حصة سوقية قياسية للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا
هناك نتائج مبيعات إيجابية للغاية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا.
ومن المثير للاهتمام، أن أحدث البيانات الصادرة عن JATO Dynamics تشير إلى أن نمو الطلب على المركبات الكهربائية يتجاوز الصين، أكبر سوق في العالم لهذا النوع من المركبات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وكانت الحصة السوقية للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية BEVs في الولايات المتحدة 5.1 في المائة بين يناير وأكتوبر 2022.
في حين أنها لا تزال صغيرة مقارنة بالوجود القوي لمركبات محركات الاحتراق، ومن اللافت للنظر أن نرى النمو مقارنة بالسنوات السابقة.
وعلى سبيل المثال، في الأشهر العشرة الأولى من عام 2021، شكلت BEVs 2.9 في المائة من إجمالي السوق.
وقبل عامين، من كانون الثاني (يناير) إلى تشرين الأول (أكتوبر) 2020، كانت السيارات الكهربائية تمثل 1.7 في المائة فقط من جميع مبيعات السيارات الجديدة.
وفي عام 2019، شكلت BEVs 1.3 في المائة من إجمالي السوق. تفسر شعبية طراز Tesla Model Y والبداية الجيدة للشاحنات الكهربائية، مثل GMC Hummer EV و Ford F-150Lightning، جزءًا من النمو السريع.
ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه في عام 2023 مع وصول سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.
والأهم من ذلك، يشتري المستهلكون الأمريكيون هذه المركبات في الغالب.
أكثر من 1 من 10 سيارات في أوروبا كهربائية
وعلى الرغم من التقدم، فإن سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة متخلفة عن أوروبا.
فيما ُظهر بيانات JATO التي تغطي 23 سوقًا أوروبية أن هذه المركبات تمثل 12 بالمائة من تسجيلات السيارات الجديدة حتى أكتوبر 2022.
وهذا يعادل 1.09 مليون وحدة من 9.09 مليون للسوق بأكمله.
بينما يرتفع الإجمالي إلى 1.86 مليون عند إضافة المكونات الهجينة PHEVs.
وبالتالي، كان المجموع الأوروبي أعلى بـ 1.9 مرة من مثيله في أمريكا، وتقلصت الفجوة بشكل كبير منذ عام 2020.
وفي ذلك العام، كان هناك 2.5 مركبة كهربائية مسجلة في أوروبا مقابل كل مركبة كهربائية يتم بيعها في الولايات المتحدة، وانخفضت النسبة إلى 2.4 بين يناير وأكتوبر 2021.
ويمكن تفسير الطفرة الأوروبية من خلال البنية التحتية الأفضل، والمزيد من الخيارات للمستهلكين، والعروض الجيدة.
وفي الواقع، يكون في بعض الأحيان شراء سيارة كهربائية جديدة أسهل من شراء سيارة تعمل بالبنزين.
ويرجع ذلك إلى التحول في الأولوية التي يعطيها مصنعي المعدات الأصلية لمنتجاتهم.
ونظرًا لأنه من المحتمل أن تظل مشكلة أشباه الموصلات مشكلة في العرض، يتم استخدام القليل منها في النماذج الأكثر شيوعًا (خاصة سيارات الدفع الرباعي) أو في تلك التي يسهل بيعها، مثل المركبات الكهربائية بفضل الحوافز العامة.
ومن المتوقع أن يشهد هذان السوقان أرقامًا أعلى للسيارات الكهربائية العام المقبل.
والتبني السريع في بعض الأسواق مدفوع بالعروض الأكثر تنافسية.
والمزيد من المنتجات التي يمكن الوصول إليها والمثيرة للاهتمام ستصل العام المقبل.
فيما يشمل إدخال هذه المركبات الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة والمدمجة في أوروبا.
ومع زيادة وعي المستهلك وتعزيز رغبتهم في القيادة الكهربائية من خلال سيارات أفضل، لن يكون من الغريب رؤية حصة سوقية مكونة من رقمين للمركبات التي تعمل بالكهرباء في الولايات المتحدة وأكثر من 20 في المائة في أوروبا لعام 2023.