رئيس تويوتا الجديد يقدم خطة نجاح وربحية من 3 خطوات للمركبات الكهربائية
يعتقد الرئيس التنفيذي ساتو أن تويوتا يمكن أن تصبح مربحة مع المركبات الكهربائية باتباع الخطة لكن الاتجاه الجديد للشركة بدأ للتو
يعتقد الرئيس التنفيذي الجديد لشركة تويوتا، كوجي ساتو، أن صانع السيارات الياباني الشهير يمكنه تحقيق أرباح كبيرة من المركبات الكهربائية من خلال 3 خطوات أساسية فقط.
ومع ذلك، ومع شركات صناعة سيارات الأخرى التي هي في خضم التحول، قد لا يكون الأمر سهلاً من الناحية العملية كما هو على الورق، سيتعين الانتظار ومعرفة ما إذا كانت جهود الرئيس التنفيذي الجديد قد حققت نجاحاً سريعاً، أم أنها ببساطة قليلة جداً، فقد فات الأوان.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
استراتيجية تويوتا من 3 خطوات للمركبات الكهربائية
الرئيس التنفيذي ساتو، الذي تولى زمام الأمور في 1 أبريل 2023، راجع مؤخراً إستراتيجية تويوتا المستقبلية، والتي تم تجديدها إلى حد كبير منذ وقت ليس ببعيد، تهدف الخطة إلى زيادة إنتاج السيارات الكهربائية والربحية بحلول عام 2030.
في حدث إعلامي شارك ساتو عبر أخبار السيارات:" سيكون مفهوماً مختلفاً عما كان لدينا حتى الآن، في توقيت الخطوة 3، يجب تحسين الإنتاجية بشكل كبير."
خطوات تويوتا لزيادة الأرباح
تويوتا حالياً في المرحلة الأولى من خطتها الجديدة، مع اقتراب الجزء الثاني من الخطة حوالي عام 2026، والجهود النهائية بحلول عام 2030، تهدف تويوتا إلى إنتاج حوالي 1.5 مليون مركبة كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2025 و 3.5 مليون بحلول عام 2030.
تحسين الإنتاجية وفورات الحجم ستعني أسعاراً أقل، والتي من المفترض أن تعمل على زيادة حجم المبيعات.
أوضح ساتو في حديث صحفي أن تويوتا بدأت للتو، استغرقت الشركة، لسنوات، وقتها مع المركبات الكهربائية.
استمر هذا حتى مع تقدم خصومها في الانتقال، وسط الكثير من الانتقادات، يمكن القول إن صانع السيارات الياباني لديه الآن بعض اللحاق بالركب.
الخطوة الأولى من تويوتا للمركبات الكهربائية
إذن، كيف تنتقل تويوتا من مجرد خدش سطح التكنولوجيا الجديدة إلى مستويات عالية من الإنتاج وأرباح ملحوظة في السنوات القادمة؟
بدءاً من "الخطوة 1"، التي كانت قيد التشغيل قبل تولي الرئيس التنفيذي ساتو المنصب، أطلقت تويوتا أول خط من سياراتها الكهربائية التي تحمل علامة bZ على منصة جديدة مصممة لهذا الغرض.
يلاحظ ساتو أن هذه كانت تجربة تعليمية لتويوتا، لأن bZ4X لم يكن بالضبط ما تسميه إطلاقاً ناجحاً للسيارة.
ومع ذلك، قد تكون مشكلات السيارات الكهربائية هي ما احتاجته تويوتا كنداء إيقاظ، اعترف الرئيس التنفيذي الجديد: "سنقوم بإجراء تحسينات وتعديلات سريعة حتى يمكن تحسين جاذبية المنتج وقوة المنتج، وسنفعل ذلك بطريقة سريعة."
الخطوة الثانية لتويوتا
بالانتقال إلى "الخطوة 2" للرئيس التنفيذي لشركة ساتو، ستعمل تويوتا على دمج نظام تشغيل السيارات Arene، والذي يتم تطويره حالياً بواسطة Woven، ذراع البرمجيات الخاص بها.
مع النظام الأساسي المصمم لهذا الغرض والتشكيلة المقترحة من المركبات الكهربائية - كاملة مع "التحسينات والتعديلات السريعة" - فمن المنطقي وضع نظام البرنامج الناجح في مكانه في أقرب وقت ممكن، إن صانعي السيارات الكهربائية الناجحين اليوم هم شركات برمجيات بقدر ما هم صانعو سيارات.
الخطوة الثالثة لسيارات تويوتا الكهربائية
يصرح ساتو "الخطوة 3" على أنها تتويج لخطط وجهود صناعة السيارات مجتمعة، كنوع من "كعكة ثلاثية الطبقات".
ويقول إن تويوتا ستنتقل إلى هيكل هيكلي جديد وستقوم بتغطية نظام التشغيل Arene بخدمات برمجية محدثة، مع الهيكل الجديد، ستأتي أيضاً منصة كهربائية معاد تصميمها خصيصاً لزيادة المساحة والأداء والكفاءة.
مع قيادة تسلا حالياً للمركبة الكهربائية بهامش عريض إلى حد ما، يجب على تويوتا زيادة حجم السيارات الكهربائية بشكل كبير للحصول على هوامشها المستقبلية حيث قد تحتاج إلى المنافسة بشكل أفضل.
تبلغ هوامش تسلا حالياً حوالي 20%، وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى أن الرقم لا يزال مرتفعاً للغاية بعد العديد من التخفيضات في الأسعار، وفي الوقت نفسه، تبلغ هوامش تويوتا حوالي 10%.
زيادة أرباح سيارات تويوتا الكهربائية
تهدف شركة صناعة السيارات اليابانية إلى زيادة هوامشها الربحية وربحية السيارات الكهربائية من خلال مواصلة هدفها المتمثل في إنتاج 10 ملايين سيارة سنوياً، ومع ذلك، اعتماداً على السوق.
ستظل العديد من هذه السيارات من السيارات الهجينة المربحة أكثر من السيارات الكهربائية بالكامل.
وأضاف ساتو: "يوجد بالفعل عشرة ملايين وحدة حجم، إنه أساس قوي سيمكننا من تسريع الاستثمار في مجالات جديدة للبحث والتطوير، 10 ملايين وحدة هي أكبر نقاط قوتنا."