رئيس شركة دايملر: مبيعات الصين ستظل قوية مع العام المقبل
قال هوبرتوس تروسكا، رئيس شركة صناعة السيارات في الصين، إن مبيعات دايملر في الصين ستظل قوية العام المقبل، مضيفًا أنه واثق من أن مرسيدس بنز يمكن أن تزيد حصتها في سوق السيارات الكهربائية في البلاد في ظل المنافسة المحدودة في قطاع السيارات الفاخرة.
وقالت تروسكا للصحفيين إن مبيعات سيارات العلامة التجارية في الصين قفزت بنسبة 12 % العام الماضي لتصل إلى رقم قياسي بلغ 774 ألفًا على الرغم من الوباء، وتم تسجيل نمو أكثر من 8 % هذا العام حتى الآن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقالت تروسكا: "كل شيء يتحدث عن حقيقة أن الصين ستكون سوقًا أفضل لنا العام المقبل أيضًا".
قالت تروسكا إن حصة دايملر في السوق من مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال صغيرة في الصين، حيث تتنافس مع العديد من صانعي السيارات الكهربائية الصينية من Xpeng إلى Li Auto و Nio بالإضافة إلى شركة EV الأمريكية العملاقة تسلا.
ومع ذلك، فإن معظم الشركات الصينية تبيع في النطاق السعري 35 ألف يورو أي 39270 دولارًا أو أقل، بحسب تروسكا، وهو أقل من النطاق السعري لشركة دايملر.
بشكل منفصل، تخطط مرسيدس بنز لبناء نموذج جديد للسيارة الكهربائية في الصين ابتداء من عام 2024، فهو أول طراز جديد يتم تصنيعه حصريًا في البلاد، حسبما ذكرت صحيفة هاندلسبلات الألمانية يوم الخميس نقلاً عن مصادر قريبة من الشركة لم تسمها.
إذا نجحت المبيعات، يمكن تصدير النموذج إلى أسواق أخرى، حسبما أفاد هاندلسبلات، مضيفًا أن القرار النهائي لا يزال قيد التنفيذ.
وقال تروسكا إنه مع تزايد عدد طرازات دايملر EV المعروضة للبيع في البلاد من واحد إلى خمسة العام المقبل، ستكون دايملر قادرة على ترسيخ مكانتها بشكل أفضل في قطاع السيارات الفاخرة ذات الأسعار الأعلى.
ومع ذلك، من المرجح أن يستمر الطلب على السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري لبعض الوقت في الصين، كما قال تروسكا، مشيرًا إلى مساحات شاسعة من البلاد خارج المراكز الحضرية حيث قد يكون من الصعب الحصول على البنية التحتية للشحن.
وقالت تروسكا: "إنها دولة ضخمة، لذا من وجهة نظري ستظل هناك سيارات ذات محرك احتراق داخلي في الصين لبعض الوقت".
قالت دايملر إن جميع منصات السيارات الجديدة اعتبارًا من عام 2025 ستكون كهربائية، بهدف إنتاج الكهرباء بالكامل فقط بحلول عام 2030 عندما تسمح ظروف السوق بذلك.
امتنعت الصين، التي تعد أكبر سوق للسيارات في العالم والمسؤولة عن ثلث إيرادات دايملر، حتى الآن عن اتباع أوروبا في تحديد مواعيد حظر إنتاج المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.