خروج زيت المحرك من العادم: الأسباب والحلول وطرق الوقاية

مقالات ذات صلة

تهريب زيت القير.. الأسباب والحلول والوقاية منه

تسريب زيت الفرامل الأسباب والحلول

أسباب انطفاء محرك السيارة بعد التشغيل والحلول

خروج زيت المحرك من العادم (أو الشكمان) من المشكلات الشائعة التي تواجه مالكي السيارات، قد يبدو الأمر بسيطًا في البداية، ولكن له آثاراً سلبية كبيرة على أداء المحرك وعمره الافتراضي.

إذا كان الزيت يتسرب من العادم، فلا تقود سيارتك حتى يتم إصلاح المشكلة، قد يكون السبب شيئًا خطيرًا، وفي هذا التقرير نرصد لك الأسباب التي تؤدي لخروج الزيت من العادم وحلولها وأبرز طرق الوقاية لعدم تكرار تلك المشكلة نظرًا لخطورتها.

أسباب خروج زيت المحرك من العادم

في البداية، سيظهر زيت المحرك الذي يخرج من عادم السيارة كدخان أزرق: ليس أسود أو أبيض، بل أزرق، إذا كان الزيت يتسرب حرفيًا من أنبوب العادم، فمن المرجح أن المحرك يعمل بشكل سيئ لدرجة أنك لا تستطيع قيادة السيارة.

إذا كان الزيت يتسرب من أنبوب العادم، فقد يكون ذلك بسبب أختام ساق الصمام المعيبة، أو نظام PCV التالف، أو مشاكل في حلقة التحكم في زيت المكبس.

إذا فشل الشاحن التوربيني، فقد يتسرب الزيت من العادم، إذا أصبحت حلقات زيت المكبس مسدودة أو توقفت عن العمل بشكل صحيح، فقد تلاحظ زيادة استهلاك الزيت بالإضافة إلى دخان العادم المرتبط بالزيت.

ما سبب خروج الزيت من الشكمان؟

نصيحة احترافية: تسرب الزيت من أنبوب العادم؛ بسبب تسرب حشوة الرأس أمر نادر جدًا، ومع ذلك، في محركات الكامات العلوية، يغذي تيار زيت مضغوط محامل الكامات، عندما تفشل الحلقة O في حشوة الرأس، يتدفق الزيت عادةً إلى الأرض بدلاً من الأسطوانة.

يبدأ زيت المحرك في وعاء زيت علبة المرافق، ويتم جمعه بواسطة مضخة الزيت لزيادة الضغط على الممرات ومشدات سلسلة التوقيت ومشغلات VVT، ويتناثر حولها بينما تدور علبة المرافق وتدور مكونات التوقيت وتؤدي وظائفها،

تحتوي بعض المحركات على نفاثات زيت صغيرة ترش الزيت على الجانب السفلي من المكبس لتبريد الرأس، يعمل الزيت على تزييت جدران الأسطوانة ولكن يتم مسحه بعيدًا بواسطة حلقات التحكم في الزيت، مما يبقي معظمه خارج غرفة الاحتراق.

يمكن أن يخرج الزيت من المحرك عن طريق التسرب إلى الأرض أو بالمرور عبر الأختام الداخلية والحلقات المطاطية وحلقات التحكم في الزيت على المكابس، والتي تسمح جميعها للزيت بدخول غرفة الاحتراق،

يمكن لنظام PCV الفاشل أو أختام عمود التوربين/المروحة في الشاحن التوربيني السابق سحب الزيت من علبة المرافق، وتوصيله إلى غرف الاحتراق.

لماذا يخرج الزيت من عادم سيارتي؟

بعد تلك المقدمة والنبذة السريعة عن مشكلة خروج الزيت من العادم إليك نظرة عن كثب على بعض الأسباب المحتملة وإجابات لماذا يخرج الزيت من عادم سيارتي؟

تلف الحلقات المانعة لتسرب الزيت عند الصمامات

نظرًا لانخفاض الضغط في تيار السحب، تمنع أختام الصمامات زيت المحرك من دخول غرفة الاحتراق، وخاصة أختام ساق صمام السحب.

تحتوي كل أسطوانة على صمام سحب واحد على الأقل وختم، وفي بعض الحالات اثنان، تحتوي صمامات العادم أيضًا على أختام، ولكن نظرًا لأن العادم مضغوط في الجزء السفلي من ساق الصمام وليس الفراغ، فإن أختام ساق صمام العادم أقل عرضة للتسرب.

إذا كانت سيارتك تطلق دخان بعد الخمول لفترة من الوقت، أو إذا أنتجت سحابة زرقاء كثيفة بعد وقت قصير من تشغيلها في الصباح أو بعد ساعة من التسوق، فإن أختام ساق الصمام هي السبب عادةً.

ومع ذلك، فإن ثغرات أختام ساق الصمام أقل وضوحًا عند القيادة ونادرًا ما تسمح بمرور ما يكفي من الزيت للتسرب من أنبوب العادم.

عندما تفشل أختام الصمام هذه، قد يتدفق الزيت إلى غرفة الاحتراق ويشتعل، قد ينسكب السائل أيضًا من أنبوب عادم السيارة.

انسداد أنبوب إغلاق نظام PCV

يقوم نظام أنبوب إغلاق PCV بتخفيف ضغط علبة المرافق عن طريق سحب الهواء النقي النظيف والمقنن عبر علبة المرافق وإلى مشعب السحب،

إذا أصبح خرطوم أو صمام إغلاق PCV مسدودًا، فإن ضغط علبة المرافق يجبر الزيت على المرور عبر نظام PCV وإلى مجرى السحب، مما ينتج عنه دخان أزرق، ومع ذلك، لا يؤدي هذا عادةً إلى تنقيط الزيت من العادم.

