دينزا Z9GT تأتي بتقنية crab-walk وقوة تبلغ 1000 حصان
ستستهدف العلامة التجارية الفرعية دينزا التابعة لشركة بي واي دي السوق الفاخرة بسيارة بتقنيات متقدمة للغاية
قد لا تكون شركة دينزا- Denza مألوفة بالنسبة لكثيرين، لكنها واحدة من شركات السيارات الصينية التابعة لشركة بي واي دي الأشهر في العالم.
كشفت شركة دينزا عن سيارة Z9GT جديدة، وهي أحد عروضها المميزة، التي تأتي بكثير من التقنيات المبتكرة مثل تقنية crab-walk بالإضافة إلى قوة حصانية كبيرة تبلغ 1000 حصان.
دينزا Z9GT تأتي بتقنية crab-walk وقوة تبلغ 1000 حصان
تتمتع سيارات دينزا، التي تم تطويرها لأول مرة بالشراكة مع مرسيدس، بتصميم أكثر فخامة من طرازات بي واي دي التي تحمل شعارها الخاص.
حتى الآن، تتضمن مجموعة دينزا D9، وهي سيارة متعددة الأغراض تركز على الفخامة ومن المتوقع أن تقود توسع العلامة التجارية خارج الصين، وN7، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم.
ومع ذلك، فإن Z9GT تمثل خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة لشركة دينزا من حيث التصميم والتنفيذ والتكنولوجيا.
تقنية crab-walk في سيارة Z9GT
تقنية الكراب ووك في سيارة Z9GT هي ابتكار هندسي يسمح للسيارة بالتحرك بشكل جانبي، تمامًا كما يتحرك سرطان البحر.
هذه التقنية تعتمد على التحكم المستقل في كل عجلة من عجلات السيارة، مما يتيح لها الدوران بزاوية كبيرة جدًا.
بدلًا من أن تدور العجلتان الأماميتان في نفس الاتجاه والعجلتان الخلفيتان في نفس الاتجاه (كما هو الحال في السيارات التقليدية)، فإن تقنية الكراب ووك تسمح لكل عجلة بالدوران بشكل مستقل.
كما يمكن للعجلات أن تدور بزوايا كبيرة جدًا، مما يسمح للسيارة بالتحرك بشكل جانبي أو قطري.
يتطلب تنفيذ هذه التقنية نظام تحكم إلكتروني متطور قادر على تنسيق حركة العجلات بدقة.
تصميم سيارة دينزا Z9GT
تم تصميم سيارة دينزا Z9GT بواسطة والتر إيجر، قائد مجموعة التصميم في بي واي دي، وتتميز بواجهة أمامية عضلية، وخلفية بارزة، خلفية منحدرة تذكرنا بسيارة بورش تايكان سبورت توريزمو.
أبعاد سيارة دينزا Z9GT
يبلغ طول سيارة دينزا Z9GT الصينية 5180 ملم وعرضها 1990 ملم، مما يجعلها أكبر إلى حد ما من تايكان سبورت توريزمو، ولكنها أصغر من أحدث بورشه باناميرا.
ومع ذلك، فإن قاعدة عجلات Z9GT أطول بكثير من كلتا المركبتين، مما قد يؤدي إلى مساحة أكبر للمقصورة.
داخلية Z9GT
تتميز لوحة القيادة في سيارة Z9GT بشاشة لمس مركزية كبيرة محاطة بشاشتين إضافيتين، واحدة للسائق وواحدة للراكب.
تحتوي وحدة التحكم المركزية على شاحنين للهواتف الذكية، وفوقها يوجد سقف بانورامي مزدوج.
تتمتع المقاعد الأمامية بوظيفة "الجاذبية الصفرية" التي تسمح لها بأن تكون مسطحة عمليًا، وهناك ثلاجتان - واحدة للأمام وواحدة للخلف
منصة وبطارية دينزا Z9GT
لا تستخدم دينزا Z9GT نفس e-Platform 3.0 مثل بي واي دي Seal فحسب، بل إنها تتضمن أيضًا تقنية بطارية "blade" من بي واي دي، مع حزمة LFP-chemistry بقوة 100 كيلو وات في الساعة. تزعم دينزا أن Z9GT يبلغ مداها 391 ميلاً، بناءً على مخطط اختبار CLTC الأكثر ليبرالية.
إصدارات وفئات Z9GT
ستكون هناك إصدارات عديدة من Z9GT، لكن الأقوى سيكون لها نظام نقل حركة ثلاثي المحركات بمحرك كهربائي واحد بقوة 308 حصان على المحور الأمامي ومحركين بقوة 321 حصانًا في الخلف، بإجمالي خرج يبلغ حوالي 1000 حصان. تدعي دينزا أن هذا يسمح بتسارع في ثلاث ثوانٍ من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة.
يمكن لـ Z9GT أيضًا "المشي السريع" بسبب نظام التوجيه المستقل للعجلات الخلفية. إلى جانب القدرة على القيادة أفقيًا (في أماكن وقوف السيارات الضيقة)، تتمتع Z9GT بدائرة دوران صغيرة تبلغ 4.2 متر.
وقد أظهرت شركة Yangwang، إحدى العلامات التجارية الفرعية الأخرى لشركة بي واي دي، هذه التكنولوجيا بالفعل في مركبتها U8 المخصصة للطرق الوعرة.
ووفقًا لشركة دينزا، فإن Z9GT تتمتع بارتفاع ركوب قابل للتعديل يصل إلى 50 مم، مما يجعلها مناسبة لـ "حلبات السباق والطرق الجبلية".
سعر دينزا Z9GT
يبلغ سعر Z9GT في الصين 339,800 يوان صيني، أو ما يقرب من 36,000 جنيه إسترليني؛ لكنها قد تكلف أكثر من ذلك عند وصولها للأسواق.