داسيا تتراجع عن نطاق الوقود الثنائي من المملكة المتحدة
- تاريخ النشر: الثلاثاء، 14 يونيو 2022
توقفت داسيا، صانع السيارات الوحيد الذي يقدم متغيرات ثنائية الوقود من مجموعتها بالكامل، مؤقتًا عن تقديم نماذج حرق غاز البترول المسال من سوق المملكة
- مقالات ذات صلة
- المملكة المتحدة تقرر حظر بيع سيارات الوقود
- المملكة المتحدة تفكر في تأجيل حظر سيارات الوقود إلى 2035
- أسعار الوقود في المملكة خلال شهر أغسطس
توقفت داسيا، صانع السيارات الوحيد الذي يقدم متغيرات ثنائية الوقود من مجموعتها بالكامل، مؤقتًا عن تقديم نماذج حرق غاز البترول المسال من سوق المملكة المتحدة بسبب المشكلات المستمرة في سلسلة توريد غاز البترول المسال.
كما توقفت الشركة عن تلقي طلبات شراء طرازي Sandero و Duster Bi-Fuel، وهما الطرازان الجديدان الوحيدان في المملكة المتحدة المتوافقان مع وقود غاز البترول المسال، ولم تعطِ جدولًا زمنيًا لموعد توفرهما مرة أخرى.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقال متحدث باسم داسيا لـ Autocar: تواجه سلسلة توريد غاز البترول المسال حاليًا مشكلات تؤدي إلى نقص صناعي.
وتابع: ستعلق Dacia مؤقتًا طلبات الإصدارات المجهزة بمحرك ECO-G لطرازات معينة.
كما ورد في المنشور، هناك نقص كبير في غاز البترول المسال في المملكة المتحدة بسبب نقص السائقين في أعقاب الوباء ومشاكل الإمداد الإضافية الناجمة عن حرب أوكرانيا.
بينما انخفض عدد محطات الوقود التي تقدم غاز البترول المسال في جميع أنحاء المملكة المتحدة بسرعة من حوالي 1400 إلى 368 فقط في العامين الماضيين. في الوقت نفسه، ارتفعت أسعار غاز البترول المسال، مما قلل من فوائد التكلفة مقارنة بأنواع الوقود الأخرى.
وفي أوروبا، لا تزال Dacia تقدم أنواعًا مختلفة من الوقود الثنائي من Sandero و Sandero Stepway و Jogger و Duster كبدائل أرخص للتشغيل للبنزين والديزل.
بينما تم تجهيز جميع موديلات الوقود الثنائي بمحرك توربيني 1.0 TCe ثلاثي الأسطوانات قادر على العمل بالبنزين وغاز البترول المسال، مع توفر نفس المحرك في رينو كليو وكابتور.
وعند التشغيل باستخدام غاز البترول المسال، ينتج المحرك 99 حصانًا (74 كيلو واط / 100 حصان) وعزم دوران يبلغ 170 نيوتن متر (125.4 رطل قدم).
وهو ما يزيد قليلاً عن التشغيل بالبنزين. تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس يدوية من ست سرعات.
ويؤدي استخدام غاز البترول المسال إلى انخفاض تكلفة إعادة التزود بالوقود بشكل ملحوظ مقارنةً بالبنزين أو الديزل، إلى جانب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل قليلاً.
وذلك على عكس طرز CNG الغاز الطبيعي المضغوط من VW Group التي تحتوي على خزان صغير جدًا من البنزين لحالات الطوارئ.
وتحتفظ طرازات Bi-Fuel بخزان الغاز العادي جنبًا إلى جنب مع خزانات غاز البترول المسال الإضافية المثبتة أسفل صندوق السيارة.
وبالتالي، فإن المدى المشترك لهما يزيد عن 620 ميلاً (998 كم) مع كلا النوعين من الوقود.