دليلك الشامل حول زيت الدفرنس.. أهميته ومتى يتم تغيره
ماذا تعرف عن زيت الدفرنس؟ في المقال التالي سوف نتحدث عن كل تفاصيل زيت الدفرنس وفائدته وطريقة تغيره وما أنواعه.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ما هو زيت الدفرنس
حيث توجد التروس يوجد احتكاك، أدخل زيت الدفرنس للمساعدة في منع هذا الاحتكاك، تعمل التروس معًا، وكلما عملت بجد زادت سخونتها، كما هو الحال مع زيت محرك سيارتك، يقوم زيت الدفرنس بتشحيم التروس التفاضلية لتقليل الاحتكاك الذي تولده، وبالتالي الحرارة، في الواقع، يشبه زيت الدفرنس إلى حد كبير زيت المحرك مع بعض الاختلافات، حيث يعتبر زيت الدفرنس أكثر سمكًا من زيت المحرك كما أنه أكثر لزوجة، يلتصق بالتروس لتغطيتها ويخترق عمل التروس الداخلي، لا تفكر في زيت الدفرنس كزيت محرك، يتم تصنيفها بشكل منفصل ولها أدوار مختلفة.
أهمية زيت الدفرنس
كما ذكرنا في الفقرة السابقة، يقوم زيت الدفرنس بتشحيم التروس التفاضلية، مع تقدم عمر الزيت، يمكن أن يتحلل ويصبح أقل فعالية، قد يؤدي زيت الدفرنس القديم أو المعطل أو المتسرب إلى إتلاف التروس، تشمل المشاكل الشائعة المرتبطة بفشل زيت الدفرنس التروس التي ترتفع درجة حرارتها وتغلق أو تكسر التروس، هذا هو السبب في أنه من المهم مراجعة دليل المالك لمعرفة ما إذا كان لديك علبة تروس، وإذا كان الأمر كذلك، فمتى تحتاج إلى تغيير زيت الدفرنس، هذا يمنع إصلاحات السيارات باهظة الثمن، على الرغم من أنه يمكننا إصلاح علبة التروس الخاصة بك واستبدالها في حالة تعرضها للتلف.
أنواع زيت الدفرنس
يشبه السائل التفاضلي زيت المحرك ولكنه أكثر سمكًا.
هناك نوعان من زيت الدفرنس.
الأول: هو الزيت المعدني، وهو سائل طبيعي يعتمد على النفط الخام.
الثاني: هو السائل التفاضلي الاصطناعي، والذي يتم إنشاؤه في المختبر، كما هو الحال مع جميع الزيوت الاصطناعية، يمكن ضبط زيوت الدفرنس الاصطناعية للحصول على الأداء الأمثل.
ما هو زيت الدفرنس الخلفي
تستخدم مركبات الدفع الخلفي ترسًا تفاضليًا خلفيًا ولكن لا يوجد فرق تفاضلي أمامي، ستستخدم سيارة الدفع بالعجلات الأمامية ناقل حركة، وهو جزء من ناقل الحركة، يستخدم زيت الدفرنس الخلفي لسيارات الدفع الخلفي.
تستخدم الشاحنات نفس الزيت في كل من الترس التفاضلي بين المحاور والتفاضل الخلفي.
متى يتم تغير زيت الدفرنس
الجواب يعتمد على الشركة المصنعة، من الأفضل دائمًا الرجوع إلى دليل المالك لمعرفة الفاصل الزمني المناسب للخدمة، في معظم الحالات، ستحتاج إلى تغيير زيت الدفرنس كل 30000 إلى 50000 ميل.
من المهم أن تظل على رأس تغيير زيت الدفرنس لأن التلامس بين المعدن والمعدن ينتج حرارة من الاحتكاك، كما أنه يضعف التروس ويتآكل الأسطح، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل تفاضلي، وهي مشكلة مكلفة.
ماذا يحدث عندما تكون مستويات زيوت الدفرنس منخفضة؟
عندما تكون مستويات زيوت الدفرنس منخفضة، ستبدأ التروس في الطحن، مما قد يتسبب في حدوث أعطال تفاضلية.
على عكس زيت المحرك، الذي يعمل مع فلتر الزيت، لا تحتوي الفروق على فلتر، عندما يواجه التفاضل احتكاكًا غير مرغوب فيه، فقد تظهر نشارة أو قطع معدنية صغيرة وتسبب تلفًا كبيرًا في التفاضل.
