دراسة: الإيثانول قد يكون أكثر ضررًا بالبيئة من البنزين
الإيثانول المستخرج من الذرة والذي تم استخدامه لفترة طويلة كوقود للسيارات قد يضر البيئة أكثر من نفعه.
هذا وفقًا لدراسة جديدة نُشرت في Proceedings of the National Academy of Sciences.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تتناقض الدراسة، التي أجرتها وزارة الزراعة الأمريكية، مع الأبحاث السابقة التي أجرتها الوزارة والتي أظهرت أن الإيثانول كان أكثر خضرة من البنزين.
يقترح البحث الجديد أن الإيثانول من المحتمل أن يكون أكثر كثافة للكربون بنسبة 24 في المائة من البنزين.
وقال الدكتور تايلر لارك، عالم مساعد في مركز الاستدامة والبيئة العالمية بجامعة ويسكونسن، والمؤلف الرئيسي للدراسة لرويترز: "إيثانول الذرة ليس وقودًا صديقًا للمناخ".
ووجدت دراسة أجرتها وزارة الزراعة الأمريكية عام 2019 أنه بسبب عزل الكربون المرتبط بزراعة محاصيل جديدة، فإن الإيثانول أقل كثافة كربونية بنسبة 39 في المائة من البنزين.
ومع ذلك، يقول لارك إن الأبحاث السابقة قللت من أهمية تأثير انبعاثات تحويل الأراضي.
حرث الحقول يطلق الكربون المخزن في التربة والأنشطة الزراعية الأخرى، مثل استخدام الأسمدة النيتروجينية، وتنتج أيضًا انبعاثات.
وتشير الدراسة إلى أن هناك تكلفة أيضًا لمعالجة واحتراق الإيثانول، وكلها تتحد لجعل الإيثانول أقذر من الوقود العادي.
وقال جيف كوبر، رئيس جمعية الوقود المتجدد، وهي جمعية تجارية رائدة في صناعة الإيثانول الأمريكية، لرويترز إن الدراسة كانت "خيالية وخاطئة تمامًا"، مدعيًا أنها قدمت "أسوأ الافتراضات".
مطلوب حاليًا من مصافي النفط الأمريكية خلط حوالي 15 مليار جالون من الإيثانول في غاز الأمة كل عام نتيجة لقانون معيار الوقود المتجدد الأمريكي لعام 2005، والذي تم تقديمه لتقليل الانبعاثات ودعم المزارعين وتقليل اعتماد الولايات المتحدة على واردات الطاقة.
ووضع هذا القانون المعايير حتى عام 2022 والآن تبحث وكالة حماية البيئة في سياستها المتعلقة بالوقود الحيوي وتدرس التغييرات في البرنامج.
وتخطط الوكالة لاقتراح متطلبات 2023 في مايو.
في غضون ذلك، يتطلع الرئيس بايدن إلى مراجعة سياسات الوقود الحيوي كجزء من جهد أوسع لإزالة الكربون من الولايات المتحدة.