دوكاتي ترفع الغطاء عن دراجتها 2023 MotoE V21L الكهربائية
يوجد ما يقرب من نصف الوزن الإجمالي للدراجة في بطاريتها
في 30 يونيو 2022، قدمت دوكاتي رسمياً دراجتها الجديدة 2023 MotoE، V21L، في حدث صغير جداً وحصري في مودينا، تمت دعوة عدد قليل فقط من أعضاء وسائل الإعلام الأوروبية إلى Casa Maria Luigia Massimo Bottura’s B&B لحضور هذا الحدث المهم.
تصميم دراجة دوكاتي 2023 MotoE
V21L الذي تم تقديمه في وقت سابق من هذا الصباح يشبه إلى حد كبير النموذج الأولي V21L الذي اختبرته دوكاتي، الطلاء، مختلف قليلاً وأكثر دقة، يتم تغطية بعض ألياف الكربون، بينما يترك البعض مكشوفاً لإظهار حبيباته المجيدة والفريدة من نوعها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تثير رسومات الخط الأحمر مقابل الأسود غير اللامع / الرمادي الداكن الانتباه، وهي علامة أكيدة على الاتصال المرئي الناجح، يبدو تصميم V21L من Ducati، مثل دراجات دوكاتي الأخرى التي تعمل بالوقود، فالإشارات المرئية المباشرة لا تشعر مالكها بأنها دراجة نارية كهربائية، ومع ذلك، حتى الشخص الذي لم يكن يعرف ما هو V21L قبل النظر إليه قد يشك في طبيعته بمجرد رؤية تلك الرسومات.
تفاصيل دوكاتي V21L
يبدو أن هذه النسخة من الجيل الأول تزن 225 كيلوغراماً - أو مجرد شعرة يزيد وزنها عن 496 رطلاً، يأتي الكثير من هذا الوزن بسبب البطارية التي يبلغ وزنها 110 كجم حوالي 242.5 رطلاً، وهي وحدة تبلغ 18 كيلو وات في الساعة مصممة خصيصاً لتناسب هذه الدراجة والاتصال مباشرة بـ swingarm.
وتبلغ ذروة القوة 110 كيلوواط، أو ما يقرب من 150 حصاناً، إلى جانب 103 رطل قدم من عزم الدوران، إنها قادرة على إكمال السبع دورات المطلوبة من مضمار سباق الجائزة الكبرى الذي تريده Dorna لسباقات MotoE، وتبلغ السرعة القصوى التي وصلت إليها حتى الآن 171 ميلاً في الساعة في Mugello.
تشتمل المكونات الرئيسية الأخرى على شوكة مضغوطة Öhlins NPX 25/30 مع أنابيب مقلوبة مقاس 43 مم، وهي مشتقة من Superleggera V4، هناك أيضاً صدمة خلفية Öhlins TTX36 قابلة للتعديل بالكامل، بالإضافة إلى مخمد توجيه قابل للتعديل من Öhlins، تعتبر فرامل Brembo المصممة خصيصاً والتي تعمل على تحسين التبريد جزءاً لا يتجزأ من هذا التصميم.
نظام تبريد دراجة دوكاتي الكهربائية
تفخر Ducati بشكل خاص بنظام التبريد الخاص بها، والذي تقول إنه يتضمن دائرة مزدوجة للتبريد السائل لتلبية احتياجات التبريد لكل من حزمة البطارية والمحرك والعاكس.
نتيجة لذلك، تقول دوكاتي إنه لا داعي للانتظار قبل الشحن بمجرد أن تصبح الدراجة ساخنة من المسار، يمكن توصيله مباشرة بالشحن، والوصول إلى 80% من الشحن الكامل في 45 دقيقة فقط.
تطوير دوكاتي من أجل المستقبل
أيضاً، ما تتعلمه Ducati لمشروع MotoE يتجه نحو تطوير إنتاج الدراجة في المستقبل، أوضح مدير البحث والتطوير في دوكاتي فينسينزو دي سيلفيو ذلك في بيانه حول هذا المشروع:
"بالنسبة إلى Ducati، فإن الحصول على فرصة أن تصبح موردا لكأس العالم FIM MotoE ™ ليس فقط مشروعاً مثيراً تقنياً، ولكنه أيضاً أفضل طريقة لتفسير تحديات الألفية الجديدة، تمثل منافسة السباق التضاريس المثالية التي يمكن من خلالها تطوير مبتكر التقنيات التي ستنقل بعد ذلك إلى إنتاج الدراجات النارية ".
وتابع: "في الوقت الحالي، تظل التحديات الأكثر أهمية في هذا المجال تتعلق بحجم البطاريات ووزنها واستقلاليتها وتوافر شبكات الشحن، وستكون تجربة Ducati في كأس العالم FIM MotoE ™ بمثابة دعم أساسي للبحث والتطوير للمنتج، جنباً إلى جنب مع التطور الفسيولوجي للتكنولوجيا والكيمياء".
كما قال: "إن مساعدة الخبرة الداخلية للشركة على النمو أمر ضروري بالفعل اليوم لتكون جاهزاً عندما يحين الوقت لوضع أول دوكاتي الكهربائية في الشوارع في الإنتاج ".