دراسة: تصليحات السيارة الكهربائية أغلى من تصليحات سيارة الوقود
يشير تقرير جديد إلى أن مالكي السيارات الكهربائية قد يواجهون قريباً زيادة كبيرة في تكاليف الإصلاح ووقت التوقف عن العمل.
إحدى المشكلات الرئيسية التي تواجه مستقبلًا مليئًا بالمزيد من المركبات الكهربائية هي عدم وجود أماكن متخصصة مستعدة لتولي إصلاح السيارات التي تعمل بالبطاريات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تعد ورش العمل المستقلة ضرورية لامتلاك سيارات كهربائية بأسعار معقولة، حيث تكون رسومها أقل بكثير من رسوم شركات السيارات "التوكيل".
على الرغم من أن تكاليف الخدمة قد تكون أقل بكثير، مع افتقار السيارات الكهربائية إلى عدد الأجزاء المتحركة الموجودة في السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي، إلا أن هناك تكاليف أخرى يجب أخذها في الاعتبار.
عندما تسوء الأمور، تكون السيارات الكهربائية بطبيعتها أكثر تعقيدًا في تصحيحها من نظيراتها من الوقود الأحفوري.
سوف تتطلب الكراجات الراغبة في استيعاب تدفق المركبات الكهربائية استثمارات ضخمة لتلبية احتياجات التكنولوجيا الجديدة.
تأتي العديد من السيارات الكهربائية الحديثة مزودة بأنظمة بجهد 400 و800 فولت، والتي يمكن أن تكون مميتة إذا أسيء التعامل معها من قبل فنيين غير مدربين.
بالإضافة إلى الصدمة الكهربائية، هناك أيضًا الخطر الذي تشكله حرائق السيارات الكهربائية إذا دخلت بطاريات الليثيوم في حالة من الهروب الحراري في حالة نشوب حريق، فقد يكون من الصعب إخماد الحريق الناتج دون معدات وتدريب متخصص.
يواجه أصحاب المتاجر المستقلة الحاليون معضلة مهمة.
في بلد مثل إيطاليا، حيث معدل اعتماد السيارات الكهربائية منخفض وبنية تحتية سيئة للشحن، لا يرغب أصحاب المرآب مثل روبرتو بيتريلي في الاستثمار.
بالنسبة لمتجره، سيتطلب الأمر إنفاق 30 ألف يورو (32600 دولار) لشراء المعدات اللازمة لخدمة وإصلاح المركبات الكهربائية.
هناك مشكلة أخرى أيضًا.
أفادت رويترز أن هناك نقصًا كبيرًا في كهربائيين السيارات حول العالم.
ويتوقع مكتب إحصاءات العمل أن الولايات المتحدة سوف تحتاج إلى 80 ألف كهربائي حتى عام 2031، وهو الرقم الذي يشمل فنيي السيارات الكهربائية.
وبالمثل، تتوقع غرفة تجارة السيارات الفيكتورية في أستراليا الحاجة إلى 9000 فني للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030.