دوكاتي تطلق النموذج الأولي لدراجة السباق الكهربائية MotoE
ستكون دوكاتي هي الشركة المصنعة الوحيدة للدراجات النارية الكهربائية ل MotoE
دوكاتي Ducati تطلق النموذج الأول لدراجة السباق الكهربائية للدراجات النارية MotoE.
ستكون دوكاتي Ducati هي الشركة المصنعة الوحيدة للدراجات النارية الكهربائية ل MotoE من 2023 إلى 2026 كخلف لشركة Energica.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ويبلغ إجمالي وزن دوكاتي موتو إي 225 كيلوغراما، ومن المتوقع أن توفر ما يصل إلى 110 كيلوواط من الطاقة، و140 نيوتن متر من عزم الدوران وسرعة قصوى تبلغ 275 كيلومترا في الساعة.
كما أن الهدف المعلن لدوكاتي هو تحقيق أوقات دورات بين مستوى سلسلة سباقات محركات الاحتراق Moto3 و Moto2.
و تعد دراجات MotoE السابقة من Energica بشكل عام أبطأ من أصغر فئة احتراق داخلي و قد تم تحسين الوزن، ولكن لا يزال العنصر الأثقل هو البطارية.
ففي دوكاتي الكهربائية، تزن حزمة البطارية 110 كيلوغرامات وتوفر قدرة 18 كيلو واط في الساعة.
و يوجد في الداخل 1152 خلية اسطوانية، وتستخدم البطارية مع غلافها المصنوع من ألياف الكربون كجزء داعم للجسم، على غرار محرك البنزين في Ducati Panigale V4.
تم تطوير المحرك الكهربائي بقدرة 110 كيلو وات بواسطة مورد لدراجة دوكاتي. يزن 21 كيلوجراما ويبلغ سرعته القصوى 18000 دورة في الدقيقة.
تعمل البطارية ونظام الدفع الكهربائي بجهد نظام 800 فولت. يتم شحن دوكاتي الكهربائية بما يصل إلى 20 كيلوواط عبر وصلة مدمجة في المؤخرة.
وكل هذه الأمور متعلقة بشكل أساسي في نظام التبريد. الاستخدام الكامل على مضمار السباق هو حمل حراري هائل للبطارية. لذلك، كان على دراجة Energica MotoE الحالية أن تبرد قليلا في مواقف الصيانة قبل أن يتم شحنها.
وقد طورت دوكاتي نظام سائل ثنائي الدائرة مزدوج متطور وفعال بشكل خاص. ويجب أن يسمح ذلك بشحن الدراجة فورا بعد العودة إلى ممر الصيانة، فوقت الشحن من 45 دقيقة إلى 80%.
كما هو معتاد في السباقات، تستخدم دوكاتي أيضا الكثير من ألياف الكربون، على سبيل المثال في الإطار الفرعي الخلفي. أما الإطار الأمامي و swingarm مصنوعان من الألومنيوم بالنسبة لنظام التعليق.