوكلاء حيث يتم تسليمها الى مالكيها.. المحظوظين.