دراسة جديدة تثبت أن شاشات اللمس مشتتة وغير آمنة
جلبت التطورات في تكنولوجيا السيارات العديد من الفوائد لحياة سائقي السيارات العاديين.
جلبت التطورات في تكنولوجيا السيارات العديد من الفوائد لحياة سائقي السيارات العاديين.
تجعل التكنولوجيا مثل مساعدة النقطة العمياء والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ المركبات الحديثة أكثر أمانًا من أي وقت مضى، وتقلل من الحوادث، والأهم من ذلك أنها تقلل من مخاطر الإصابة الخطيرة أو الوفاة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكن بعض خبراء السلامة البارزين يجادلون بأن هذه الأنظمة ليست فعالة كما ينبغي.
ميزة أخرى للسيارة الحديثة غالبا ما تخضع للتدقيق هي شاشة اللمس.
على الرغم من رغبة الجمهور في شراء الأزرار المادية، يستمر صانعو السيارات في تفضيل الإعداد النظيف والفعال من حيث التكلفة الذي أصبح شائعًا في جميع أنحاء الصناعة.
على الرغم من أنها تبدو مثيرة للإعجاب وتسمح بمظهر بسيط، إلا أنها قد لا تكون آمنة للغاية.
جمعت شركة Vi Bilagare السويدية العديد من المركبات الجديدة - وواحدة فولفو قديمة - لمعرفة مدى تقدمنا من حيث بيئة العمل وتقليل القيادة المشتتة.
قد تفاجئك النتائج.
من أجل الحياد، سمح منشور السيارات للسائقين بالتعود على السيارات وأنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بهم.
كان الاختبار واضحًا بما فيه الكفاية.
أثناء التحرك بسرعة ثابتة تبلغ 68 ميلاً في الساعة، قام السائق بأداء وظائف بسيطة، مثل تغيير محطة الراديو، وخفض الإضاءة الآلية (وإيقاف تشغيل الشاشة الرئيسية)، وإعادة ضبط كمبيوتر الرحلة.
كان أداء بعض المركبات، مثل فولفو C40 وداسيا سانديرو، أفضل من غيرها.
استغرق الأمر من السائقين 13.7 و 13.5 ثانية، على التوالي، لتنفيذ المهام المذكورة أعلاه.
من أصل خمس نقاط كحد أقصى، سجل فولفو 3.5 بينما سجل داسيا 3.75.
مجموعة فولكس فاجن لم تكن جيدة.
سجل ID.3 2.25 نقطة فقط وتطلب 25.7 ثانية لإكمال المهام المخصصة.
احتاجت سيات ليون (3.25) إلى 29.3 ثانية.
سجل كلاهما ضعيفًا بسبب ضوابط المناخ الحساسة للمس.
في الليل، تكون عناصر التحكم غير مرئية لأنها ليست مضاءة من الخلف.
تدرك فولكس فاجن ذلك.
على الرغم من احتياج السائق إلى 30.4 ثانية لتنفيذ هذه المهام البسيطة، إلا أن سيارة BMW iX سجلت نتائج جيدة بأربع نقاط حيث أن الألماني لديه بعض الأزرار المادية على الرغم من شاشة المعلومات والترفيه المعقدة للغاية.
سوبارو آوتباك (4.0) ونيسان قاشقاي (4.25) - يطلق عليها Rogue في الولايات المتحدة - سجلت أفضل النتائج.
احتاج السائق إلى 19.4 ثانية لضبط كل شيء في Outback و 25.1 ثانية في Nissan.
على الطرف الآخر، كانت أسوأ مركبة هي MG Marvel R.
بينما كانت درجاتها أعلى من VW ID.3 عند 2.5 نقطة، احتاج سائق الاختبار إلى 44.9 ثانية لأداء جميع المهام.
هذا أمر مثير للقلق، حيث يمكن أن تحدث أشياء كثيرة في ذلك الوقت خاصة عند السفر بسرعات عالية على الطرق السريعة.
والأسوأ من ذلك، تعرض موضع الشاشة التي تعمل باللمس لانتقادات شديدة.
على العكس من ذلك، وجدت مرسيدس-بنز GLB استحسانًا بفضل شاشتها الموضوعة بذكاء؛ يحتاج السائقون فقط لإمالة رؤوسهم 20 درجة.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام الذي أظهرته لنا هذه التجربة هو أن السيارات الحديثة أسوأ من السيارات القديمة.
تم استخدام عربة ستيشن فولفو V70 القديمة كمعيار دون أي واجهات رقمية.
كان أداء السويدي المسن أفضل أداء.
احتاج السائقون إلى 10 ثوانٍ فقط لأداء جميع المهام الأربع، وحققت فولفو أعلى درجة 4.5.