دراسة: شواحن السيارات الكهربائية الموصلة بمصباح الشارع الحل الأفضل

مقالات ذات صلة

كيف تعمل الشواحن اللاسلكية للسيارات الكهربائية

شواحن السيارات الكهربائية تغزو العالم

هل شواحن السيارات الكهربائية تصلح لجميع الأنواع؟

يعتبر الشحن في الشارع هو الحل الأكثر ترجيحاً لمعضلة السائقين الحضريين غير القادرين على تركيب أجهزة الشحن في منازلهم، تأتي شواحن الشوارع في العديد من التكوينات، ولكن ربما يكون الأكثر شهرة وانتشاراً هو الشاحن الذي يمكن تثبيته في أعمدة الإنارة الحالية.

تشير دراسة إلى أنه تبدو فكرة أعمدة الإنارة جيدة لعدة أسباب لا توجد فوضى إضافية في الشوارع، ولا توجد أجزاء متحركة، ولا حاجة لتشغيل خدمة كهربائية جديدة، كذلك تتنافس العديد من الشركات على تلك الفكرة في لندن ونيويورك وكانساس سيتي وفالنسيا بإسبانيا.

تبعاً لموقع EVANNEX السبب الآخر لأفضلية الشحن من عمود الإنارة وفقاً لدراسة جديدة، قد تكون البصمة الكربونية لتصنيع وتركيب شاحن عمود المصباح أقل بنسبة تصل إلى 88% من تلك الموجودة في عمود الشحن المستقل.

تقول الدراسة "تحليل الكربون المتجسد في محطات شحن المركبات الكهربائية السكنية في الشوارع تم إجراؤها بتكليف من مشغل شحن عمود الإنارة ومقره المملكة المتحدة يدعى ChargeLight، وتم إجراؤها بواسطة شركة Sustainability Analytics، ويهدف إلى تحديد مقدار انبعاثات الكربون التي يمكن تجنبها من خلال نشر شواحن عمود المصباح بدلاً من أعمدة الشحن التقليدية".

وتابعت الدراسة "لاحظ الباحثون أن هناك ما لا يقل عن 300000 عمود إنارة في المملكة المتحدة مناسبة للتعديل لأغراض الشحن."

توصلت استنتاجات الدراسة إلى أن شواحن عمود الإنارة تحتوي على كمية أقل من الكربون لأنها تعيد استخدام البنية التحتية الحالية لتتناسب مع الاتجاه العام الجديد للتوسع في المركبات الكهربائية، إذا تمت بشكل صحيح، فإن إضافة شاحن إلى وظيفة موجودة يجب أن تتطلب بالتأكيد مواد أقل ووقتاً أقل ومشاكل أقل وكل ذلك يترجم إلى انبعاثات أقل وحل أكثر حياداً للكربون.

قال هنري لو فليمنج، مؤسس شركة ستستينابليتي أناليتيكس "متطلبات الموارد التي يحتاجها إنشاء أعمدة شحن جديدة أعلى بكثير من استخدام المصادر الحالية للكهرباء في الشوارع، لذا فليس من المستغرب أن يؤدي بناء نقاط شحن جديدة إلى المزيد من انبعاثات الكربون".

وتابع "لكل شيء بصمة بيئية، وغالباً ما يناقش أولئك الذين يستخدمون السيارات الكهربائية مدى اخضرار الكهرباء التي ستستخدمها أجهزة الشحن الخاصة بهم، ومع ذلك، نادراً ما نسمع عن البصمات الكربونية النسبية لأنواع الأجهزة البديلة، لذا تود ChargeLight أن ترى الوكالات الحكومية تنظر في الكربون المتجسد كمعيار في فرض قرارات تمويل البنية التحتية".

فتظهر هذه الدراسة ليس فقط أن الشحن من عمود الإنارة هو الحل الأقل كربوناً للبنية التحتية للشحن في الشوارع، ولكنه يؤكد أيضاً لماذا يجب أن يكون الكربون المتجسد أولوية أعلى بكثير لهيئات التمويل الحكومية وكيانات الشركات عند اختيار الحلول التقنية" وفق ما قاله توم باكينهام العضو المنتدب لـ ChargeLight.