ومع ذلك، تنطبق نفس المتطلبات على الشعلات الغازية، تم تصميم حلقة التحكم في الزيت لتعمل كـ "مكشطة" أو ممسحة، لتنظيف غالبية الزيت من جدران الأسطوانة (لا يمكنها الحصول على كل الزيت، ولكن ليس من المفترض أن تفعل ذلك)، مما يترك ما يكفي لتزييت حلقات الضغط ولكن ليس كثيرًا بحيث يختلط الزيت بمزيج الاحتراق.

إذا ضعفت حلقات مكشطة الزيت بسبب الكربون، أو إذا تضررت جدران الأسطوانة بأي شكل من الأشكال، فسوف يترك الزيت على جدار الأسطوانة ويستهلك في غرف الاحتراق قبل الخروج من الخلف، قد يسمح تلف المكبس بدخول زيت علبة المرافق إلى غرفة الاحتراق.

شاحن توربيني معطل أو تالف

يزيد شاحن توربيني السيارة من الطاقة، يغذي الزيت المضغوط محامل أو بطانات عمود الشاحن التوربيني.

نظرًا لأن العمود يدور بسرعة تزيد عن 100000 دورة في الدقيقة، فقد يتآكل ويسمح للزيت المضغوط بالدخول إلى المدخل، مما يجعله مصدرًا محتملًا للزيت الذي يدخل غرفة الاحتراق،

حشوة الرأس وخروج الزيت من العادم

تُغلق حشوة رأس الأسطوانة حول كل غرفة احتراق وأنابيب سائل التبريد التي تربط الكتلة برأس الأسطوانة، لكن لا علاقة لها بزيت المحرك، باستثناء محركات الكامات العلوية، حيث يتم توفير تغذية زيت مضغوطة لمحاور عمود الكامات ومنظمات الرموش.

ومع ذلك، عندما ينتهك مسار الزيت، لا يدخل الزيت غرفة الاحتراق أبدًا تقريبًا، وبالتالي فإن حشوة رأس الأسطوانة لا تستحق الذكر عندما يتعلق الأمر بالزيت المتدفق من العادم، ابحث في مكان آخر عن المشكلة.

هل يمكن القيادة والزيت يخرج من العادم؟

نعم، يمكنك ذلك، لكن من الأفضل عدم القيام بذلك، إذا كنت تقود السيارة والزيت في العادم، فإنك تخاطر بالتسبب في أضرار جسيمة للمحرك،

في حين أن معظم الأضرار يمكن إصلاحها، يمكن أن يتضرر المحرك بشدة إذا قمت بتشغيله بدون زيت تمامًا ولحام كل شيء معًا أو بدأ في الطرق.

من ناحية أخرى، يسافر بعض السائقين بلا مبالاة عشرات الآلاف من الأميال بمحركات مشتعلة، بالطبع، فهو يسبب التلوث ويسبب مشاكل للسائقين الآخرين، ولا تريد أن تفعل هذا.

أفضل خطوة تالية بعد ملاحظة تسرب الزيت هي أن يتم تشخيص سيارتك بواسطة ميكانيكي في أقرب وقت ممكن لاستبعاد أي أسباب محتملة، قم بإصلاح هذه المشاكل في أقرب وقت ممكن.

قد يؤدي القيادة بالزيت في العادم إلى حدوث مشاكل أخرى، مثل ضوضاء المحرك المزعجة، والطرق، وتوقف المحرك.

حل مشكلة خروج زيت المحرك من العادم

حل المشكلة يتمثل في إجراءات يجب القيام بها، وهي:

تشخيص المشكلة

يجب على ميكانيكي متخصص فحص المحرك وتحديد السبب الدقيق لتسرب الزيت.

إصلاح العطل المسبب لخروج الزيت

بناءً على التشخيص، قد يتطلب الإصلاح تغيير حلقات المكبس، أو إصلاح أو تغيير جوانات رأس الأسطوانة، أو إصلاح أو تغيير صمامات PCV، أو إصلاح أو تغيير توربو الشاحن.

تنظيف المحرك

قد يكون من الضروري تنظيف المحرك من الرواسب الكربونية الناتجة عن احتراق الزيت.

الوقاية لمنع خروج زيت المحرك من العادم

لمنع الزيت من التدفق من العادم، قم بتنظيف صمام PCV، وإصلاح أو استبدال مكونات المحرك المكسورة، وإجراء الصيانة على سيارتك مرة واحدة على الأقل كل ستة أشهر.

نظف صمام PCV

كما ذكرنا سابقًا، يتسبب نظام PCV المعيب في تراكم الضغط في علبة المرافق، يمكن أن يساعد تنظيف صمام PCV بشكل منتظم في تجنب تراكم الأوساخ والأتربة، مما يمنع إعادة توجيه الغازات، عندما تتدفق الغازات بحرية، ينخفض ​​الضغط في علبة المرافق.

إصلاح أو استبدال شاحن توربيني تالف

إذا تعطل الشاحن التوربيني الخاص بسيارتك، فاحرص على صيانته أو استبداله في أقرب وقت ممكن، فالشاحن التوربيني السيئ يقلل من قدرة السيارة على العمل، ولا يقتصر الأمر على انخفاض كفاءة الوقود، بل يرتفع ضغط الزيت بسرعة.

اتباع جدول الصيانة الدورية

إن فحص سيارتك بواسطة متخصص مرتين على الأقل في السنة هو نهج ممتاز لتجنب المشاكل، يمكن للمتخصص تقييم محركك وإصلاح أو استبدال المكونات التالفة، مما قد يمنع الزيت من الخروج من العادم.