حظر إعلانات هيونداي وتويوتا EV بسبب التضليل في أوقات الشحن
تقول وكالة معايير الإعلان (SAS) في المملكة المتحدة إن صانعي السيارات ضللوا المستهلكين
منعت وكالة معايير الإعلان في المملكة المتحدة (SAS) حملتين إعلانيتين من مصنعي السيارات الكهربائية تويوتا وهيونداي بسبب ادعاءات مبالغ فيها بشأن أوقات الشحن والمطالبات المضللة بشأن توفر الشاحن، وفقاً لصحيفة الغارديان.
أطلقت شركة تويوتا، الشركة المصنعة لـ BZ4X، حملة على موقعها الإلكتروني في المملكة المتحدة تحمل شعار "جعل الكهرباء سهلة"، مدعية أنه يمكن شحن الكروس بنسبة 80% من حالة الشحن (SoC) في حوالي 30 دقيقة باستخدام 150 كيلو واط شاحن سريع DC.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في الوقت نفسه، ادعت شركة صناعة السيارات اليابانية أن السائقين يمكنهم "العثور بسهولة على نقاط الشحن السريع في عدد من المواقع العامة"، خاصة في المناطق التي "من المرجح أن يحتاجها السائقون".
أطلقت هيونداي حملة إعلانية مماثلة واستخدمت موقعها على الإنترنت، وفيديو على موقع YouTube يظهر لاعبين من نادي الدوري الإنجليزي الممتاز تشيلسي، ولوحة إعلانات رقمية في ميدان بيكاديللي بلندن، تدعي أنه يمكن تحصيل رسومIoniq 5 من 10% إلى 80% في 18 دقيقة من شاحن 350 كيلو واط.
هيونداي وتويوتا يضللون المستهلكين
ومع ذلك، تلقت ASA شكاوى طعنت في صحة مطالبات وقت الشحن، والتي اعترفت الشركتان بتحقيقها في ظروف مثالية. علاوة على ذلك، تم الطعن في الادعاءات المتعلقة بأجهزة الشحن السريع DC التي يسهل العثور عليها وسهلة الاستخدام في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
كتبت صحيفة الغارديان أن تويوتا استندت في بياناتها حول توفر الشاحن إلى خدمة تسمى Zap Map، والتي توضح مكان وجود نقاط الشحن ولكنها لا تقوم بتصفية الموقع الدقيق لشواحن 150 كيلو واط.
بدلاً من ذلك، أظهر فقط أن هناك 419 جهاز شحن في 134 موقعاً في جميع أنحاء المملكة المتحدة، لكن سبعة منها فقط كانت في اسكتلندا، واثنان في ويلز، ولا شيء في أيرلندا الشمالية.
أما بالنسبة لشركة هيونداي، فقد أظهر موقع Charge myهيونداي الإلكتروني أن هناك 37 شاحناً فقط قادرة على توصيل 350 كيلووات في بريطانيا العظمى وستة في جمهورية أيرلندا و "أعداد محدودة" في ويلز واسكتلندا ولا شيء في أيرلندا الشمالية.
هيونداي وتويوتا ترفضان الاتهام
قالت كل من تويوتا وهيونداي إن ادعاءاتهما لم تكن مضللة حيث من غير المرجح أن يحتاج السائقون لفترات شحن سريعة في الرحلات القصيرة وأن بإمكانهم استخدام نقاط الشحن الأبطأ المتوفرة على نطاق واسع. لكن لم يكن هذا هو الهدف من الحملات الإعلانية، أليس كذلك؟
"خلصنا إلى أنه نظراً لأن الإعلانات حذفت معلومات جوهرية حول العوامل التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على وقت الشحن المعلن والقيود المتعلقة بالتوافر، فلم يتم إثبات الادعاءات وكانت مضللة"، حكمت ASA.
يعد هذا هو أول حظر تفرضه ASA في المملكة المتحدة على دعاوى إعلانات السيارات الكهربائية.