دول تتعهد بحظر سيارات الوقود بحلول عام 2035 عدا أستراليا
في قمة المناخ الدولية COP26 في غلاسكو يوم الأربعاء، ستتعهد بريطانيا والعديد من الدول الأخرى بحظر بيع سيارات البنزين في الدول المتقدمة بحلول عام 2035 وفي الدول النامية بحلول عام 2040، وهناك أكثر من 20 دولة أعلنت بالفعل عن خطط للتخلص التدريجي من سيارات البنزين في وقت أقرب.
حيث يقوم مصنعو السيارات أنفسهم بتحويل أساطيلهم إلى الكهرباء، حيث التزمت فولفو وفورد في أوروبا وحتى رولز رويس ببيع السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030، والعديد من الشركات المصنعة الأخرى، بما في ذلك جنرال موتورز وفولكس فاجن، بعد فترة وجيزة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكن أستراليا تغادر للتو خط البداية، ففقط 0.8 % من المركبات الخفيفة الجديدة التي تم بيعها في أستراليا هذا العام كانت كهربائية، وفقًا للغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات.
لكن هناك ما يمنع السائقين الأستراليين من شراء السيارات الكهربائية حيث يتم رؤية الفوهات التي تحمل أنواعًا مختلفة من الوقود في محطة تعبئة في سيدني، ويعد القلق بشأن الأسعار والمدى من أكبر مخاوف السائقين الأستراليين عند التفكير في شراء سيارة كهربائية.
وعلى الرغم من أن هذا يمثل ضعف العدد الذي تم بيعه في العام الماضي، إلا أنه وراء الاتجاه العالمي المتمثل في أن 4 %من السيارات الجديدة المباعة هي سيارات كهربائية، بل إنها تتخلف عن الاتجاهات السائدة في أوروبا والمملكة المتحدة، حيث يتم شراء سيارة كهربائية من بين كل 10 سيارات.
النرويج الرائدة في السيارات الكهربائية
تعد النرويج رائدة العالم، كانت ثلاثة أرباع السيارات الجديدة التي بيعت العام الماضي كهربائية، واستمرت مبيعات السيارات الكهربائية في النمو وتفوقت على مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين، حتى خلال الوباء، نمت مبيعات السيارات الكهربائية مع انخفاض مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين.
العديد من الدول التي تخطط لتوقيع التعهد بحظر السيارات التي تعمل بالبنزين لديها أيضًا بنية تحتية متطورة للشحن، فوفقًا لمعهد Blueprint، اعتبارًا من العام الماضي، كان لدى أستراليا أقل من 100 محطة شحن عامة لكل مليون شخص، مقارنة بأكثر من 400 جهاز شحن لكل مليون شخص في أوروبا.
حتى الولايات المتحدة، التي تأخرت بالمثل في اعتماد السيارات الكهربائية ولا تنوي التوقيع على حظر السيارات التي تعمل بالبنزين عام 2035، لديها ما يقرب من ضعف عدد أجهزة الشحن لسكانها مثل أستراليا.
لماذا لا تقوم أستراليا بتسجيل الدخول؟
سيتطلب الحصول على مركبات البنزين من الكثير من السيارات الأسترالية بحلول عام 2035 زيادة كبيرة في طموحات أستراليا.
رفضت الحكومة بشكل واضح وضع سياسة قد تجبر الأستراليين على ما يبدو على تبني سيارات خالية من الانبعاثات، وبدلاً من ذلك قالت إن الناس يجب أن يكونوا قادرين على شراء ما يريدون.
وقال رئيس الوزراء سكوت موريسون: "لن نخبرهم بما يشترونه، ولن نخبرهم أين سيقودون، ولن نخبرهم كيف يعيشون حياتهم، الاستراليون سوف يتخذون قراراتهم بأنفسهم".
لم يلتزم حزب العمل الفيدرالي أيضًا بتقديم هدف مبيعات، على الرغم من أن سياسته الانتخابية لعام 2019 التي تم إغراقها الآن دعت إلى جعل نصف السيارات الجديدة تعمل بالكهرباء بحلول عام 2030.
لكن عدة ولايات حددت أهدافًا للانطلاق بالكهرباء، حددت ACT، التي تقود البلاد في مبيعات السيارات الكهربائية بناءً على عدد السكان، هدفًا لجميع السيارات الجديدة لتكون مركبات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2030.
في حين أن الحكومة الفيدرالية لن تحذو حذو الولايات من خلال تحديد هدف مبيعات رسمي، فقد حددت بهدوء توقعات في ورقة مناقشة في فبراير حول إستراتيجيتها المستقبلية للوقود والتي تتوقع أن تكون سيارة كهربائية واحدة من بين كل أربع سيارات تم بيعها في عام 2030، تقول مجموعات الصناعة في سياساتها الحالية، من غير المرجح أن ترى أستراليا مثل هذه الأرقام.
دعا مجلس السيارات الكهربائية إلى الخصومات والإعفاءات الضريبية وأهداف الانبعاثات لإحداث تغيير في سوق السيارات، يقول مجلس EV أنه بدون ذلك، سيستمر سوق السيارات الأسترالي في التخلف عن بقية العالم.