رئيس BMW للاتحاد الأوروبي: يجب إلغاء حظر محركات الاحتراق
في أوائل عام 2023، صوت الاتحاد الأوروبي على لوائح صارمة للانبعاثات تحظر فعليًا بيع المركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في ذلك الوقت، كان تطوير المركبات الكهربائية في قمته وكان الاتجاه يشير إلى زيادة الطلب، ولكن للأسف، تغيرت الأوقات. أصبحت بي إم دبليو الآن من بين تحالف متنامٍ يدعو إلى إنهاء الحظر.
وقال أوليفر زيبسي الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو هذا الأمر مؤخراً في معرض باريس للسيارات.
ووفقاً لوكالة رويترز، أعرب الرئيس التنفيذي للشركة عن قلقه العميق بشأن قدرة الشركات المصنعة على الاستمرار في العمل إذا ظل الحظر قائماً.
وأكد على مكانة الصين كمورد رئيسي للبطاريات، وهو ما يتطلب تعاونا كبيرا في وقت لا تتمتع فيه العلاقات بين الحكومة الصينية والدول الغربية بأفضل حالاتها.
كما تحدث عن التشاؤم السائد في أوروبا فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، وهو محق في ذلك.
فقد انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية إلى حد كبير بين معظم العلامات التجارية بعد الموجة الأولية من المشترين في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين.
شاهد أيضاً: BMW منزعجة من وصف الناس لسيارة M5 بأنها "ثقيلة"
شاهد أيضاً: انخفاض مبيعات بي إم دبليو ومرسيدس ربع السنوية
وقال زيبسي في معرض باريس للسيارات، بحسب رويترز: "إن تصحيح هدف السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2035 كجزء من حزمة شاملة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من شأنه أن يتيح لمصنعي السيارات الأوروبيين الاعتماد بشكل أقل على الصين في مجال البطاريات".
وأضاف: "للحفاظ على المسار الناجح، فإن المسار الذي لا يعتمد على التكنولوجيا بشكل صارم في إطار السياسة أمر ضروري".
لا يخشى زيبسي وحده من مستقبل يعتمد بالكامل على الكهرباء في عام 2035. فقبل أن يجف الحبر على اقتراح الاتحاد الأوروبي لعام 2023، قادت الحكومة الألمانية تحالفًا من سبع دول تعارض الحظر.
وفي النهاية توصلت ألمانيا والاتحاد الأوروبي إلى حل وسط باستثناء المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التي تستخدم الوقود الاصطناعي أو الخالي من الكربون.
ولكن هذا لم يمنع المعارضة من التصاعد. ففي يناير 2024، قال المدير المالي لشركة بورشه لوتز ميشكي إنه يتوقع تأجيل الحظر أو إنهائه بشكل كامل.