كيف يمكنني تغيير زيت الدفرنس الخاص بي
عندما يتعلق الأمر بتغيير زيت الدفرنس، هناك نوعان.
الأول، وهو الأسهل في التغيير، يحتوي على سدادة تعبئة في الأعلى وسدادة تصريف في الأسفل، الثاني، يتطلب منك إزالة الغطاء.
إذا كنت تقوم بتغيير الزيت في شاحنة أو سيارة دفع رباعي طويلة، فيمكنك على الأرجح تغيير الزيت دون رفع السيارة، إذا لم تتمكن من ذلك، فتأكد من رفع الجزء الأمامي والخلفي من رحلتك إلى نفس الارتفاع، وإلا فلن تخرج كل الزيت أو تحصل على الكمية المناسبة من الزيوت.
قابس الصرف التفاضلي
الخطوة الأولى هنا هي تنظيف المناطق المحيطة بالمصرف (القاع) وملء السدادات (العلوية)، لا تريد أن تدخل أي أوساخ إلى السكن بسائلك الطازج.
الخطوة الثانية هي فتح قابس التعبئة وليس الصرف، لماذا؟ لأنه إذا لم تتمكن من فتح الحشوة، فمن الأفضل معرفة ذلك عندما يكون من الممكن قيادة سيارتك وليس عندما يكون الدفرنس فارغًا.
بعد إزالة سدادة التعبئة، قم بإزالة سدادة التصريف واستخدم مقلاة لالتقاط السائل القديم، رائحة زيت التروس القديم كريهة، لذا قد ترغب في القيام بذلك في الخارج.
بمجرد أن يفرغ الدفرنس، أعد قابس التصريف مرة أخرى وعزمه بشكل صحيح، إذا كانت بها غسالة، فتأكد من استبدال تلك الغسالة، فسوف تساعد في منع التسرب، ثم املأ الدفرنس، يمتلك البعض خلوصًا كافيًا يمكنك استخدام الزجاجة للصب، لكن يحتاج البعض الآخر إلى مضخة سوائل الدفرنس.
لمعرفة مكان خط التعبئة في سيارتك، تحقق من الدليل، ولكن غالبًا ما يكون ممتلئًا عندما يبدأ السائل في التنقيط من الفتحة.
أدخل قابس التعبئة، وقم بتغيير الغسالة إذا لزم الأمر.
تفاضل مغلق
بالنسبة لهذه التفاضلات، ستحتاج إلى إزالة الغطاء الخلفي بالكامل، إنه فوضوي، ويستغرق المزيد من العمل لأنه يتعين عليك إعادة ختم الغطاء، مرة أخرى، قم بإزالة سدادة التعبئة أولاً، قم بفك جميع المسامير التفاضلية، يمكنك إزالة البراغي السفلية، لكن اترك البراغي العلوية مع بعض التراخي.
قد يبدأ الفارق في التصريف بمجرد فك البراغي السفلية، ولكنه قد يلتصق أيضًا، في حالة التصاقها، نقبها برفق باستخدام مفك براغي مسطح، مع الحرص على عدم ثني الشفة، اتركه يستنزف ثم أزل الغطاء.
(امسح الغطاء وداخل الهيكل) للتخلص من أي سوائل وجزيئات معدنية قديمة، ثم استخدم مكشطة حلاقة أو وسادة كاشطة خفيفة لتنظيف سطح التزاوج للمبيت والغطاء، امسح ونظف بمنظف الفرامل أو ما شابه.
تستخدم بعض المركبات حشية، والبعض الآخر يتطلب مادة حشية، وهي نوع من لاصق السيليكون المصمم للحفاظ على الزيت بالداخل، ضع حبة واحدة حول الغطاء وحول كل ثقب (لا يكون السميك أفضل دائمًا)، ثم اربط الغطاء في مكانه، دع صانع الحشية يجف وفقًا للإرشادات وشد الغطاء وفقًا لمواصفات رحلتك، لا تبالغ.
بمجرد الانتهاء من ذلك، املأ الدفرنس وأعد المكونات، وفقًا للمواصفات، وتحقق من عدم وجود تسريبات، وسوف يساعد ذلك على الاستمرار في العمل لبضع سنوات أخرى.
وأخيرا.. تعتبر هذه نظرة شاملة على زيت الدفرنس، للمزيد من هذه المقالات ما عليكم سوى بالنقر هنا.