دراسة: السيارات الهجينة أكثر عرضة لمخاطر اندلاع حريق من الكهربائية
توصلت دراسة جديدة إلى أنه على الرغم من الإبلاغ على نطاق واسع عن الحرائق المتعلقة بشفروليه بولت في الصيف والخريف الماضي، إلا أن مالكي المركبات الكهربائية هم في الواقع أقل عرضة لخطر نشوب حريق من السيارات الهجينة.
جمعت شركة أوتو إنشورانس إي زي البيانات من المجلس الوطني لسلامة النقل، ومكتب إحصاءات النقل، وبيانات استدعاء الحكومة من recalls. gov، ووجدت أنه كان هناك 52 حريقًا للمركبات الكهربائية في أمريكا في عام 2021.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
على النقيض من ذلك، تم الإبلاغ في نفس الفترة عن 16.051 حريقًا للمركبات الهجينة و 199.533 حريقًا لمركبات الاحتراق، ومع ذلك، فإن هذا أمر منطقي، نظرًا لوجود العديد من السيارات التي تعمل بالغاز على الطريق أكثر من السيارات الهجينة أو المركبات الكهربائية.
وبالفعل، فإن معدل الحرائق لكل 100 ألف سيارة من المبيعات هو 1.529.9 لمركبات الاحتراق، وهو أقل من 3.474.5 لكل 100 ألف سيارة من مبيعات السيارات الهجينة.
فثبت أن السيارات الكهربائية هي الأقل احتمالية لاشتعال النيران، حيث تم الإبلاغ عن 25.1 فقط لكل 100 ألف مركبة تم بيعها.
تم إيضاح سبب وقوع تلك المشكلة على وجه الخصوص في السيارات الهجينة، حيث تشتعل النيران في مركبات الاحتراق لعدد من الأسباب، لكن أكبرها هو الاصطدام، وفقًا لبيانات من الجمعية الوطنية للوقاية من الحرائق، لقي ما يقدر بنحو 560 شخصًا حتفهم في حرائق سيارات في عام 2018، وكانت غالبية هذه الحرائق المميتة ناجمة عن الاصطدامات.
من ناحية أخرى، تميل السيارات الكهربائية والهجينة إلى الاشتعال بسبب بطارياتها، على الرغم من أن حرائق البطارية خطيرة ويصعب إخمادها من حرائق الغاز، إلا أن جذر الحريق يميل إلى الاختلاف.
ففي حالة بولت، كافحت جنرال موتورز لكنها حددت في النهاية عيبين، "الأنود الممزق" و "الفاصل المطوي" في حزمة البطارية.
قد يقودك ذلك إلى الاعتقاد بأن المركبات الكهربائية معيبة بطريقة ما، لكن حدوث عمليات الاسترداد ضئيل للغاية مقارنة بالمركبات الهجينة ومركبات الاحتراق، كانت أكبر أربع عمليات سحب في عام 2020 تتعلق بحرائق المركبات كانت لسيارات تعمل بالغاز وأثرت مجتمعة على أكثر من مليون مركبة.
سجلت هيونداي كونا وشيفروليه بولت EV أكبر عمليات استدعاء للمركبات الكهربائية فيما يتعلق بالحرائق في نفس العام، وبلغت 152 ألف سيارة، في حين أن أكبر استدعاءات للسيارات الهجينة بلغ ما يزيد قليلاً عن 32 ألف مركبة.
على الرغم من وجود خطر نشوب حريق في السيارة الكهربائية، إلا أنه ربما تم التركيز عليه بشكل غير متناسب، من المهم لشركات صناعة السيارات القضاء على مخاطر نشوب حريق في سياراتهم بالقدر الممكن، ولكن، على ما يبدو، لا يوجد شكل من أشكال الدفع آمن تمامًا.