دراسة: شوارع المدينة الضيقة أكثر أمانًا من الشوارع الواسعة
قد تجعلنا دراسة أجرتها كلية جونز هوبكنز بلومبرج للصحة العامة نعيد التفكير في الطريقة التي ننظر بها إلى الطرق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لقد كسرت الدراسة فكرة أن الطرق الأوسع أكثر أمانًا نظرًا لوجود مجال أكبر للأخطاء، مما يجعل وقوع الحوادث أقل احتمالاً.
شاهد أيضاً: تعرف على أبرز أسباب الحوادث المرورية
شاهد أيضاً: كيفية القيادة بأمان في الأمطار الغزيرة
وبينما أصبحت السيارات أكثر أمانًا، وجد الباحثون أن تقليص عرض الممرات مع حدود السرعة المناسبة للسياق أثبت أنه أكثر أمانًا من الطرق ذات الممرات الأوسع.
تعد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور السبب الرئيسي لوفاة الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 1 و54 عامًا في الولايات المتحدة.
وتتمتع البلاد أيضًا بأعلى معدلات الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بين الدول المتقدمة: 11.6 حالة وفاة لكل 100 ألف شخص مقابل الدول الأوروبية الأخرى، والتي تتراوح بين 1.3 إلى 3.2 فقط.
كما أن الوفيات بين المشاة وراكبي الدراجات في ارتفاع، كما تعكس دراسة حديثة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، والتي وجدت أن المركبات ذات الهيكل الضخم الممتلئ، مثل سيارة فورد إف 150 الأكثر مبيعا في أمريكا، تشكل خطرا على مستخدمي الطريق الآخرين.
دراسة: شوارع المدينة الضيقة أكثر أمانًا من الشوارع الواسعة
غطت الدراسة في البداية 7670 قسمًا من الشوارع في سبع مدن في الولايات المتحدة؛ ومع ذلك، تم تضييق نطاق الدراسة إلى 1117 قسمًا تم اختيارها عشوائيًا ذات خصائص مماثلة.
وركز الباحثون على العلاقة بين 20 عاملاً لتصميم الشوارع ومؤشرات السلامة الأخرى، مع تغطية الحوادث في كل قسم من عام 2017 إلى عام 2019.
وأظهرت البيانات التي تم جمعها أنه بغض النظر عن عرض المسار، سواء كان 9 أو 10 أو 11 قدمًا، لم يكن هناك فرق في عدد الحوادث.
وقالت شيماء حميدي، مديرة مركز النقل الذكي مناخياً في جامعة هارفارد: "لقد وجدت دراستنا لعرض حارات المدينة أنه خلافاً للتفكير الحالي، فإن الممرات الأوسع في المناطق الحضرية يمكن أن تؤدي إلى عدد أكبر من الحوادث والوفيات في نهاية المطاف. ماذا لو تمكنا من تضييق الممرات دون التضحية بالسلامة، وكيف يمكننا استخدام المساحة الإضافية في البنية التحتية الحالية على أفضل وجه؟ هذا ما نريد أن نعرفه".
وركز الباحثون أيضًا على حدود السرعة على طول هذه الشوارع.
ووجدوا أن جعل الممرات أوسع عند السرعات المنخفضة التي تتراوح بين 20 و25 ميلاً في الساعة لم يحدث أي فرق في السلامة.
ومع ذلك، فإن عامل الخطر يزداد إذا تم رفع حدود السرعة هذه إلى 30-35 ميلاً في الساعة على الطرق التي يتراوح عرض الحارة فيها بين 9-12 قدمًا.
وتوصل الباحثون إلى أن الطرق الأوسع ذات حدود السرعة الأعلى تزيد احتمالية وقوع حادث بنسبة 1.5 مرة، مما يثبت أن هذه الطرق تسمح فقط للسائقين بالقيادة بشكل أسرع وليست أكثر أمانًا على الرغم من مطالبة الحكومة بأن تكون السيارات أكثر أمانًا للمشاة.